C1:Smutna prawda o N54B30.Dlaczego warto NIE KUPIĆ BMW 335i.N jak NIE NARZEKAM BO NIE MAM Rodzynejro
Siemanosaczyska!
Pacjent:
BMW 335i E92 N54B30
Pseudonim : Rodzynejro
Było N jak NIE KUPUJ
a teraz zaczynamy serię odcinków N jak NIE NARZEKAM BO NIE MAM.
W dzisiejszym odcinku zacznę dalszą swoją przygodę z N54B30. Mogę Wam powiedzieć wprost. Doświadczeni ludzie mają problemy z tym silnikiem. Internet tym bardziej nie ma żadnego pojęcia o tym silniku. Sprawdziłem 🙂
Facebook oraz Instagram tym bardziej. Użytkownicy tych aut spotykają się teraz ze smutną prawdą o jakiej mówiłem w zeszłym roku. Także zajebisty internetowy Niemiecki 2JZ jest tak naprawdę kawałkiem gówna i szczerze mówiąc nie ma się czym podniecać jeżeli mamy go w posiadaniu. Możemy się tylko modlić aby jeździł jak najdłużej. Dotyczy to również innych nowszych aut szczególnie BMW.
Powtórzę jeszcze raz. Nie ma się czym podniecać mając nowsze BMW. Jak nie panewka, to aluminiowe przewody elektryczne lub wadliwe EGR, które prowadzą do coraz częstszych pożarów aut bez powodu.
Jeżeli jesteś w posiadaniu serii N, mogę Ci podpowiedzieć abyś wymieniał olej co 8000-10000km max. Wtedy masz jakąkolwiek nadzieję na dalszą jazdę. Oczywiście EGR do wywalenia szczególnie w nowszych dieslach.
Nosacze ze starszymi BMW. To Wasza chwila by docenić starsze auta.
Od dziś nie musicie odkładać pół życia na nowsze BMW. Nie ma to kompletnie sensu. Wiem, że wielu z Was marzy o nowszych BMW. Weźcie lepiej swoje kobiety na kolacje, w długą podróż, nie żałujcie kasy. To zdecydowanie lepsze rozwiązanie niż zakup nowszej BMW. Mówię to ja:
Naczelny Bezczelny Nosacz wśród Januszy (*¿*)
Kamil z Auto-Bachus 🙂
Pozdro !
P.S. Jeżeli masz zamiar podniecać się dźwiękiem silnika generowanym przez głośniki to szczerze gratuluje. To są najnowsze pomysły BMW i nie tylko. Głośniki zamiast wydechu. To tak jakby usiąść na kiblu i udawać, że się oddaje kał. Pytanie po co? Odpowiedź jest prosta. Będziesz miał co wrzucić na Insta oraz oszukiwać sam siebie i całą rzeczywistość. My tu się w takie klocki nie bawimy. Prawda jest jednak inna.
Jeżeli chciałbyś mnie wesprzeć wejdź na:
https://zrzutka.pl/z9tf59
lub
https://patronite.pl/Auto-Bachus
——————————————————————
AUTO-BACHUS
Elektryka, elektronika, tuning, chip-tuning, DPF FAP EGR modyfikacje sterowników, klimatyzacja, instalacje lpg, układy wydechowe, mechanika, wulkanizacja.
Józefów koło Otwocka 05-410 Sobieskiego 12
Telefon : 515-33-28-48
BLUZY KOSZULKI GADŻETY NAKLEJKI SMYCZE WLEPY I INNE PIERDOŁY
biuro@auto-bachus.pl
https://www.facebook.com/autobachus/
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
Licznik uszczypnięć w dupsko będziecie mieli pod filmem oznaczony łapką w dół.
Pozdro !
Naczelny
mam podobne przygody z 4.6 Northstar 😂
Nosacz ci hejterzy oni nie rozumia co Ty robisz dla uzytkownikow tych pojazdow i innych mechanikow,,, tego ani ASO czy inny reputowany zaklad a juz na pewno BMW nie pokaze i nie powie, ile sie trzeba natrudzic, poglowkowac i co przejsc zeby dojsc do przyczyny awarii i logicznego rozwiazania,,,,najlepiej wsadzic nowy silnik albo pfffff kupic nowe auto,,,dzisiaj sie nie naprawia tylko wymienia,, ot to ci sztuka!!!! Ty pokazujesz to wszystko z "dupy strony", cos co nikt w zyciu nie robil i nie bedzie robic bo chcesz pokazac czy sie da, czy ma to sens i jaki to ma wymiar finansowy,,,,ci wszyscy hejterzy moze i szlifowali tloki ale tylko w fiacie 125p i umia przewijac silnik do pralki wiatki- to ich caly zyciowy dorobek,,,ciecie malinowe stulic pyski i poogladajcie cos czego nigdy w zyciu byscie nie zobaczyli gdyby nie Kamil….
Kurde nie wiem, zastanawiam się nad kupnem n54 ale zaczynam mieć wątpliwości czy warto
Ja taka zabawę jak Ty przeżywam z silnikiem n63, ten sam bullshit
A N55?
Wyświetlenia 😀👍
Czyli kupić budę i wrzucic m54b30?
6:10 jaki to styling felg?
n53b30a też jest problematyczny ;)?
Mam 335i z przebiegiem 315tys km auto jezdzone normalnie rozgrzewane do odpowiedniej temperatury przed butowaniem jeszcze ori wtryski pompa i turbiny nic nie dotykane tyle ze olej zmieniany co 10tys ogólnie serwis robiony książkowo tak jak powinno być w moich rękach zrobione 120tys km tyle ze auto nie upierdalane przy każdej okazji tylko normalnie użytkowane
Jak wygląda sytuacja z n55 ?
Niemieckim 2jz nazwałbym m103/m104 Mercedesa albo m52b28 BMW (ewentualnie strokery m50b28 albo m52b30, żeby nie było), ale tutaj? Nowy wał za 10 klocków po 200k km? Przecież to jest chore! Ja rozumiem, że producenci chcą zarobić, no ale z czymś takim przeginają pałę maksymalnie. Serio podziwiam Cię, że jednak nie poddałeś się i coś zrobiłeś z tym wozem, szacun pełną gębą 😃
I dla tego mam 1.9 tdi
Jest na to sposób. 😂
SWAP S50 do E92
Takie czasy, że jak swapować to stary silnik do nowego auta.
Dlatego mówi się na silniki z tym oznaczeniem "N jak Nie kupuj" 🙂
Siemano mam takie pytanie do wersji n jak nie kupuj jak składałeś silnik to oddałeś do sprawdzenia korby bo otwory są często nie symetryczne gdzie z tego co wiem to chińskie są lepszej jakości no i czy ważyłeś tłoki z korbami i pierścieniami na wadze od koksu czy wszystkie mają podobną wagę bo aż mi się wierzyć nie chce że to aż takie gówno mam w planach kupić identyczną coupe dlatego pytam i jestem mechanikiem chociaż też urodziłem się 13 w piątek także spodziewam się najgorszego.
Kupujesz gruzy lub silniki po remoncie u Janusza to tak jest ja tam latałem 3,5 roku z mocą 400+ 335is i nic kolega ma zrobione 680 ps 1000nm i nic upierdala tylko wszystko z głową pany dodatkowe chlodnice wody i oleju i bangla nawet po torze
A jeszcze propo która panewka najbardziej dostaje ja przy zakatowaniu 3 takich samych silników od cbr 1000 stwierdzam ze zawsze dostaje ta sam czyli ta co fabrycznie ma najgorsze smarowanie możliwe ze tak jest w każdym slinku . gdyz nie każda panewka dostaje takie samo Ciśnienie oleju i tyle samo oleju ja zawsze najbardziej miałem spaloną panewkę na 3 korbowodzie tłoka co wynikało z niekorzystnych kanalików na ten korbowód . mniej oleju większe wytarcie większe bicie
lżejszy wał w sensie odchudzony wspomaga wkręcanie sie silnika na obroty i tak jest to kosztem wytrzymałości. dla przykładu na 1/4 mili zakładają w silnikach do tego aluminiowe korbowody tłoków i naprawdę wtedy silnik wkraca sie szybciej ale takie korby no ponoć 4 do 6 startów a później silnik wybucha co czesto widac na filmikach z youtube. reasumując inżynierowie odchudzili ten wał kosztem wytrzymałości dla lepszych osiągów silnika. takie moje zdanie Bakcyl pozdrawia
R6 skończyło się na M52. Szkoda bo robili zajebiste i pancerne silniki i mogli robić je dalej.
W przypadku wadliwej, nowej części możesz ubiegać się od hurtowni, w której ją kupiłeś zwrotu kosztów robocizny. Wystawiasz fakturę nie klientowi, a hurtowni.
W BMW że Stanów interwały wymiany oleju są również 2-krotnie krótsze. Mało tego, w amerykańskich wersjach producent przewiduje wymianę oleju w skrzyni co 60kkm…. a w UE ten olej jest dożywotni (według producenta samochodu).
Interwały wymiany oleju to nic innego jak wytyczne ekologiczne i ekonomiczne.
Ooo co to sie robi, ale jak coś nie trzyma fabryki to zawsze jest źle.
Tak ogólnie mówisz że N54 jest zjebane czy poprostu tak trafiłeś ?
A co powiesz o N55 ?
Pełen szacunek za taką piękną walkę
Ja niestety ostatnio miałem walkę z silnikiem VAG i nieszczęsnym wałkiem wydechowym na którym jest zmienny wznios zaworów, a według błędów z ECU wynikało twardo że to nie wina samego wałka wydechowego….
Może klient mówi że gwarancja do stu dni, a studnia za bramą 🤣🤣🤣
Tytuł filmu powinien być. "Jak nie naprawiać patyracko n 54"
Prawda jest taka że sam sobie z tym nie poradzileś straciłeś mnóstwo czasu i pieniędzy .
Czy w e60 525d tym 177km tez jest problem z klapkami w kolektorze? Tak jak w 3litrowym. Pozdro
Ps gdzie masz warsztat
Mechanik i kupuje auto z silnikiem po remoncie 🤣🤣🤣
a to nie można w tym silniku wymienić samych tulei ?
Człowiek chce zmienić na młodsze ale jak słucha jakie te nowe motory są to 🤔🤣to już nie wiem 😂
Tak dla przekory. Mam e60 535i LCI, czyli silnik n54. Obecnie 268km nalotu. Silnik zyje, ja tez. Co do wała korbowego zgadzam się. Pozdrawiam !
Szkoda że moja ulubiona marka spadła na psy 👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎
Gówno nie silnik ja pierdole co za syf
Chłopski rozum. Jprdl. Tulejowanie, honowanie, szlifowanie wału…. A myślałeś kiedyś o jakiś instrukcjach naprawczych producenta?
Odkryłeś amerykę że w nowoczesnych, wysilnych silnikach nie spawa się pękniętych wałów. Trzeba było iść do szkoły technicznej a nie fryzierskiej to byś to wiedział bez marnowania czasu i pieniędzy. Czego uczą dzisiaj ludzi w szkołach?