Żeby podmienić sterownik z innego auta, trzeba podmienić tez immobiliser, bo są ze sobą połączone zabezpieczeniem, jedno bez drogiego nie zadziała.
Wyjątkiem jest podjechać np. Do Auto-Tronic Elektronika Samochodowa Bytom I wtedy starczy sam drugi sterownik, elektronik zaprogramuje nowy ze starym immo 😉
Jak kto woli.
Uszkodzony sterownik lub z rozjechanymi mapami wtrysków będzie powodował, że nie będzie silnik dobrze pracował.
💡 Pytania, uwagi, wątpliwości, propozycje pisze w komentarzu pod filmem. 😀
❗️ Subskrybuj kanał “ForumWiedzy”, by nie przegapić nowych filmów 👀
🎥 Udostępnij ten film swoim znajomym w mediach społecznościowych 👨👩👦👦
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
9 komentarzy do „Opel Astra G: Wymiana sterownika silnika ECU i pętli immobiliser 1.6 16V x16xel – zestaw startowy”
może pare informacji na temat braku odczytu prędkości i km abs sprawdzony wszystkie koła dają takią samą prędkość liczniki sprawdzone przez ecu działają a licznik prędkości ani drgnie może w koncu ktoś pomoże
Witam serdecznie. Mam podobny problem z pracą silnika, ale w Astrze 1.6 8v 75km. Wymieniłem świece, kable na NGK, cewkę, filtr powietrza i paliwa, sterownik przepustnicy, silniczek krokowy, zawór podciśnienia, czujnik temperatury (w tym silniku jest tylko jeden, za przepustnicą, prawda?), czujnik wału (wałka w tym silniku nie ma, prawda?) i w końcu zainspirowany tym filmem podmieniłem ECU. Niestety, problem nie ustąpił. ODB pokazało nierówny sygnał z zapłonu. Czy coś jeszcze pominąłem odnośnie wymiany w osprzęcie silnika :)? Z góry dziękuję za sugestie
Zrobiłem wszystko jak na filmie wymiana sterownika, wiązki immo i transpondera w kluczyku. I pojawił się problem ze przy przekreceniu kluczyka w ogóle nie zaswieca się kontrolka check, auto kręci ale nie odpala. 1.6 16V. Mial ktoś podobny problem?
takie pytanie, dane immo na temat kluczykow znajduja sie w tym sterowniku silnika pod maska? czy moze wszelkie info o ktore pytam znajduja sie w elektronice pętli przy stacyjce?
Hej Bogdan, gwoli sprostowania. Przy stacyjce nie ma imobilisera, to co demontujesz to tylko pętla imobilisera, sam imobiliser jest w sterowniku wtrysku. Między innymi dla tego kupując nowy sterownik wtrysku i nie mając np. Tech 2 i kodu zabezpieczającego z karty CAR-PSS , nabywasz go razem z pętlą immo przy stacyjce i transponderami do kluczyków ,ponieważ ich numery są zapisane właśnie w pamięci immo w sterowniku wtrysku. Pozdrawiam, kawał fajnej roboty robisz :).
może pare informacji na temat braku odczytu prędkości i km abs sprawdzony wszystkie koła dają takią samą prędkość liczniki sprawdzone przez ecu działają a licznik prędkości ani drgnie może w koncu ktoś pomoże
Witam serdecznie. Mam podobny problem z pracą silnika, ale w Astrze 1.6 8v 75km. Wymieniłem świece, kable na NGK, cewkę, filtr powietrza i paliwa, sterownik przepustnicy, silniczek krokowy, zawór podciśnienia, czujnik temperatury (w tym silniku jest tylko jeden, za przepustnicą, prawda?), czujnik wału (wałka w tym silniku nie ma, prawda?) i w końcu zainspirowany tym filmem podmieniłem ECU. Niestety, problem nie ustąpił. ODB pokazało nierówny sygnał z zapłonu. Czy coś jeszcze pominąłem odnośnie wymiany w osprzęcie silnika :)? Z góry dziękuję za sugestie
Najgorsze jest to że mi nie chce wyjsc ta stacyjka :/
Zrobiłem wszystko jak na filmie wymiana sterownika, wiązki immo i transpondera w kluczyku. I pojawił się problem ze przy przekreceniu kluczyka w ogóle nie zaswieca się kontrolka check, auto kręci ale nie odpala. 1.6 16V. Mial ktoś podobny problem?
takie pytanie, dane immo na temat kluczykow znajduja sie w tym sterowniku silnika pod maska? czy moze wszelkie info o ktore pytam znajduja sie w elektronice pętli przy stacyjce?
Dzieki Bodziu! Nie potrafilem wlasnie odciagnac tych kabli od tego chorelestwa ECU a nie chcialem wajka traktowac na chama. Dobra robota 🙂
Hej Bogdan, gwoli sprostowania. Przy stacyjce nie ma imobilisera, to co demontujesz to tylko pętla imobilisera, sam imobiliser jest w sterowniku wtrysku. Między innymi dla tego kupując nowy sterownik wtrysku i nie mając np. Tech 2 i kodu zabezpieczającego z karty CAR-PSS , nabywasz go razem z pętlą immo przy stacyjce i transponderami do kluczyków ,ponieważ ich numery są zapisane właśnie w pamięci immo w sterowniku wtrysku. Pozdrawiam, kawał fajnej roboty robisz :).
Czy można usunąć całkowicie immobilizer z opla vectry b?
Hej
Wiesz może gdzie znajduje się ecu w F-ce ?? i jak się do niego dostać ?
Pozdrawiam