Naprawa blacharska Mercedes W124 Cz1
Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!
Posiadamy 10 mobilnych mechaników w Warszawie
+ Sieć Warsztatów Samochodowych
Mobilny Elektryk
+48 570 933 114
Zajęte dzwoń dalej! ⬇️
Mobilny Mechanik Warszawa
+48 512 149 689
Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114
Mobilny Elektryk
+48 512 149 689
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!
dobra robota, tak ma sie robic super
Jesteś w stanie dorobić taka reoeraturke progu ? Jeżeli tak to w jakiej cenie 2sztuki
Za dużo wycinasz zdrowej blachy.
Nie widzę jak są zrobione nadkola wewnętrzne tylne..a tam było sito, po wycięciu paska zewnętrznego
Ależ mnie ten filmik ucieszył … nawet sobie nie wyobrażasz 🙂 Mam dwa takie 124 prywatnie i jednego już zrobiłem a drugi jest w planie. Widząc ten egzemplarz trochę mnie dziwił fakt, że od spodu otwór na lewarek wyglądał jak w moim a pod tylną szybą bardzo przyzwoicie. No i dopiero jak pokazałeś bliżej, że ten błotnik był wstawiany, to mi się sytuacja wyjaśniła. Ta szara masa jest oryginalna. U mnie było to samo. Ponoć warto ją tam z powrotem umieścić 😉
Co do dostającej się tam wody, to woda lubi wpłynąć tam górą. W miejscu gdzie dach schodzi się w tylny słupek. Te uszczelki w tym miejscu są delikatnie za wąskie. Nie wiem czy to na wskutek lat czy tak po prostu to spaprali. Szczerze mówiąc po zrobieniu swojego auta widziałem że wewnątrz pod uszczelkami szyb ciągle pojawiały się kropelki wody po deszczu. Miałem już tego dość, więc poszedłem na łatwiznę i pomiędzy szybę a uszczelkę dołem wcisnąłem … tylko proszę się nie śmiać … uszczelniacz dekarski bezbarwny. Tak samo zrobiłem w miejscu gdzie ta uszczelka była za wąska i od tamtej pory … czyli jakieś 3 lata, nie mam problemu z wodą od środka. Co do przedniego błotnika to podpisuję się pod przedmówcą. Warto go ściągnąć. Ja ogólnie z tamtych okolic wygrzebałem i wydmuchałem wielką górę ziemi, liści i drobnych kamieni, która były zbite w jedną wielką twardą skorupę. Aż mi się wierzyć nie chciało ile tego było jak skończyłem czyszczenie. Pozdrawiam. Super filmiki 🙂
Witam majster. Git robota i masz rację że wycena po rozebraniu też się tak naciolem. Gość przyjechał z golfem 4. Wsumie to kosmetyka jakiś purchelek na błotniku lekki nalot na progach na tylnej klapie dwa pęcherzyki przy szybie. No robota szybka i łatwa. Ale po zaczeciu czyszczenia masakra. Klapa tylna cała zapianowana cala puszka chyba weszła albo i więcej do powstawania prawie całe ranty błotnikow, z tych nalotów rdzy na progach po 80 cm do wstawienia. Pozdrawiam i oczywiście Łapka 👍
Cześć..Sam na codzień zajmuje sie reanimacja 124 i widzę że trafił Ci sie bardzo ładny egzemplarz..;)
Tylne szybki w kombi i uszczelka tylnej klapy sedan/ QP jest wklejana na specjalny uszczelniacz; Tobie też sie tak specyficznie roluje i klei w palcach, wiec może to być oryginalna masa.
I jeśli moge doradzić, podpowiedzieć..;) Warto zrzucić przednie błotniki, tam miedzy kierunkiem a końcówka rantu siedzi syf i naogół blacha jest jak papier, bądź już są dziury..to samo pod pompą ABS i zbiorniczkiem sprysków..Wogóle warto rozebrać cały przód, praktycznie każde 124 które robiłem miało rdze gdzieś po pasie, pod plastikami.
Z jakim jest silnikiem? bo jeśli chwyt powietrza jest z obudowy za prawą lampa to pod ta obudową jest gąbka, a co za tym idzie masz do odbudowy narożnik okulara i górę podłużnicy.
Warto również wyczyścić otwory inspekcyjne tylnych nadkoli, tam jest bardzo gruba warstwa gumy i bardzo często okazuje sie ze jest tylko 1cm gumy o pod nią niema wogóle blachy , mimo że wszystko wyglądało pięknie i nawet pod palcami nie było czuć ze coś jest nie tak.
Trochę tych złomków przepuściłem przez garaż , wiec jak będziesz potrzebował jakiejś podpowiedzi to zapraszam.
Pozdro Marek
Świetna robota
Trochę słaba jakość dżwięku … ale ogólnie szacun
Pawciu, a kiedy nauka piankowania i żywicowania? Bo już nudzisz z tą blachą…
Nie no żarcik, robota jak zwykle perfecto, pięknie dorobione, pięknie wstawione, nic dodać nic ująć 🙂 Pozdrawiam 😉
Idziesz z tym Merolem jak burza ja dziś mam polerowanie adui 80 b4 sedan,nie wrzucałem filmu bo nie mam czasu nawet beknąć,mam teraz pogodę to cisnę ile mogę od rana do wieczora,pozdro! 👍👍
Film do kawki przed pracą jak znalazł. Fajnie, że postawiłeś na blacharkę. Brakuje takich ludzi na rynku, Powodzenia!