Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
39 komentarzy do „Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122 KM – podsumowanie testu długodystansowego”
Wiele osób mówi że wyciszenie było kiepskie czy ktoś wie od kiedy to poprawili ?
Prawdziwy Misiek Polak trzeba ją porównać do Passata 😌 dzięki za konkret Zacharo i ekipa… Uwielbiam Toyote dlatego ciężko mi mówić o wadach ale ludzie taki disegn taka marka i ci za 140 kolców dadzą patycek żeby ci maska na łeb nie spadła „dziękuju” golfer 4 ( ze mnie też jest prawdziwy Janusz Polak )już miał amorek a przypomnijmy jego Vw produkował go w 1852
Trochę pojeździłem tym crossoverem. W mieście spalanie na poziomie od 3.5 – 4.0 zachowując eko jazdę. W trasie przy spokojnej jeździe do 100 km/h to około 4.8 do 5.5. Jazda autostradą to około 8-9 litrów.
Mam Citroen C3 silnik 1.2 l 110 KM przejechane 63 000 km średnie spalanie 5,2 l/100 km. Oczywiście jest to segment B ale niewiele mniejszy od C-HR choć oba samochody są autami miejskimi. Ja za swoją C3 w topowej wersji zaplacilem 63 000 zł. Co ma mnie przekonać do kupna hybrydy?
Minęły prawie dwa lata od publikacji tego testu, a wersji 180 KM, o której wspominacie, dalej nie ma. Szkoda, bo po nowej Corolli widać, że mocniejszy układ był na rynku potrzebny.
Czemu nie wspomniałeś, że w aucie jest BARDZO głośno? Wygłuszenia tam chyba ne ma, bo słychać wszystko. Podwozie, koła, przepływ powietrza i "sławną" skrzynię CVT, która wyje jakby opętał ją szatan. Poza tym co to za moc 122 KM z 1.8 RAZEM z hybrydą??? Skąd takie spalania??? Skąd taka cena??? Chyba tylko założenie LPG uratuje tą konstrukcję pod względem ekonomicznym
Dlaczego dlaczego dlaczego dlaczego dlaczego czyli 5why filozofia Kaizen ((jap. カイゼン) rodem z Toyoty a pytanie brzmi dlaczego za przeproszeniem kuurwa Toyota kłamie pisząc w katalogu 3-4L na 100km skoro jest to nieosiągalne a realnie 6,5L???. Brak mi zaufania do takiej firmy a wy ufacie Toyocie? Kłamcy! A wiecie że we wnętrzu jest hałas nie do zniesienia szczególnie w podróży autostradowej i po 15godzinach jazdy w tym pudle masz dosyć życia? I wszystko to za jedyne 140tysi?dzięks ziomki! Ja wysiadam
Jechałem tym autem kiedyś na weekend. Bagażnik zdecydowanie NIE jest imponujący, choć jechałem benzyną, a nie hybrydą… dla 2 osób starczyło miejsca, ale więcej już by miało ciasno, jest co najwyżej dostatecznie. Co zabawne, spalanie w benzynie miałem znacznie mniejsze niż Zachar w hybrydzie. Co prawda na mojej trasie nie było korków, ale i tak nie kupuję tego wychwalania "oszczędnej" hybrydy, jeśli z benzyną i dieslem przegrywa wszędzie poza korkami. Poza tym, niby auto do miasta, ale widoczność do tyłu jest koszmarna, częściowo sprawę rozwiązuje kamera, ale przy ruchu poprzecznym już pozostawało tylko trzymanie kciuków i modlitwy ;). Auto ma w sobie coś ciekawego, i przyznaję, że po tym weekendzie przez chwilę nawet rozważałem jego zakup, ale z pewnością nie byłaby to rozsądna decyzja (zwłaszcza jak się weźmie pod uwagę wysoką cenę). Ostatecznie kupiłem coś znacznie tańszego i większego w środku (no i osoba jadąca z tyłu nie czuje się jakby była w piwnicy).
Nie wiem z której strony to auto jest piękne? Jak dla mnie jest tak samo piękne jak Fiat Multipla,Nissan Juke i inne tego typu pokraczne twory. Najlepsze jest to że Multiple się wyśmiewa a o tym brzydactwie mówi się ze jest piękne. Ja tego nie potrafię zrozumieć.
140 tys… to jest skandal Nie rozumiem dlaczego w podsumowaniu dlugodystansowego testu konkretnego ezgemplarza przy minusach wymienia się to, że w katalogu jest mały wybór silników. ..
Zupelnie nie rozumiem narzekania na obsluge radia przez przyciski dotykowe – owszem, nie sa one tak wygodne i efektywne jak przyciski fizyczne, ale przeciez podstawowymi przyciskami sa te na kierownicy! a tu przedstawiaja je tak jakby bylo odwrotnie.. takie na sile szukanie problemu.. te na ekranie sa raczej dla pasazera by mogl sobie zmienic – mi jako kierowcy nigdy nawet nie przyszlo do glowy by ich uzywac.
Spodziewałem się niższego zużycia niż 6,5 litra. Myślę, że po wywaleniu baterii, wsadzeniu silnika 1.6 wolnossącego 120KM, z prostym pośrednim wtryskiem ale zaopatrzenie tego w skrzynię CVT dałoby lepszy wynik, przy podobnych osiągach. Co prawda nie byłoby elektrycznego kopa przy wyprzedzaniu.
Spalanie 6.5 l? Co to za hybryda. Żenada… Przecież obecnie benznówki osiągaja taką rednią bez problemu przy zachowaniu dynamiki jazdy. O jakiej dynamice można mówić w tym czymś? Tracicie w oczach. Powinniście pisać MATERIAŁ SPONSOROWANY…
Samochód rzeczywiście zwraca uwagę na ulicy – dlatego, że jest taki szpetny… I w tym przypadku nie można mówić, że o gustach się nie dyskutuje – design tej Toyoty (jak i nowych Lexusów) świadczy o tym, że ich projektanci mają zły gust. Co do silnika 1.8, to już kilkanaście lat temu wolnossące silniki o tej pojemności osiągały lepszą moc. Jeżeli zaś chodzi o spalanie, to obecnie nawet doładowany silnik benzynowy 1.8 o mocy blisko 200KM w samochodzie kompaktowym potrafi bez uprawiania jakiegokolwiek ecodrivingu (wystarczy, by kierowca nie był debilem) spalić podobne ilości paliwa, tyle, że do 100km/h ma około 7s. Podsumowując – trzeba być albo totalnym naiwniakiem, albo wielkim fanatykiem tej marki, by kupić C-HR'a.
Szkoda, że nie ma wersji min. 190KM w benzynie. Wyglądem aspiruje do auta z bardziej sportowymi osiągami (zwłaszcza, że można dokupić pakiet Toyota Racing Development, który czyni auto jeszcze bardziej "agresywnym" pod względem wyglądu)
Mi się podoba , ale widziałbym to auto w innej konfiguracji , jakieś V6 pod maskę awd z 250 koni plus owa hybryda i by to świetnie latało ,darło ryja. Samochód ma potencjał na coś więcej ale Toyota się nie odważy
C-HR to ciekawy samochód, ale potrzebuje mocniejszych wersji silnikowych. 1.2 Turbo i hybryda 1.8 to są dobre wersje dla tańszego i praktyczniejszego Aurisa nie dla C-HRa. Skoro już mamy odważny wygląd to powinna tutaj być jakaś lepsza dynamika, nawet jeśli miałoby to podbić jeszcze cenę. Można też ewentualnie zostawić wersję 1.2 Turbo jako podstawową, a dać tutaj mocniejszą hybrydę. Przynajmniej te 9s do setki żeby było i 200 km/h v max.
drogo coś bo za 130 można kupić wersje prestige prime a co do spalania da sie zejsc poniżej 4 l i nwm jak nim jeżdziliście bo na autostradzie przy 140km/h palił 6.2 a i v max 190 sprawdzone
No ładny mi test długodystansowy.. 26k…. jak by był 260k… no to ok… można coś powiedzieć o zużyciu akumulatorów, awariach, i kosztach eksploatacyjnych (a nie tylko "wacha")
Wiele osób mówi że wyciszenie było kiepskie czy ktoś wie od kiedy to poprawili ?
Prawdziwy Misiek Polak trzeba ją porównać do Passata 😌 dzięki za konkret Zacharo i ekipa… Uwielbiam Toyote dlatego ciężko mi mówić o wadach ale ludzie taki disegn taka marka i ci za 140 kolców dadzą patycek żeby ci maska na łeb nie spadła „dziękuju” golfer 4 ( ze mnie też jest prawdziwy Janusz Polak )już miał amorek a przypomnijmy jego Vw produkował go w 1852
spalanie 4 litry na 100 w miescie jak najbardziej realne
Witam. Ilu litrowy jest zbiornik paliwa. Dziękuję i pozdrawiam
3lata Użytkowania nie dziala klimatyzacja dużo minusów
Trochę pojeździłem tym crossoverem. W mieście spalanie na poziomie od 3.5 – 4.0 zachowując eko jazdę. W trasie przy spokojnej jeździe do 100 km/h to około 4.8 do 5.5. Jazda autostradą to około 8-9 litrów.
Mam Citroen C3 silnik 1.2 l 110 KM przejechane 63 000 km średnie spalanie 5,2 l/100 km. Oczywiście jest to segment B ale niewiele mniejszy od C-HR choć oba samochody są autami miejskimi. Ja za swoją C3 w topowej wersji zaplacilem 63 000 zł. Co ma mnie przekonać do kupna hybrydy?
12:37 hyundai terracan w tle.
Mialem okazje pojeździć tym czymś. Powiem tak: głośne i mulowate a z tylu klaustrfobiczne. Z przodu bardzo fajne no ale tylko z przodu.
Nietuzinkowy wygląd, niezła jakość i stał się szybko HITem. To nie jest nudny vw
Minęły prawie dwa lata od publikacji tego testu, a wersji 180 KM, o której wspominacie, dalej nie ma. Szkoda, bo po nowej Corolli widać, że mocniejszy układ był na rynku potrzebny.
8:10 ktoś wie co to za materiał?
ale pierdolisz fajne autko
Nudne te wasze filmy o chr…
Posiadam Toyote Chr 1.2 turbo i przejechałem nią 20000 km. Spalanie średnie 6.5l. jak dla mnie wynik bardzo dobry.
Jak dla mnie CHR byłby idealny z napędem hybrydowym awd jak w rav4
Czemu nie wspomniałeś, że w aucie jest BARDZO głośno? Wygłuszenia tam chyba ne ma, bo słychać wszystko. Podwozie, koła, przepływ powietrza i "sławną" skrzynię CVT, która wyje jakby opętał ją szatan. Poza tym co to za moc 122 KM z 1.8 RAZEM z hybrydą??? Skąd takie spalania??? Skąd taka cena??? Chyba tylko założenie LPG uratuje tą konstrukcję pod względem ekonomicznym
Dlaczego dlaczego dlaczego dlaczego dlaczego czyli 5why filozofia Kaizen ((jap. カイゼン) rodem z Toyoty a pytanie brzmi dlaczego za przeproszeniem kuurwa Toyota kłamie pisząc w katalogu 3-4L na 100km skoro jest to nieosiągalne a realnie 6,5L???. Brak mi zaufania do takiej firmy a wy ufacie Toyocie? Kłamcy!
A wiecie że we wnętrzu jest hałas nie do zniesienia szczególnie w podróży autostradowej i po 15godzinach jazdy w tym pudle masz dosyć życia? I wszystko to za jedyne 140tysi?dzięks ziomki! Ja wysiadam
Jechałem tym autem kiedyś na weekend. Bagażnik zdecydowanie NIE jest imponujący, choć jechałem benzyną, a nie hybrydą… dla 2 osób starczyło miejsca, ale więcej już by miało ciasno, jest co najwyżej dostatecznie. Co zabawne, spalanie w benzynie miałem znacznie mniejsze niż Zachar w hybrydzie. Co prawda na mojej trasie nie było korków, ale i tak nie kupuję tego wychwalania "oszczędnej" hybrydy, jeśli z benzyną i dieslem przegrywa wszędzie poza korkami. Poza tym, niby auto do miasta, ale widoczność do tyłu jest koszmarna, częściowo sprawę rozwiązuje kamera, ale przy ruchu poprzecznym już pozostawało tylko trzymanie kciuków i modlitwy ;). Auto ma w sobie coś ciekawego, i przyznaję, że po tym weekendzie przez chwilę nawet rozważałem jego zakup, ale z pewnością nie byłaby to rozsądna decyzja (zwłaszcza jak się weźmie pod uwagę wysoką cenę). Ostatecznie kupiłem coś znacznie tańszego i większego w środku (no i osoba jadąca z tyłu nie czuje się jakby była w piwnicy).
Nie wiem z której strony to auto jest piękne? Jak dla mnie jest tak samo piękne jak Fiat Multipla,Nissan Juke i inne tego typu pokraczne twory. Najlepsze jest to że Multiple się wyśmiewa a o tym brzydactwie mówi się ze jest piękne. Ja tego nie potrafię zrozumieć.
To jest ładne? Zacharze, bycie fanem toyoty to jedno, ale tak rozmijać się z prawdę?
Zachar zupełnie stracił wiarygodność w moich oczach. To auto ma sporo miejsca w środku? Ponury żart …
140 tys… to jest skandal
Nie rozumiem dlaczego w podsumowaniu dlugodystansowego testu konkretnego ezgemplarza przy minusach wymienia się to, że w katalogu jest mały wybór silników. ..
Dobry materiał
Zupelnie nie rozumiem narzekania na obsluge radia przez przyciski dotykowe – owszem, nie sa one tak wygodne i efektywne jak przyciski fizyczne, ale przeciez podstawowymi przyciskami sa te na kierownicy! a tu przedstawiaja je tak jakby bylo odwrotnie.. takie na sile szukanie problemu.. te na ekranie sa raczej dla pasazera by mogl sobie zmienic – mi jako kierowcy nigdy nawet nie przyszlo do glowy by ich uzywac.
Spodziewałem się niższego zużycia niż 6,5 litra. Myślę, że po wywaleniu baterii, wsadzeniu silnika 1.6 wolnossącego 120KM, z prostym pośrednim wtryskiem ale zaopatrzenie tego w skrzynię CVT dałoby lepszy wynik, przy podobnych osiągach.
Co prawda nie byłoby elektrycznego kopa przy wyprzedzaniu.
Spalanie 6.5 l? Co to za hybryda. Żenada… Przecież obecnie benznówki osiągaja taką rednią bez problemu przy zachowaniu dynamiki jazdy. O jakiej dynamice można mówić w tym czymś? Tracicie w oczach. Powinniście pisać MATERIAŁ SPONSOROWANY…
Samochód rzeczywiście zwraca uwagę na ulicy – dlatego, że jest taki szpetny… I w tym przypadku nie można mówić, że o gustach się nie dyskutuje – design tej Toyoty (jak i nowych Lexusów) świadczy o tym, że ich projektanci mają zły gust. Co do silnika 1.8, to już kilkanaście lat temu wolnossące silniki o tej pojemności osiągały lepszą moc. Jeżeli zaś chodzi o spalanie, to obecnie nawet doładowany silnik benzynowy 1.8 o mocy blisko 200KM w samochodzie kompaktowym potrafi bez uprawiania jakiegokolwiek ecodrivingu (wystarczy, by kierowca nie był debilem) spalić podobne ilości paliwa, tyle, że do 100km/h ma około 7s. Podsumowując – trzeba być albo totalnym naiwniakiem, albo wielkim fanatykiem tej marki, by kupić C-HR'a.
Zacharze chciałbym Cię Spytać
Czy nie zrobisz test z wolskwagen sharan
W dzisiejszych czasach 122km to coś śmiesznego
Trzeba przyznac, ze wyglad jest super. Natomiast samo spalanie… no cóż mogli dac tez diesela dla naprawde oszczednych 😉
toyota to zlom dlatego taka nachalna reklama
Jak byla mowa o czujnikach parkowania z tylu podjechal piekny passat b8. To chr to przydactwo.
Szkoda, że nie ma wersji min. 190KM w benzynie. Wyglądem aspiruje do auta z bardziej sportowymi osiągami (zwłaszcza, że można dokupić pakiet Toyota Racing Development, który czyni auto jeszcze bardziej "agresywnym" pod względem wyglądu)
Mi się podoba , ale widziałbym to auto w innej konfiguracji , jakieś V6 pod maskę awd z 250 koni plus owa hybryda i by to świetnie latało ,darło ryja. Samochód ma potencjał na coś więcej ale Toyota się nie odważy
Zachar! Nie mogę się doczekać jak ty osobiście będziesz testował samochody zimą. Robisz to fantastycznie:>)
C-HR to ciekawy samochód, ale potrzebuje mocniejszych wersji silnikowych. 1.2 Turbo i hybryda 1.8 to są dobre wersje dla tańszego i praktyczniejszego Aurisa nie dla C-HRa. Skoro już mamy odważny wygląd to powinna tutaj być jakaś lepsza dynamika, nawet jeśli miałoby to podbić jeszcze cenę. Można też ewentualnie zostawić wersję 1.2 Turbo jako podstawową, a dać tutaj mocniejszą hybrydę. Przynajmniej te 9s do setki żeby było i 200 km/h v max.
drogo coś bo za 130 można kupić wersje prestige prime a co do spalania da sie zejsc poniżej 4 l i nwm jak nim jeżdziliście bo na autostradzie przy 140km/h palił 6.2 a i v max 190 sprawdzone
No ładny mi test długodystansowy.. 26k…. jak by był 260k… no to ok… można coś powiedzieć o zużyciu akumulatorów, awariach, i kosztach eksploatacyjnych (a nie tylko "wacha")