Ładowanie…

Mobilny Mechanik

Kontakt z Mechanikiem - Warsztat z Dojazdem do Klienta w Warszawie.
Mechanika Samochodowa

#108 ACS Dzień jak co dzień | BMW X4 M40i | BMW 750 E38 | BMW 540i E34 | BMW 650i F12 | BMW 330i E46

Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689



Zainteresowany/a jesteś moimi usługami w zakresie mechaniki, motorsportu bądź ekspertyzą przed zakupową auta?

Zapraszam do kontaktu.

www.acs-serwis.pl
biuro@acs-serwis.pl
+48 603975574
#acsdzienjakcodzien

Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.

Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.

Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.

Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689

38 komentarzy do „#108 ACS Dzień jak co dzień | BMW X4 M40i | BMW 750 E38 | BMW 540i E34 | BMW 650i F12 | BMW 330i E46

  1. Panie Adamie mam pytanie ? do kogo Pan wysyła tarcze do przetoczenia ? bo mam X5 tarcze się pokrzywily przez uszkodzone piasty i chciał bym spróbować je przetoczyć ale tylko u kogoś kto ma pojęcie i zrobi to dobrze . Prosił bym o kontakt do tej firmy jeżeli to nie problem
    Pozdrawiam .

  2. Panie Adamie, BMW też jest specyficznym autem – nie wybacza gównianej jakości zamienników, dodatkowo zgadzam się w 100% z Wujkiem – BMW, nie wybacza jazdy długodystansowych z elementami do wymiany, bo po prostu stanie, albo będzie worek $$$ w częściach. Wracając do Toyoty – też się psują, też trzeba wymienić gumy i itp. ale są dwa fakty – wybacza więcej z jazdą nawet nieświadomych użytkowników o jakiejkolwiek awarii niż BMW, tak samo jak części wytrzymują większy przebieg niestety (np. łożysko wyciągnięte ori z Avensis T25 przy przebiegu 260kkm). Z innych rzeczy widzę po ostatnich odcinkach, że powoli p. Adamie ma Pan powoli dość niektórych klientów, nie dziwię się, bo smęcą, zawracają czasem przysłowiową dupę, szukając wczorajszego dnia, albo myślą że ktoś ma kryształową kule na wyłączność, do tego wiecznie niezadowoleni a to z ceny, a to chyba już z monotonii życia doczesnego… Tacy klienci potrafią niestety przekreślić tuzin zadowolonych klientów, ale i tak podziwiam, że tak długo delikatnie co poniektórych Pan nazywa. Życzę całej załodze jak najprostszych awarii i jak najmniejszej ilości "marud" 🙂

  3. Trochę w tym prawdy jest ,posiadam Mazde 6 rok 2019 , przebieg około 70 tys i nic się nie dzieje 💁‍♂️aleeeee😎BMW tez musi być aby nie zapomnieć o warsztatach samochodowych ☺️

  4. Panie Adamie mam dwa auta benzynowe 1. mondeo mk3 rocznik 2004 oraz takie samo 650i f12 rocznik 2013. Oba auta mają tę samą przypadłość, mianowicie oba na ciepłym silniku dłużej muszą kręcić z tym, że w mondeo trzeba kręcić 5-6 sekund czasem nawet z 2 razy próbować zanim odpali a BMW na ciepłym potrzebuje około 2-3 sekund. NA zimnym oba kręcą w niecałą sekundę.Mam je już kilka lat i na 1000% nie jest to kwestia świec ani układu zapłonowego bo już był zmieniany 2x w obu autach i nie mam pojęcia czemu tak one mają… Czy olać to ? Chociaż trwa to już kilka lat czy szukać przyczyny ?

  5. Wg mnie w autach ,, japońskich" jest dużo mniej podzespołów niż w BMW, dużo prostrza konstrukcja dlatego ma mniej się co popsuć a umówmy się taka KIA też pójdzie 200km/h i też dowiezie cie nad morze, nie trzeba na każdym rondzie iść bokiem. A zamiast 10tyś na serwis BMW to wolał bym 2 tyg wypocząć w ciepłych krajach 🙂
    Co nie zmienia faktu że BMW prowadzą się dobrze jak żadne inne auta no może poza porsche.

  6. Panie @Adam Kunc nie ma Pan absolutnie racji twierdząc że właściciele BMW to perfekcjonisci. Moim zdaniem wręcz odwrotnie. Często te auta kupują ludzie których nie stać na serwis i naprawy i z czasem przyzwyczajają się świecących kontrolek i innych defektów. Japońskie auta to przede wszystkim kompromis pomiędzy ilością użytych części do budowy auta oraz ich małym skomplikowaniem. @Kamil naprawdę w benzynowy Japończyk ma silnik suchy jak pieprz o czym BMW może tylko pomarzyć. Trwałość i niezawodność elektroniki to przepaść między BMW a honda, toyotą, mazdą itd.
    BMW to emocje z jazdy, z kosztów serwisu i napraw, niepewności na trasie czy coś nie pierdyknie a Japończyk to nuda tylko filtry, oleje i zawsze dojedzie gdzie trzeba.

  7. Japończycy robią badania materiałów zanim je zastosują i pracują nad właściwą konstrukcją , umiejscowieniem i precyzją wykonania elementów. To wszystko daje efekt w postaci bezawaryjności i długowieczności . Do tego miliony km testów drogowych. Dlatego te auta są dopracowane i użyte są właściwie materiały do poszczególnych podzespołów. Niemcy testują swoje auta na klientach. Jak wychodzą w Volkswagenie wadliwe pompy oleju, rozciągające się łańcuchy w BMW, i co chwilę pękające plastiki układu chłodzenia w kilkuletnich autach, to nikt mi nie powie że te materiały są właściwie i przetestowane. Do tego dochodzi niższej jakości elektronika i większość części produkowana gdzieś w Turcji albo Chinach i przepis na BMW gotowy.

  8. Jeśli chodzi o porównanie awaryjności Lexus vs BMW to moje zdanie jest takie, że po pierwsze: trzeba wziąć pod uwagę ile jezdzi po naszych drogach Lexusów, a ile BMW. W całej Europie sprzedaż Lexusa na tle BMW jest śladowa. Po drugie: gama modelowa BMW, ilość silników do wyboru, rodzajów napędów i dodatkowo fakt, że są to auta nafaszerowane najnowszymi technologiami często zastosowanymi po raz pierwszy w danym modelu i niestety testowane na klientach. Po trzecie: w mojej opinii do usterek w BMW w dużej mierze przyczyniły się darmowe serwisy BSI oraz leasingi i wynajem długoerminowy. Mam kolegę w ASO i często mówił klientom żeby wymieniali olej co 10 do 15 tyś km na co najczęściej odpowiadali że: panie ja mam darmowy serwis, a za 3 lata wymieniam auto na nowe to co mnie to interesuje. Nieliczni którzy się do tego stosowali nie mieli problemów z rozrządami. Potem niestety ktoś kupuje takie auto jako używane po serwisach long life i psioczy jak te beemki się psują. Te auta przez 1 użytkowników traktowane są jak chusteczki jednorazowe. Zużyć i wyrzucić. Lexus jest kupowany przez inna grupę klientów. Często kupowany przez prywatne osoby na dłużej, serwisowany co max 15 tyś km. Do tego mała gama modelowa i silnikowa, stosunkowo proste i sprawdzone rozwiązania techniczne. Auta sa też inaczej jeżdżone i użytkowane, dużo spokojniej niż BMW. Tak na marginesie to wszyscy się zachwycają trwałością np. Mercedesa W124, a dla mnie takie E34 było jeszcze trwalsze. Biorąc pod uwagę jakie baty często dostawały te auta w rękach kolejnych właścicieli, jak były katowane, tuningowane itd. a momo to były w stanie przejeżdżać setki tyś km. Myślę, że żadne inne auto nie wytrzymałoby takiej ekspolatacji. Także na sprawę trzeba patrzeć w różnych aspektach. 😉

  9. Witam. Po Pańskich materiałach BMW jest kosztowna zabawką. Jeżdzę 5 letnim Seatem Leonem ST. 2.0 TDI. Pali do 6l/100. Przebieg 280 tys. Do tej pory wymieniono jedynie płyny, filtry co 15 tys
    , rozrząd, klocki hamulcowe, amortyzatory tył oraz opony. Swieżo po serwisie stan bardzo dobry. Nigdy nie widziałem faktury po seriwsie około 6 tys co u Was jest codziennością… Pozdrawiam!

  10. Witam ,jak zwykle odcinek bomba, świetnie się was ogląda i słucha . Z tym ,że każda marka ma swoje bolączki zgadzam się w 100%. Wszystko się sypie wszędzie prawie tak samo, i to nie ma znaczenia czy to mercedes, BMW, toyota czy citroen czy coś zupełnie innego, wszystko ma bolączki, choć powiem, że grupa PSA się bardzo poprawiła jeśli chodzi o awaryjność. Pozdrawiam i miłego urlopu życzę bo na to też trzeba znaleźć czas.

  11. I tak jak Adam mówił tak oczywiście przyjeżdża się do mechanika ale tylko i wyłącznie na serwis co roczny typu filtry olej ja jeżdżę swojim is250 4 lata i zawieszenia i silnika nie dotknęłem a auto jest z 2006r ale druga sprawa jak dbasz tak masz tak jak wujek mówi i to chyba jest najważniejsze robić wszystko na bieżąco pozdro kunciki👍

  12. W Europie zamiast robić dobre samochody jak dawniej to nam kitu nawciskali i robią kit w imię ochrony środowiska. Elektryki są jeszcze bardziej szkodliwe niż diesle ale jełopy maja kit wciśnięty i szerzą glupoty. Japonce maja w du..e eko i zaczynają skupiać się na budowie dobrych aut bazujących na trochę starszej technologi. Europo obudz się bo będzie za późno. Swoją drogą pozdro dla Ekipy.

  13. Akurat japońskie auta, czy to Honda, czy Toyota mają to do siebie, że poza eksploatacją nie dzieje się w tych autach za wiele. Wiadomo, zużywa się zawieszenie, hamulce, rozrządy, sprzęgła ale np nie ma problemów z wiązkami, modułami – elektronika zawsze jest na wysokim poziomie. Także sory, ale BMW mogło by jednak się tej jakości uczyć 😉 Polecam zobaczyć jakie auta są w stanach – Infinity, Lexus, Acura. Jakie tam są rozwiązania w tych autach… Europa zabija motoryzację niestety.

  14. Mam Lexusa i BMW w lexie tylko wymiany eksploatacyjne a BMW F10 awaria silnika 65000 na blacie pęknięte sprężyny,pęknięta pokrywa zaworów ,jakieś tam tuleje i inne porażki a teraz 88000 i wyje łożysko,mam dość chodzi mi po głowie GS

Dodaj komentarz

https://www.mersinportal.net - www.bugunmersin.comhttps://www.mersinportal.net - www.bugunmersin.com