Czyszczenie popychaczy hydraulicznych oraz usuwanie nagaru z zaworów ssących i wylotowych oraz DISA która Janusz załatwił bolcem na Amen!!
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
36 komentarzy do „Czyszczenie popychaczy ,zawory oraz zemsta Janusza #Project POLEPSHATOR”
1:00 w nocy, a ja zamiast iść spać oglądam fajnego kolesia, co robi fajne rzeczy 😊
jak wyglada praca dobrego popychacza? u mnie klepało po demontazu okazało się 2 rodzaje popychaczy kilka pompowało po nacisnieciu a kilka poprostu wpadało bez reakcji kilka wogóle sie nie ruszało co w takiej sytuacji?
tego sie nie czysci , wyrwales ten popychacz i tym samym go zniszczyles bo jest zabezpieczony segerem , a tym szarpaniem go zniszczyles popychacz jak sie zapiecze to trzeba wymienic na nowy , kiepski z ciebie mechanik – powiem podworkowy
Tszeba mierzyc wszystko samemu stary bo ufac komus kto robi na oko ! oto wymiary ktore odaje TIS BMW Talerzyki zaworu ssacego 33,0mm wydech 33,5mm tszonek zaworu ssacego 6,0-0,025 mm wydech 6,0-0,040 tak samo sa odane parametry siadla zaworu ! grobosc glowicy nominalna 140,0mm dupusczane na obrobke 139,7mm wiecej mozna ale nie jest zalecane !
Zawiozłem do dziupli głowice i jakimś śposobem sprawdził mi pan , nawet nie wiem
jakim sposobem ale faktycznie okazało się że jest pęknięta , dzwoni mi pan z zakładu jest licho jest pęknięta głowica czy mamy spawać oczywiście ja powiedziałem że nie niema takiej opcji !
Ja będę szukać innej głowicy
Za tydzień jest druga głowica
Wiozę oddałem ,na drugi dzień dzwoni telefon znowu pan z zakładu i mowi no ta druga głowica jest ok szczelna ,ale zawory są do wyrzucenia bo są cienkie ,ja pytam jak wszystkie? z dwóch głowic żadnego dobrego zaworu nie ma ? Niema wszystkie są do wywalenia z 48 zaworów z dwóch głowic wszystkie są śmietnik ,no to mówię dobrze zaraz będę u pana wsiadam w samochod i jadę jestem na miejscu pytam jakie koszta zrobienie całej głowicy locznie z nowymi zaworami ? No to pan z zakładu mi opowiada
840zl same zawory 24sztuki
Prowadnice 264zl 24 Sztuki
Uszczelniacze 24 Sztuki 100zl
No to mówi częśći będą ponad tysiąc
Plus robota to gdzieś 2000zl
Koszt sprawdzenia na szczelność głowicy przez telefon od pracownika 70zl
Na miejscu właściciel powiedział 60zl sprawdzenie
Koszt splanowania głowicy 70 zł
To teraz tak
Pszed wizyta do zakładu szlifierskiego
Wstąpiłem do sklepu z częściami
Żeby sobie sprawdzić
Wszystkie zawory prowadnice uszczelniacze
Wyszło 680 zł a nie ponad tysiąc zł
No to zrozumiałem że ktoś mnie próbuje naciągnąć na kasę
Powiedziałem że zabieram i nie będę robić bo za drogo jest nie pasuje mi to !
Zapłaciłem za sprawdzenie dwóch głowic 120 zł i za szlif 70 zł
I pojechałem .
Na drugi dzień trafiłem do zakładu pana Marcina Trojanowskiego
Pokazałem mu wszystko co mi zrobili
Pan Marcin zaczął wszystko weryfikować
I powiedział że te zawory co oni szlifowali już się nie nadaje bo są za mocno z szlifowane po czym zamontował zawór do swojej szlifierki i pokazał jak wygląda jego obróbka ale już za późno jest
Ale mamy szczęście bo z starej głowicy zostały zawory wszystkie i są w stanie idealnym auto 130 000km
I powiedział że nie sensu kupować nowe zawory , ja się uparłem poprosiłem o zmierzenie zaworów co pan Marcin i zrobił wziął nowy zawór i pokazał mi że są w stanie idealnym ,
No to z zaworami ok
Następnie głowica pan Marcin też wziął zmierzył grubość i wyszło 139.7mm
Pszed planowaniem było 140mm nominalna grubość
Powiedział że musi poprawić płaszczyznę bo jest kiepsko musi to zrobić po swojemu na swojej maszynie ,ok
Ale jeszcze trochę i bym się pozbył dobrej głowicy bo już więcej według producenta nie powinno się szlifować dla tego uważajcie na siebie , i nie dajcie się naciągnąć
Koszt zrobienia głowicy wyniósł mnie 900zl u pana Marcina Trojanowskiego ! Polecam tego pana on pracuję na nowych maszynach a nie z PRL i robi to dobrze rzetelnie uczciwie i nie naciąga ludzi na kase ! To jest mój telefon w razie pytań proszę dzwonić
Posiadam nagranie rozmowy z pracownikiem z tego zakładu z tej dziupli ,jak on mi wciskał ze wszystko złom i na jakie koszta mnie narażał !
Odnośnie zostawiania popychaczy żeby były miękkie. Popychacze miękkie być nie powinny, powinny być właśnie nabite, podczas pracy olej będzie przepływał przez luz pomiędzy tłoczkiem a szklanką i w ten sposób właśnie zawór się ustawi. Nie rozumiem o czym mówisz mówiąc o ustawianiu twardości podczas pracy silnika. Mam wrażenie że nie do końca rozumiesz jak popychacz hydrauliczny działa. Zostawienie go nienabitego tworzy prawdopodobieństwo że zostanie w nim ściśliwy pęcherzyk powietrza którego nie wypchnie olej i popychacz nie będzie działał prawidłowo. Polecam taki stary filmik. Mam nadzieje, że na konstruktywną krytykę nie odpowiesz hejtem. W końcu nie ma ludzi którzy się nie mylą i wiedzą wszystko. https://www.youtube.com/watch?v=_x6PIqXqLlk
Jak dostaniesz głowicę to sprawdź szczelinomierzem luz popychacza. Musi on miec 1.1mm, gdy popychacz jest pusty. Jesli bedzie mniej musisz skrucic trzonek.
Właśnie jestem na etapie montażu popychaczy w swoim audi 80 2.0 i zastanawiam sie czy zostawić je miękkie czy nabić je do pełna jak gość z tego filmu: https://www.youtube.com/watch?v=5G1KRUMNw4w&t=1445s Mogą być tego jakieś konsekwencje?
Cześc panie Co to jest co tak brzęczy? I druga sprawa jakiej firmy filtry do oleju paliwa powietrza czy kabiny polecasz a co wg ciebie jest szajsem ostatnim i szkoda na to kasy
1:00 w nocy, a ja zamiast iść spać oglądam fajnego kolesia, co robi fajne rzeczy 😊
Mam problem z jedną szklanką raz ja słychać a po godzinie pracy silnika już nie olej nowy co robić
Ogolnie tu jest pokaze jak nie pwoinno sie tego robic
jak wyglada praca dobrego popychacza? u mnie klepało po demontazu okazało się 2 rodzaje popychaczy kilka pompowało po nacisnieciu a kilka poprostu wpadało bez reakcji kilka wogóle sie nie ruszało co w takiej sytuacji?
tego sie nie czysci , wyrwales ten popychacz i tym samym go zniszczyles bo jest zabezpieczony segerem , a tym szarpaniem go zniszczyles popychacz jak sie zapiecze to trzeba wymienic na nowy , kiepski z ciebie mechanik – powiem podworkowy
To Janusz czy to raczej Piotrek był w tym pubie i się potem mścił. Ustalcie to.
mam pytanie nie zalewasz popychaczy olejem? zostawiasz w nich powietrze??
Link do manualu wszystkich BMW Rremont silnika i wszystkie parametry !
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/
Luz zaworu w tuleji maxymalnie dupusczony 0,5 mm max!
Tszeba mierzyc wszystko samemu stary bo ufac komus kto robi na oko !
oto wymiary ktore odaje TIS BMW
Talerzyki zaworu ssacego 33,0mm wydech 33,5mm tszonek zaworu ssacego 6,0-0,025 mm wydech 6,0-0,040
tak samo sa odane parametry siadla zaworu !
grobosc glowicy nominalna 140,0mm
dupusczane na obrobke 139,7mm wiecej mozna ale nie jest zalecane !
Głowica m54b30 24v
Zawiozłem do dziupli głowice i jakimś śposobem sprawdził mi pan , nawet nie wiem
jakim sposobem ale faktycznie okazało się że jest pęknięta , dzwoni mi pan z zakładu jest licho jest pęknięta głowica czy mamy spawać oczywiście ja powiedziałem że nie niema takiej opcji !
Ja będę szukać innej głowicy
Za tydzień jest druga głowica
Wiozę oddałem ,na drugi dzień dzwoni telefon znowu pan z zakładu i mowi no ta druga głowica jest ok szczelna ,ale zawory są do wyrzucenia bo są cienkie ,ja pytam jak wszystkie? z dwóch głowic żadnego dobrego zaworu nie ma ? Niema wszystkie są do wywalenia z 48 zaworów z dwóch głowic wszystkie są śmietnik ,no to mówię dobrze zaraz będę u pana wsiadam w samochod i jadę jestem na miejscu pytam jakie koszta zrobienie całej głowicy locznie z nowymi zaworami ? No to pan z zakładu mi opowiada
840zl same zawory 24sztuki
Prowadnice 264zl 24 Sztuki
Uszczelniacze 24 Sztuki 100zl
No to mówi częśći będą ponad tysiąc
Plus robota to gdzieś 2000zl
Koszt sprawdzenia na szczelność głowicy przez telefon od pracownika 70zl
Na miejscu właściciel powiedział 60zl sprawdzenie
Koszt splanowania głowicy 70 zł
To teraz tak
Pszed wizyta do zakładu szlifierskiego
Wstąpiłem do sklepu z częściami
Żeby sobie sprawdzić
Wszystkie zawory prowadnice uszczelniacze
Wyszło 680 zł a nie ponad tysiąc zł
No to zrozumiałem że ktoś mnie próbuje naciągnąć na kasę
Powiedziałem że zabieram i nie będę robić bo za drogo jest nie pasuje mi to !
Zapłaciłem za sprawdzenie dwóch głowic 120 zł i za szlif 70 zł
I pojechałem .
Na drugi dzień trafiłem do zakładu pana Marcina Trojanowskiego
Pokazałem mu wszystko co mi zrobili
Pan Marcin zaczął wszystko weryfikować
I powiedział że te zawory co oni szlifowali już się nie nadaje bo są za mocno z szlifowane po czym zamontował zawór do swojej szlifierki i pokazał jak wygląda jego obróbka ale już za późno jest
Ale mamy szczęście bo z starej głowicy zostały zawory wszystkie i są w stanie idealnym auto 130 000km
I powiedział że nie sensu kupować nowe zawory , ja się uparłem poprosiłem o zmierzenie zaworów co pan Marcin i zrobił wziął nowy zawór i pokazał mi że są w stanie idealnym ,
No to z zaworami ok
Następnie głowica pan Marcin też wziął zmierzył grubość i wyszło 139.7mm
Pszed planowaniem było 140mm nominalna grubość
Powiedział że musi poprawić płaszczyznę bo jest kiepsko musi to zrobić po swojemu na swojej maszynie ,ok
Ale jeszcze trochę i bym się pozbył dobrej głowicy bo już więcej według producenta nie powinno się szlifować dla tego uważajcie na siebie , i nie dajcie się naciągnąć
Koszt zrobienia głowicy wyniósł mnie 900zl u pana Marcina Trojanowskiego ! Polecam tego pana on pracuję na nowych maszynach a nie z PRL i robi to dobrze rzetelnie uczciwie i nie naciąga ludzi na kase ! To jest mój telefon w razie pytań proszę dzwonić
Posiadam nagranie rozmowy z pracownikiem z tego zakładu z tej dziupli ,jak on mi wciskał ze wszystko złom i na jakie koszta mnie narażał !
Czym smarujesz szklanki przed montażem ?
Noooo W końcu ktoś nakręcił dobry film z tej roboty 😀 bez zbędnych pierdół.
Dobra robota! 🙂
nie wyczysci tego plukanka silnika ????? ja nigdy sie nie dobieralem do nich i jakos idealnie jest po 300 tys. Hmmmm moze by sprawdzic ???
Nie wiem dlaczego jeszcze nie dałem dzwoneczka :O choć subskrybuję już jakiś czas…. to powinno stać się odrazu! Pozdrawiam, robisz zajebistą robotę!
Odnośnie zostawiania popychaczy żeby były miękkie. Popychacze miękkie być nie powinny, powinny być właśnie nabite, podczas pracy olej będzie przepływał przez luz pomiędzy tłoczkiem a szklanką i w ten sposób właśnie zawór się ustawi. Nie rozumiem o czym mówisz mówiąc o ustawianiu twardości podczas pracy silnika. Mam wrażenie że nie do końca rozumiesz jak popychacz hydrauliczny działa. Zostawienie go nienabitego tworzy prawdopodobieństwo że zostanie w nim ściśliwy pęcherzyk powietrza którego nie wypchnie olej i popychacz nie będzie działał prawidłowo.
Polecam taki stary filmik. Mam nadzieje, że na konstruktywną krytykę nie odpowiesz hejtem. W końcu nie ma ludzi którzy się nie mylą i wiedzą wszystko.
https://www.youtube.com/watch?v=_x6PIqXqLlk
Suchar:za co trzymaja się hydraulicy ? Za wory
Witam,mam pytanie, czy przed montażem nowych popychaczy należy je w jakiś sposób "zalać olejem"
Jak dostaniesz głowicę to sprawdź szczelinomierzem luz popychacza. Musi on miec 1.1mm, gdy popychacz jest pusty. Jesli bedzie mniej musisz skrucic trzonek.
piekna disa, prawie nowka prosto z fabryki ;D
Siema, będziesz robił test szczelności zaworów przed założeniem głowicy na blok? Chodzi mi o wlanie benzyny do przewodów dolotu i wylotu w głowicy?
Cześć Ziomek,podaj tytuł 11:14 🙂
Dobra disa jeszcze 😂 wystaw na olyksie 😃
11:04 ale polskie piwerko musi być 🙂
0.16 mk4 🙂
Robota jak zawsze na poziomie, jak zrobisz silnik i będzie wszystko ok to chcę namiary tego pana co będzie robił ci głowicę, pozdrawiam.
Muzyka jak z jakiegoś lifehacka, w którym głównym bohaterem jest klej na gorąco, a tak poza tym to super materiał👍
Właśnie jestem na etapie montażu popychaczy w swoim audi 80 2.0 i zastanawiam sie czy zostawić je miękkie czy nabić je do pełna jak gość z tego filmu: https://www.youtube.com/watch?v=5G1KRUMNw4w&t=1445s
Mogą być tego jakieś konsekwencje?
Witam o zdrowie pytam 😃
Tyk – tyk, kto tam? Zawór w TDS`ie. Wiedziałem że to spojrzenie ma drugie dno.
Cześc panie
Co to jest co tak brzęczy? I druga sprawa jakiej firmy filtry do oleju paliwa powietrza czy kabiny polecasz a co wg ciebie jest szajsem ostatnim i szkoda na to kasy
I takie coś to można oglądać 😁
Mistrz !😎
JA ZAWSZW WKLADAM SZKLANKI DO ZMYWARKI :):):):):):):):):):):):)
Teraz musisz zrobić popychacze lysemu :p
Kolejny świetny materiał. Oby więcej 🙂