Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
48 komentarzy do „BMW E46 piszczący silnik nawiewu”
W sumie to ten filmik mnie utwierdził w przekonaniu, że wcale mi to nie przeszkadza XD
Jak każdy twój film zachęca do majsterkowania – dobra robota ;). U mnie rzeczywistość okazała się duuużo gorsza 😀 Generalnie nie polecam zabawy przy większych silnikach typu 3.0 🙂 masa rozbierania, ciężko wyjąć obudowy nawiewu jak i sam nawiew. U mnie skończyło się na nowej dmuchawie, gdyż w starym połamałem plastikowe wirniki podczas wkładania. Sam silnik dmuchawy ciężko otworzyć w celu wyczyszczenia. Powodzenia dla reszty jeżeli zamierzacie się za to zabrać 😉
Czy są dwa rodzaje tego silnika w e46 ? Mechanik mi tak powiedział według jego wyceny kosztuje 450 zł ja znalazłem tej samej marki nrf jakoś tak za 250. Wysłałem mu to napisał ze są dwa rodzaje i wybrał bardziej prawdopodobny przy wycenie . Będę wdzięczny za odpowiedz
Pracuję przy produkcji takich silniczków więc mogę trochę podpowiedzieć. Szkoda tylko że dopiero teraz oglądam twój filmik. Wałek wirnika pracuje w łożyskach baryłkowych samosmarnych. Dlatego samosmarnych bo oryginalnie są nasączone olejem po to by później podczas pracy ten olej oddawać na wałek wirnika. Rozgrzane łożysko oddaje olej na wałek a gdy stygnie wchłania ten olej do siebie by później znów go oddać. Ma się tak wahać na boki jak go ruszasz bo masz dwa łożyska i po zmontowaniu całego silnika muszą się one ułożyć w osi w stosunku do walka wirnika by nie stawiać zbyt dużego oporu tarcia czyli poboru prądu podczas pracy. To coś wokół co mniemałeś jako smar to myślę że to resztki pierścienia filcowego oryginalnie nasączonego olejem takim jak łożysko po to by przedłużyć żywotność owego łożyska w jego zadaniu smarowania. Wiadomo, część oleju podczas pracy odparowuje więc łożysko musi mieć skąd go pobierać. Jak mniemam olej już dawno odparował z obu części więc wałek zaczął popiskiwać. Nie wiem jak zachowa się smar który zastosowałeś po dłuższym czasie bo jest moim zdaniem zbyt gęsty jak na obroty tego silniczka. Osobiście z moją wiedzą na ten temat próbował bym te oba łożyska że stojana i pokrywki wstawić na kilka godzin do oleju Silnikowego żeby się napiły bo ich struktura jest porowata właśnie po to. Z ciekawości dodam że to nie jest stop metalu tylko jakiś sprasowany spiek różnych składników ale nie wiem jakich bo nie my to produkujemy. Co do szczotek to wystarczą na dłużej niż komutator jak widzę po jego zużyciu. Dla naśladowców podpowiem żeby za mocno nie kiwać tymi łożyskami bo tracą swoją siłę osadzenia i mogą zrobić się zbyt luźne. Chyba to tyle co mogę powiedzieć.
Tuleje samosmarujące smaruje się olejem, nie smarem. Osobiście gotowałem w oleju silnikowym i zostawiałem do wystygnięcia. Na rok na pewno wystarcza, później auto sprzedałem.
Czy w e36 jest podobnie? U mnie w zimie w ogóle nie działa nawiew, dopiero jak się auto zagrzeje i wjadę w dołek to coś się przestawia i zaczyna chodzić, ale nigdy nie działa idealnie? Czy jestem skazany na zakup nowego czy próbować ten ratować?
Czy taka dmuchawa lub jakas inna znajdujaca sie w konsoli e46 dziala pomimo wylaczenia calkowicie nawiewu i climatronika? Mam glosne skrzypienie zza konsoli, raz metaliczne raz bardziej plastikowe ktore narasta z predkoscia jazdy. Zwiekszanie/zmniejszanie sily nawiewu nie wplywa na dźwięk.
W E36 panel sterujący nie miał siły ruszyć do startu silniczek pomagało tracenie lopatek, i tu przydał się Twój film w którym pokazałeś na jakiej zasadzie jest oś obrotu , mój problem rozwiązał smar z rurka, praktycznie bez demontażu
Czy moglbys doradzic co jest przyczyna ze przy panelu polautomat, pokretlo na zimny nawiew a w czasie jazdy leci tylko cieple powietrze? Im bardziej sie nagrzewa silnik tym gorecej jest, nie dziala wogole chlodny nawiew, Co za przyczyna? 316i z 1999r benzyna.
Super filmik, a skoro już to rozbierałeś to czy mógłbyś zdradzać gdzie są otwory którymi ciągnie powietrze do zamkniętego obiegu. Bo jak włączę klimy to te klapki po bokach dmuchawy się zamykają i wtedy u mnie słabo dmucha strona od pasażera, więc zastanawiam się czy mi coś tego otworu nie przeslania. Szukałem tych otworów od strony schowka ale nic tam nie ma . A może jakoś z góry deski to ciągnie powietrze ? Albo są jeszcze jakieś klapki poza tymi po bokach dmuchawy do włączania obiegu zamkniętego? Prosiłbym bardzo o jakąś radę w tym temacie, bo nie chcę ściągać deski bez potrzeby. Pozdrawiam majstra i wszystkich widzów.
smar nie moze byc gęsty tylko lepki – polecam WURTH w sprayu do smarowania bram, lin stalowych itp – jest syntetyczny, lepki ale nie przyciąga kurzu tak jak inne zwykle smary, ktore na mrozie twardnieją i rozbryzgują sie, nie smaruja dobrze bo są wyrzucane na zewnątrz…
Dlaczego w swej nieskończonej mądrości inżynierowie z Bawarii nie zastosowali tak "lajtowego" dostępu do silnika dmuchawy w e39… tam trzeba deche drzeć. Jeżeli chodzi o koszty to w e39 solidny zamiennik z Hella albo Behr to ok. 400.00 cebulionów. Mając na uwadze za%#@!bisty dostęp w mojej ocenie warto odżałować nieco kasiurki i wrzucić nowy. U mnie silnik dmuchawy czasem sobie tej zimy popiskiwał po to żeby przy tegorocznych mrozach powiedzieć mi (wieczorem, po zjechaniu z trasy na bazę) WAL SIĘ!!! Gdyby u mnie był taki dostęp to może pokusiłbym się i rozbiórkę i reanimację. U mnie sporadyczne popiskiwanie dojechało mnie z zaskoczenia.Pozdrawiam fanów marki i Twórcę kanału – robisz super robotę…
Nagrywasz rzeczowe filmy, świetne poradniki. Ale tyle rzeczy już zrobiłeś w swoim BMW, że chyba koszta remontu przewyższyły wartość pojazdu. To się ceni ( ͡º ͜ʖ͡º)
u siebie zdjałem tylko obudowe dmuchawy, popsikałem przez dłuższa rurkę sprayem silikonowym i jest cicho, strasznie sie umeczylem zakladajac z powrotem zatrzaski na obudowe dmuchawy- obym nie musiał tego powtarzac niedługo 🙂
Gurde myjka ultradźwiękowa by ci się przydała na te wszystkie naprawy co robisz. Ale i tak podziwiam za wiedzę bo jak ja coś robię to rozbieram, napotykam problem i utykam a ty rozbierasz to wygląda tak jak byś był przy tworzeniu każdego elementu do bmw e46.
W sumie to ten filmik mnie utwierdził w przekonaniu, że wcale mi to nie przeszkadza XD
Jak każdy twój film zachęca do majsterkowania – dobra robota ;). U mnie rzeczywistość okazała się duuużo gorsza 😀 Generalnie nie polecam zabawy przy większych silnikach typu 3.0 🙂 masa rozbierania, ciężko wyjąć obudowy nawiewu jak i sam nawiew. U mnie skończyło się na nowej dmuchawie, gdyż w starym połamałem plastikowe wirniki podczas wkładania. Sam silnik dmuchawy ciężko otworzyć w celu wyczyszczenia. Powodzenia dla reszty jeżeli zamierzacie się za to zabrać 😉
Czy są dwa rodzaje tego silnika w e46 ? Mechanik mi tak powiedział według jego wyceny kosztuje 450 zł ja znalazłem tej samej marki nrf jakoś tak za 250. Wysłałem mu to napisał ze są dwa rodzaje i wybrał bardziej prawdopodobny przy wycenie . Będę wdzięczny za odpowiedz
Pracuję przy produkcji takich silniczków więc mogę trochę podpowiedzieć. Szkoda tylko że dopiero teraz oglądam twój filmik. Wałek wirnika pracuje w łożyskach baryłkowych samosmarnych. Dlatego samosmarnych bo oryginalnie są nasączone olejem po to by później podczas pracy ten olej oddawać na wałek wirnika. Rozgrzane łożysko oddaje olej na wałek a gdy stygnie wchłania ten olej do siebie by później znów go oddać. Ma się tak wahać na boki jak go ruszasz bo masz dwa łożyska i po zmontowaniu całego silnika muszą się one ułożyć w osi w stosunku do walka wirnika by nie stawiać zbyt dużego oporu tarcia czyli poboru prądu podczas pracy. To coś wokół co mniemałeś jako smar to myślę że to resztki pierścienia filcowego oryginalnie nasączonego olejem takim jak łożysko po to by przedłużyć żywotność owego łożyska w jego zadaniu smarowania. Wiadomo, część oleju podczas pracy odparowuje więc łożysko musi mieć skąd go pobierać. Jak mniemam olej już dawno odparował z obu części więc wałek zaczął popiskiwać. Nie wiem jak zachowa się smar który zastosowałeś po dłuższym czasie bo jest moim zdaniem zbyt gęsty jak na obroty tego silniczka. Osobiście z moją wiedzą na ten temat próbował bym te oba łożyska że stojana i pokrywki wstawić na kilka godzin do oleju Silnikowego żeby się napiły bo ich struktura jest porowata właśnie po to. Z ciekawości dodam że to nie jest stop metalu tylko jakiś sprasowany spiek różnych składników ale nie wiem jakich bo nie my to produkujemy. Co do szczotek to wystarczą na dłużej niż komutator jak widzę po jego zużyciu. Dla naśladowców podpowiem żeby za mocno nie kiwać tymi łożyskami bo tracą swoją siłę osadzenia i mogą zrobić się zbyt luźne. Chyba to tyle co mogę powiedzieć.
dobra robota film był bardzo przydatny pozdrawiam
To jest samoczynne osiowsnie ośki a z łożyska ślizgowego ubył smar
Tuleje samosmarujące smaruje się olejem, nie smarem.
Osobiście gotowałem w oleju silnikowym i zostawiałem do wystygnięcia.
Na rok na pewno wystarcza, później auto sprzedałem.
Czy w e36 jest podobnie? U mnie w zimie w ogóle nie działa nawiew, dopiero jak się auto zagrzeje i wjadę w dołek to coś się przestawia i zaczyna chodzić, ale nigdy nie działa idealnie? Czy jestem skazany na zakup nowego czy próbować ten ratować?
Dzieki! pomogło 🙂
W e39 polift tez idzie w ten sposób wymienić silniczek nawiewu?
Czy taka dmuchawa lub jakas inna znajdujaca sie w konsoli e46 dziala pomimo wylaczenia calkowicie nawiewu i climatronika? Mam glosne skrzypienie zza konsoli, raz metaliczne raz bardziej plastikowe ktore narasta z predkoscia jazdy. Zwiekszanie/zmniejszanie sily nawiewu nie wplywa na dźwięk.
Jakiej firmy wkrętaki
Witam zdradzisz mi czy ppd kierowxa w podlodze jest jakas zaslepka bo mam mokry dywan ?pozdrawiam
dalej nie piszczy ? 😉
Szkoda kolego ze nie pokazałeś jak zdjąć tą czarną pokrywę przed silniczkiem
Orientujesz sie czy w e91 bedzie ta sama przyczyna? Mam podobny dzwiek znawiewu
Autor pomija najtrudniejsze części całego procesu.
W E36 panel sterujący nie miał siły ruszyć do startu silniczek pomagało tracenie lopatek, i tu przydał się Twój film w którym pokazałeś na jakiej zasadzie jest oś obrotu , mój problem rozwiązał smar z rurka, praktycznie bez demontażu
Możesz powiedzieć jaki ściągacz zastosować? Ramiona ściągacza są za grube i nie da się złapać za środek
Właśnie mi się odezwał pierwszy raz. W marcu fura będzie miała 20 lat, przebieg 310 tys. km. Film się przyda, dzięki!
Właśnie skonczyłem montować nowy wiatrak 😁 Kaska zaoszczędzona a i zabawy trochę było, dzięki za poradnik 😉
Hey a co jeśli podłączam jeża (nowego) i za 2 dni mam nawiew na full??? działa nawet gdy wyjmę kluczyk ze stacyjki. 🙁 help
Można bez tego jeździć? Pytanie może głupie, ale rozebralem i nie zdążę złożyć do jutra, a jutro z rana muszę mieć auto.
Czy moglbys doradzic co jest przyczyna ze przy panelu polautomat, pokretlo na zimny nawiew a w czasie jazdy leci tylko cieple powietrze? Im bardziej sie nagrzewa silnik tym gorecej jest, nie dziala wogole chlodny nawiew, Co za przyczyna? 316i z 1999r benzyna.
in which position it will fall back into the holder, in English? Thanks
No se cómo fregaos llegue aquí pero , buen trabajo 👍🏽
Super filmik, a skoro już to rozbierałeś to czy mógłbyś zdradzać gdzie są otwory którymi ciągnie powietrze do zamkniętego obiegu. Bo jak włączę klimy to te klapki po bokach dmuchawy się zamykają i wtedy u mnie słabo dmucha strona od pasażera, więc zastanawiam się czy mi coś tego otworu nie przeslania. Szukałem tych otworów od strony schowka ale nic tam nie ma . A może jakoś z góry deski to ciągnie powietrze ? Albo są jeszcze jakieś klapki poza tymi po bokach dmuchawy do włączania obiegu zamkniętego? Prosiłbym bardzo o jakąś radę w tym temacie, bo nie chcę ściągać deski bez potrzeby. Pozdrawiam majstra i wszystkich widzów.
Takie tulejki są na silniku starego miksera kuchennego zelmera.
Powiedz mi przestało piszczeć po tym zabiegu
Witaj, ściągacz najlepiej o długości ramionek 100 mm czy większy ?
Umnie piszczy to znak że działa
smar nie moze byc gęsty tylko lepki – polecam WURTH w sprayu do smarowania bram, lin stalowych itp – jest syntetyczny, lepki ale nie przyciąga kurzu tak jak inne zwykle smary, ktore na mrozie twardnieją i rozbryzgują sie, nie smaruja dobrze bo są wyrzucane na zewnątrz…
thanks bro
Ciekawe czy nadal panuje cisza podczas pracy nawiewu?
Czy robisz tez naprawy dla innych osób? Kupiłem e46 I szukam kogoś kto nie naprawia na odpierdol…
Dlaczego w swej nieskończonej mądrości inżynierowie z Bawarii nie zastosowali tak "lajtowego" dostępu do silnika dmuchawy w e39… tam trzeba deche drzeć. Jeżeli chodzi o koszty to w e39 solidny zamiennik z Hella albo Behr to ok. 400.00 cebulionów. Mając na uwadze za%#@!bisty dostęp w mojej ocenie warto odżałować nieco kasiurki i wrzucić nowy. U mnie silnik dmuchawy czasem sobie tej zimy popiskiwał po to żeby przy tegorocznych mrozach powiedzieć mi (wieczorem, po zjechaniu z trasy na bazę) WAL SIĘ!!! Gdyby u mnie był taki dostęp to może pokusiłbym się i rozbiórkę i reanimację. U mnie sporadyczne popiskiwanie dojechało mnie z zaskoczenia.Pozdrawiam fanów marki i Twórcę kanału – robisz super robotę…
nr oe 64 11 8 372 797 1400zł, najtańszy zamiennik 150zł
Nowa oryginalna dmuchawa kosztuje 1115 zł :I
Zrobiłem to u siebie, po oczyszczeniu i nasmarowaniu przestało piszczeć tylko ciekawe na ile. Nie polecam tego robić ludziom o słabych nerwach
A moze kolejny filmik o problemach z disą. Ja obecnie sam osobiscie mam takowy, link do filmu: https://www.youtube.com/watch?v=j8uZmYT_6bo&feature=share
Chcialbym uniknąć kupowania nowej, ktos ma pomysly co jest przyczyną?
Czemu nie pokazałyś jak zdjąć z tulejki i stojana ten plastik?
Nagrywasz rzeczowe filmy, świetne poradniki. Ale tyle rzeczy już zrobiłeś w swoim BMW, że chyba koszta remontu przewyższyły wartość pojazdu. To się ceni ( ͡º ͜ʖ͡º)
Mistrzu, zrobiłbyś DIY doposażenia w czujniki wahaczy apropo xenonów 🙂 Chętnie pomogę przy nagrywkach i z materiałem doświadczalnym 🙂
Ja wymieniłem na nowy (Bosch) i dalej piszczy 🙁
u siebie zdjałem tylko obudowe dmuchawy, popsikałem przez dłuższa rurkę sprayem silikonowym i jest cicho, strasznie sie umeczylem zakladajac z powrotem zatrzaski na obudowe dmuchawy- obym nie musiał tego powtarzac niedługo 🙂
I to jest bardzo dobra wiadomość z początkiem roku :)) Panie kochany gdzie można do Pana podjechać na taka naprawę ?
Gurde myjka ultradźwiękowa by ci się przydała na te wszystkie naprawy co robisz. Ale i tak podziwiam za wiedzę bo jak ja coś robię to rozbieram, napotykam problem i utykam a ty rozbierasz to wygląda tak jak byś był przy tworzeniu każdego elementu do bmw e46.
smar w sprayu do motocykli jest najlepszy