Mobilny Mechanik Warszawa

Valvematic jest następcą rozwijanego systemy VVT-i (eng. Variable Valve Timing with intelligence) – czyli inteligentnego systemu zmiennych faz rozrządu – stosowanych w Toyotach. Reguluje on skok zaworu ssącego w silniku benzynowym i zastępuje funkcję przepustnicy.

System ten zwiększa moc silnika, jednocześnie pozwala zaoszczędzić paliwo. Zauważalna jest także większa elastyczność silnika i poprawa reakcji na wciśnięcie pedału gazu. Toyota stosuje ten system w wolnossących silnikach benzynowych, wyposażonych w szesnastozaworową głowicę.

Prócz zmiennych faz rozrządu zastosowano w nim mechanizm bezstopniowej regulacji wzniosu zaworów. Dzięki temu jeszcze bardziej ograniczono emisję spalin i zużycie paliwa, co pozwoliło zakwalifikować auta do norm emisji Euro 6.

U konkurencji podobne systemy występują pod nazwami:

Mitsubishi – MIVEC.
Nissan – VVL,
Ford – Zetec SE,
BMW – Vanos, (Double-Vanos)
Alfa Romeo – Super Fire,
Honda – VTEC (i-VTEC).

Systemem tym kieruje moduł elektroniczny, który jest odpowiedzialny za prawidłowe działanie całego urządzenia. Jak każdy sterownik montowany pod maską samochodu, jest on podatny na działanie temperatur czy wstrząsy wynikające z eksploatacji pojazdu. Firma Elektro-Bip naprawia takie urządzenia, oraz wzmacnia je, aby usterka nie powróciła.

00:26 Zdejmujemy pokrywy silnika.
00:30 Demontujemy instalację elektryczną z okolic pokrywy zaworów.
00:42 Demontujemy cewki zapłonowe.
01:09 Odłączamy cały osprzęt i pozostałe przewody aby mieć dobre dojście do pokrywy zaworów oraz do sterownika zmiennych faz rozrządu.
03:02 Zdejmujemy pokrywę zaworów.
03:13 Usuwamy obudowę filtra powietrza.
03.19 Odkręcamy sterownik Valvetronic od obudowy silnika.
03:52 Odłączamy sterownik od wałka zaworów ssących.
Gdy mamy wgląd do komory zaworowej, widzimy, że do wałka ssącego podłączony jest nasz mechanizm. Połączone są one trzpieniem, który zabezpieczony jest sprężynującą objemką. Trzeba ją usunąć, przed wyjęciem trzpienia.
Sam trzpień można spróbować wyjąć nawet przy pomocy magnesu, jeśli jednak będzie zapieczony, to niestety trzeba będzie usunąć go siłowo. W tym celu obracamy sterownikiem tak, aby był łatwiejszy dostęp do trzpienia z dołu. Przygotować sobie musimy narzędzie, którym ten trzpień wypchniemy. Najlepszy będzie stalowy pręt o grubości ok. 1 mm zakończony hakiem o długości 10 mm.
Zamów usługę na naszej stronie,
zapakuj do paczki i wyślij do naprawy.
www.elektrobip.pl
504 102 103

Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.

Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.

Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.