Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
20 komentarzy do „Czy kupiłbym ponownie hybrydę plug-in -Wady i zalety 330e G20 po 1.5 roku użytkowania”
Super w punkt. Czyli przed wyjazdem w trasy proponuje Tryb Neutral na skrzyni i puknąć gaz. Silnik się zapali, pochodzi ze 2 minuty i można jechać na elektryku w razie czego silnik już przygotowany. Sam jeżdżę 330e f31. Na trasie po resecie kompa sam spalinowy pali 5.5 litra po 100km. Tryb save 7.5 po 100km. Bagażnik też mam większy ewidentnie inna podloga
A no właśnie – Tylko KIA i nic więcej. Od niedawna co prawda użytkuję KIA Niro i jestem mega zadowolony. Auto odpala zawsze na silniku spalinowym nawet w trybie elektrycznym i automatycznie po kilku chwilach gdy silnik się rozgrzeje to przełącza się w tryb elektryczny jeśli na takim ustawimy jazdę. A spalanie wręcz nie do uwierzenia – nawet jeżdżąc po trasach szybkiego ruchu + jazda po mieście to można uzyskać wynik 4 litry na 100 kilometrów.
Czyli jeśli dobrze liczę, to rachunki za prąd wzrosły o 200zł, a na paliwie jest oszczędność ok. 400-600zł. Także czysty zysk to pomiędzy 200-400zł. Nie sprawdzałem różnic w cenach BMW, ale ostatnio interesowałem się Hyundaiem i Toyotę. Tam różnica w cenie zwykła hybryda, a plugin to ok. 20.000zł, a między zwykłym spalinowym a plugin to jeszcze więcej. Wniosek z tego taki, że różnica zwróci się po 5-10 latach.. No średnio się taka hybryda plugin kalkuluje..
Istotne pytanie – te koszty na prądzie większe o 200zł to z zainstalowaną fotowoltaiką, czy tylko prąd z sieci, bez jakiejkolwiek kompensacji własną produkcją?
Kiepskie to bmw jesli chodzi o ekonomie. Mamy w rodzinie od 3 lat c-max 2.0 plug in. 140KM benzyna + 52KM elektryk. Znudzilo sie szybko podpinanie wtyczki. Srednie spalanie bez oszczedzania w miescie i bez ladowania 5,5-6l. W trasie jak senior jedzie i oszczedza to na 500Km spalil mu jakies smieszne wartosci. Nie chce wymyslac, bo nie pamietam, ale sporo ponizej 5. Wiadomoze to auto to kupa, a nie auto, ale jezdzi sporo taniej niz zwykle 2.0 (w ogole nie wiemczy takie byly w 2017 w PL). Nasz to „ulep” z USA. W Polsce te hybrydy byly tylko z jakimis malymi silniczkami, a tutaj stary poczciwy zetec klepany od 25 lat przez forda.
Jako, że pregląam sobie kanały motoryzacyjne, bo sam planuje zakup hybrydy to ogólnie stwierdzam, że hybrydy typu plug-in moim zdaniem to najbardziej bezsensowne samochody jakie stworzono. Jeżeli ktoś pokonuje dystans 100-200km dziennie to ja na miejscu takiej osoby już nie bawiłbym się w kupowanie PHEV tylko już bym wolał zainwestować w BEV. Po co w ogóle PHEV w takim wypadku ? Zachowa się dokładie tak samo jak BEV, no ale jak bateria się wyczerpie to taki samochód ze względu na duze gabaryty spala bardzo dużo paliwa, więc już lepszym wyjściem jest kupienie BEV i ewentualnie jak planujemy od czasu do czasu gdzieś dalej pojechać gdzie wiemy, że BEV nam nie wystarczy to można zakupić drugi samochód najlepiej z instalacją LPG ale taki już z niższej półki cenowej np do 10tys zł, który byłby na tego typu okazje. Ewentualnie jak ktoś nie chce mieć dwóch samochodów to może kupić HEV.
Dlatego kupiłem tradycyjną hybrydę Toyoty, gdzie się silnik podgrzewa przez pierwsze kilka minut jazdy. Jak już jest ciepło to zaczyna jeździć więcej na prądzie. I moje średnie spalanie z silnikiem 2.4L i masie blisko 2ton jadąc w 6 osób jest ok 8 8.5L na 100
Mam aurisa 2 w ,,h,,. Jestem bardzo zadowolony bo…. się przyzwyczaiłem koszty użytkowania mają w tym przyzwyczajeniu duży udział… Do wygodnych aut to raczej nie należy,ale po mieście znaczenie tego faktu maleje. Betka na bank w tym wzgledzie wygrywa a jako ze wczesniej betą jedynką śmigałem to brak foteli, sztywności czy prędkości trochę brak… Niby same zalety ale…. zagnieździły mi się dwie myszki pod fotelem pasażera a całe auto potraktowały jak dom… Myszki juz wyłapane i wywiezione do lasu jednak pokazał się komunikat by sprawdzić system hybrydowy. Dziś jedzie na warsztat…..poznam wady hybrydy i pierdyliarda kabli…. Życie….
Robię 60 000 rocznie, tylko diesel…
To wszystko ściema chodzi o to by zniszczyć wszystko i jeździć na benzynie i ropie
cała prawda o 330e
Od kiedy F10 to seria 3 ? 😉
Masz jakieś informacje jak zmieniło się spalanie po podniesieniu mocy w tej 330e ?
Super w punkt. Czyli przed wyjazdem w trasy proponuje Tryb Neutral na skrzyni i puknąć gaz. Silnik się zapali, pochodzi ze 2 minuty i można jechać na elektryku w razie czego silnik już przygotowany. Sam jeżdżę 330e f31. Na trasie po resecie kompa sam spalinowy pali 5.5 litra po 100km. Tryb save 7.5 po 100km. Bagażnik też mam większy ewidentnie inna podloga
Hybryda jest fajna zwłaszcza w mieście 👍🏼😀 na trasie bardzo dużo pali gdy bateria pusta.
A no właśnie – Tylko KIA i nic więcej. Od niedawna co prawda użytkuję KIA Niro i jestem mega zadowolony. Auto odpala zawsze na silniku spalinowym nawet w trybie elektrycznym i automatycznie po kilku chwilach gdy silnik się rozgrzeje to przełącza się w tryb elektryczny jeśli na takim ustawimy jazdę. A spalanie wręcz nie do uwierzenia – nawet jeżdżąc po trasach szybkiego ruchu + jazda po mieście to można uzyskać wynik 4 litry na 100 kilometrów.
jak on jest cichy to ja jestem tercet egzotyczny! od tego cholernego ogluszającego na dłuzszym dystansie SZUMU wolę POMRUK SILNIKA…
Plugin a Plugin … Jak zdecydowałeś się na Niemca to czego się spodziewałeś? Że będzie ok? 😀
Czyli jeśli dobrze liczę, to rachunki za prąd wzrosły o 200zł, a na paliwie jest oszczędność ok. 400-600zł. Także czysty zysk to pomiędzy 200-400zł.
Nie sprawdzałem różnic w cenach BMW, ale ostatnio interesowałem się Hyundaiem i Toyotę. Tam różnica w cenie zwykła hybryda, a plugin to ok. 20.000zł, a między zwykłym spalinowym a plugin to jeszcze więcej. Wniosek z tego taki, że różnica zwróci się po 5-10 latach.. No średnio się taka hybryda plugin kalkuluje..
Istotne pytanie – te koszty na prądzie większe o 200zł to z zainstalowaną fotowoltaiką, czy tylko prąd z sieci, bez jakiejkolwiek kompensacji własną produkcją?
Kupiłem taki sam.
Kiepskie to bmw jesli chodzi o ekonomie. Mamy w rodzinie od 3 lat c-max 2.0 plug in. 140KM benzyna + 52KM elektryk. Znudzilo sie szybko podpinanie wtyczki. Srednie spalanie bez oszczedzania w miescie i bez ladowania 5,5-6l. W trasie jak senior jedzie i oszczedza to na 500Km spalil mu jakies smieszne wartosci. Nie chce wymyslac, bo nie pamietam, ale sporo ponizej 5. Wiadomoze to auto to kupa, a nie auto, ale jezdzi sporo taniej niz zwykle 2.0 (w ogole nie wiemczy takie byly w 2017 w PL). Nasz to „ulep” z USA. W Polsce te hybrydy byly tylko z jakimis malymi silniczkami, a tutaj stary poczciwy zetec klepany od 25 lat przez forda.
Witam
Jako, że pregląam sobie kanały motoryzacyjne, bo sam planuje zakup hybrydy to ogólnie stwierdzam, że hybrydy typu plug-in moim zdaniem to najbardziej bezsensowne samochody jakie stworzono. Jeżeli ktoś pokonuje dystans 100-200km dziennie to ja na miejscu takiej osoby już nie bawiłbym się w kupowanie PHEV tylko już bym wolał zainwestować w BEV. Po co w ogóle PHEV w takim wypadku ? Zachowa się dokładie tak samo jak BEV, no ale jak bateria się wyczerpie to taki samochód ze względu na duze gabaryty spala bardzo dużo paliwa, więc już lepszym wyjściem jest kupienie BEV i ewentualnie jak planujemy od czasu do czasu gdzieś dalej pojechać gdzie wiemy, że BEV nam nie wystarczy to można zakupić drugi samochód najlepiej z instalacją LPG ale taki już z niższej półki cenowej np do 10tys zł, który byłby na tego typu okazje. Ewentualnie jak ktoś nie chce mieć dwóch samochodów to może kupić HEV.
Dopuszczalna prędkość to 140 a nie 160 km/h…
95% miasto i 5% trasa, ładując codziennie w domu, to chyba warto?
Zegary wyglądają do du…
Takie samochody powinny być abonamentowe .
Dlatego kupiłem tradycyjną hybrydę Toyoty, gdzie się silnik podgrzewa przez pierwsze kilka minut jazdy. Jak już jest ciepło to zaczyna jeździć więcej na prądzie. I moje średnie spalanie z silnikiem 2.4L i masie blisko 2ton jadąc w 6 osób jest ok 8 8.5L na 100
Mam aurisa 2 w ,,h,,. Jestem bardzo zadowolony bo…. się przyzwyczaiłem koszty użytkowania mają w tym przyzwyczajeniu duży udział…
Do wygodnych aut to raczej nie należy,ale po mieście znaczenie tego faktu maleje. Betka na bank w tym wzgledzie wygrywa a jako ze wczesniej betą jedynką śmigałem to brak foteli, sztywności czy prędkości trochę brak…
Niby same zalety ale…. zagnieździły mi się dwie myszki pod fotelem pasażera a całe auto potraktowały jak dom…
Myszki juz wyłapane i wywiezione do lasu jednak pokazał się komunikat by sprawdzić system hybrydowy. Dziś jedzie na warsztat…..poznam wady hybrydy i pierdyliarda kabli….
Życie….