Jak działa układ hamulcowy w samochodzie? Po co nam serwo, co się stanie gdy pęknie przewód, budowa abs i pompy ABS.
Na te i wiele innych zagadnień odpowiedziałem w dzisiejszym odcinku. Zatem jeśli pomogłem kciuk w górę i udostępniamy.
Przydatny poradnik motoryzacyjny czyli
Nowa Moja książka już do nabycia !!!
———————————————————————- http://bit.ly/milosnicy2
———————————————————————-
Pokażcie siłę i wpadajcie na targi 3TM 12-13 października będzie można zbić pione obejrzeć np merca dla widzów link poniżej
—————————————————————————————— https://www.facebook.com/events/380907079356328/
——————————————————————————————
Salon samochodów używanych M4K
—————————————————————————————————– https://www.facebook.com/Salon-samochodw-używanych-M4K-108125677231093
——————————————————————————————————
meble warsztatowe których się nie powstydzimy 🙂
—————————————— http://fastservice.pl
——————————————
Patronite To dzięki temu że Wy się dokładacie możemy realizować coraz to śmielsze projekty tak więc masz ochotę wesprzeć rozwój kanału i doceniasz nasz wkład wbijaj na i zostań patronem 🙂
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
36 komentarzy do „Czy wiesz już wszystko o hamulcach ?? Tajemnice układu hamulcowego.”
Czy wpadający pedał hamulca na włączonym silniku jest powodem do obaw? Na wyłączonym silniku hamulec jest „wysoko”, a na włączonym jeżeli będę cisnął to zejdzie aż do końca. Pozdrawiam
Materiał w porządku, można sobie wyobrazić ile czasu kosztuje nagranie tego wszystkiego do kupy! Wiem, że chodziło (przy końcu) o zobrazowanie, ale pieski są naprawdę wielokrotnie lepsze (mądrzejsze, przyjazne, dobre) właśnie od ludzi, niestety, tak samo jest powiedzenie, że "człowiek człowiekowi wilkiem", a wilki znowu w swojej rodzinie (watasze) są dla siebie lepsze niż ludzie, powinno być "wilk wilkowi człowiekiem" w sytuacji, gdy chorego wilka (lub tego który przegrał z samcem alfa) wyrzucają spoza swojej rodziny (watahy). Sorry, musiałem, zwierzęta są fajne, superanckie. Zgadzam się, Internet jest by (…) a nie żreć jak: "ludziska". Pozdrawiam.
Łysy twój test dokładnie wykazał że cofnięcie się płynu z cylinderka wystarczy na zapełnienie 5m przewodu hamulcowego, czyli nawet z tylnych kół jest w stanie cofnąć się do pompy. 37 cm3 : 7 cm3 dla jednego metra przewodu miedzianego = 5.28 mb przewodu.
Łysy… Bardzo fajny materiał… Czapeczka z głowy. Jestem elektromechanikiem z zawodu lecz życie inaczej drogę ułożyło. Do czego zmierzam… Do dziś a to już 20 lat… co tydzień w garażu coś stoi. … Klocki rozrząd wymiana płynów itd. (Lubię to…) ja się wychowałem na maluszkach trabantach skarpecie…. Etz simson komarek itd… Prl… Materiał który udostępniasz szacun… Więcej takich.. Łapka w👍 pozdrowienia z Mosiny k/poznania. Pozdrwiam całą Twoją ekipę Keczup .
Siemka. Mam problem z Fiatem Punto 2. A mianowicie, blokuje sie przednie lewe koło. Nowy kompletny zacisk nowe, nowy przewód miekki, nowa pompa hamulcowa, nowy płyn. Nie mam już sił : a problem wraca. Mam problem z blokowaniem się sprzegła w ciepłe dni i zostaje w podłodze. Może być to powiązane ? Po obydwa układy lecą na tym samym płynie.
Fajny odcinek 🙂 A co może być przyczyną tego że w Corolli Verso hamulec dobrze hamuje dopiero za drugim naciśnięciu pedała??? (trzeci, czwarty itd już bez zmian czyli tez ok) Za pierwszym też hamuje ale pedał jest lekko niżej. Dopiero za drugim jest wyżej i jakby mocniej hamuje. Układ nie jest zapowietrzony sprawdzałem, kilka razy. Wymieniłem płyn hamulcowy na nowy i ponownie porządnie odpowietrzyłem i nadal to samo. Z przodu tarcze i klocki są nowe ale tylne będę dopiero wymieniał bo są już kiepskie. Czy to może być przyczyna takiego zachowania? 🙂
Witaj Łysy, posiadam żadką wersję "special" Chryslera 300M i chciałem zrobić w nim swap przednich tarcz z 297 na 345 od chryslera 300C. Tamat jest wyjątkowo trudny, bo 300M nie posiada przykręcanego jarzma zacisku, a jest ono odlane razem ze zwrotnicą. Zakupiłem już dodatkowe zwrotnice do prób itd etc, ale nie chcę wyważać otwartych drzwi. Może w M4K ktoś już ten patent przerabiał?? Mnie wydaje się że najlepszym rozwiązaniem będzie zastosowanie stałego zacisku z mocowaniem czołowym bo łatwo dorobić kątowe mocowanie. Ale jeśli już to ktoś kiedyś rozkminiał, to bardzo prosze o poradę i wytyczne. Może Łysy rozpuścisz wici??
podpowiedz jeszcze co jaki czas należy wymieniać płyn hamulcowy …przecież on absorbuje wilgoć z powietrza czyli układ nie jest hermetyczny nie wspomnę o temperaturach przy hamowaniu
Michu – akurat pojemność przewodu hamulcowego to powinieneś policzyć, nie pokazywać. ;-] Zwłaszcza na długości metra – jeśli to standardowy 5 mm, to ma ze 3 mm światła, co daje nam jakieś 7 ml z maluteńką górką. Swoją drogą — świetny moment aby pokazać, że na przykład WŁAŚNIE TU przydaje się chociażby wzór na objętość walca ze szkoły podstawowej! 😉 No bo rura to nic innego niż *walec powietrza* oblany płaszczem z metalu czy inszego plastiku, gumy… ;P
Moze to glupie pytanie. Czemu w ukladzie hamulcowym nalezy lac plyn hamulcowy? Niby sluzy jedynie do przepychania cisnienia, a przeciez wiemy ze kazda ciecz jest temu zdolna.
Wadą miedzi jest to że utwardza się od obróbki mechanicznej, czyli robi się krucha. Jeżeli gdzieś będą wibracje, które spowodują że przewody się prężą nawet w minimalnych wartościach może dojść do pęknięcia z powodu kruchości materiału.
Z teoriami o hamulcach jak z dupą – każdy ma swoją. Może nie jestem typowym mechanikiem, ale elektrykiem samochodowym, mechanikę ogarniam sobie i rodzinie. Kupione ostatnio Clio 1 z 95 roku, 1.4 z klimą i full wypas, przebieg 58 tys. blacharsko zdrowe, ale wiadomo że auta z takim przebiegiem stoją. Prawy zacisk trzymał. Ogólnie, płyn i tak był spuszczany i to wymiany, to jeszcze i lewy rozebrałem i zrobiłem. Nawet nie zmieniałem gumek. Niby powinienem, ale wyglądały na zdrowe. Z resztą to dla mnie. Tłoczek miał rdzawy nalot i potraktowałem go papierkiem na mokro 2500. Zrobione, założone, płyn hamulcowy sobie zmieniłem, odpowietrzniki puściły wszystkie także można było bezproblemowo odpowietrzyć.
Ludzie! zamiast krytykować, sami coś nagrajcie, zróbcie, pokażcie. Nie chce ktoś oglądać, niech nie ogląda. Wolny kraj. Skończcie z tym wiecznym krytykanctwem i hejtem.
Czy wpadający pedał hamulca na włączonym silniku jest powodem do obaw? Na wyłączonym silniku hamulec jest „wysoko”, a na włączonym jeżeli będę cisnął to zejdzie aż do końca. Pozdrawiam
Brawo Kudłaty książki piszesz , zuch. Poz
fajny program m4k ,jesli mozesz to pokaz cos o wycieku plynu hamulcowego z pompy do serva
Materiał w porządku, można sobie wyobrazić ile czasu kosztuje nagranie tego wszystkiego do kupy! Wiem, że chodziło (przy końcu) o zobrazowanie, ale pieski są naprawdę wielokrotnie lepsze (mądrzejsze, przyjazne, dobre) właśnie od ludzi, niestety, tak samo jest powiedzenie, że "człowiek człowiekowi wilkiem", a wilki znowu w swojej rodzinie (watasze) są dla siebie lepsze niż ludzie, powinno być "wilk wilkowi człowiekiem" w sytuacji, gdy chorego wilka (lub tego który przegrał z samcem alfa) wyrzucają spoza swojej rodziny (watahy). Sorry, musiałem, zwierzęta są fajne, superanckie. Zgadzam się, Internet jest by (…) a nie żreć jak: "ludziska". Pozdrawiam.
W końcu nauczyciel wysłał coś pożytecznego.
zabrakło tematu o korektorze siły chamowania !!!!
Fajny kanał tylko łysy więcej szczegółów dodaj precyzyjniej
pozdrawiam chłopaków z ZSS Lublin trzymajcie sie tam
Łysy twój test dokładnie wykazał że cofnięcie się płynu z cylinderka wystarczy na zapełnienie 5m przewodu hamulcowego, czyli nawet z tylnych kół jest w stanie cofnąć się do pompy. 37 cm3 : 7 cm3 dla jednego metra przewodu miedzianego = 5.28 mb przewodu.
Witam mam e46 po swapie z 1.8 na 2.5 problem mam z hamulcami bowiem blokuje mi 4 koła podczas jazdy założyłem serwo z 3.0 i problem nie ustal
Łysy… Bardzo fajny materiał… Czapeczka z głowy.
Jestem elektromechanikiem z zawodu lecz życie inaczej drogę ułożyło. Do czego zmierzam… Do dziś a to już 20 lat… co tydzień w garażu coś stoi. … Klocki rozrząd wymiana płynów itd. (Lubię to…) ja się wychowałem na maluszkach trabantach skarpecie…. Etz simson komarek itd… Prl… Materiał który udostępniasz szacun… Więcej takich.. Łapka w👍 pozdrowienia z Mosiny k/poznania. Pozdrwiam całą Twoją ekipę
Keczup .
Brakuje informacji o slajdach na których porusza się zacisk niby nic istotnego a może blokować zacisk i grzać całe koło.
co to za wgniecenia na klapie?
Siemka. Mam problem z Fiatem Punto 2. A mianowicie, blokuje sie przednie lewe koło. Nowy kompletny zacisk nowe, nowy przewód miekki, nowa pompa hamulcowa, nowy płyn. Nie mam już sił : a problem wraca. Mam problem z blokowaniem się sprzegła w ciepłe dni i zostaje w podłodze. Może być to powiązane ? Po obydwa układy lecą na tym samym płynie.
🙂
Fajny odcinek nie każdy musi być mechanikiem ale każdy może wiedzieć o co powinien dbać w aucie 👏👏
Fajny odcinek 🙂
A co może być przyczyną tego że w Corolli Verso hamulec dobrze hamuje dopiero za drugim naciśnięciu pedała??? (trzeci, czwarty itd już bez zmian czyli tez ok)
Za pierwszym też hamuje ale pedał jest lekko niżej. Dopiero za drugim jest wyżej i jakby mocniej hamuje.
Układ nie jest zapowietrzony sprawdzałem, kilka razy. Wymieniłem płyn hamulcowy na nowy i ponownie porządnie odpowietrzyłem i nadal to samo. Z przodu tarcze i klocki są nowe ale tylne będę dopiero wymieniał bo są już kiepskie. Czy to może być przyczyna takiego zachowania? 🙂
Witaj Łysy, posiadam żadką wersję "special" Chryslera 300M i chciałem zrobić w nim swap przednich tarcz z 297 na 345 od chryslera 300C. Tamat jest wyjątkowo trudny, bo 300M nie posiada przykręcanego jarzma zacisku, a jest ono odlane razem ze zwrotnicą. Zakupiłem już dodatkowe zwrotnice do prób itd etc, ale nie chcę wyważać otwartych drzwi. Może w M4K ktoś już ten patent przerabiał?? Mnie wydaje się że najlepszym rozwiązaniem będzie zastosowanie stałego zacisku z mocowaniem czołowym bo łatwo dorobić kątowe mocowanie. Ale jeśli już to ktoś kiedyś rozkminiał, to bardzo prosze o poradę i wytyczne. Może Łysy rozpuścisz wici??
a kickster bawi i uczy
cieszy sie bo robi reklame dla bmw i tak jak mowi robi dobra reklame a przy tym dobre pieniadze
Kds.Pozdrawiam
podpowiedz jeszcze co jaki czas należy wymieniać płyn hamulcowy …przecież on absorbuje wilgoć z powietrza czyli układ nie jest hermetyczny nie wspomnę o temperaturach przy hamowaniu
👍
Merytorycznie jak zwykle słabo.
Michu – akurat pojemność przewodu hamulcowego to powinieneś policzyć, nie pokazywać. ;-] Zwłaszcza na długości metra – jeśli to standardowy 5 mm, to ma ze 3 mm światła, co daje nam jakieś 7 ml z maluteńką górką. Swoją drogą — świetny moment aby pokazać, że na przykład WŁAŚNIE TU przydaje się chociażby wzór na objętość walca ze szkoły podstawowej! 😉 No bo rura to nic innego niż *walec powietrza* oblany płaszczem z metalu czy inszego plastiku, gumy… ;P
Z tym syfem w płynie to większość ma problem gdyż więcej jak połowa użytkowników nie wymienia nigdy płynu w układzie.
Moze to glupie pytanie. Czemu w ukladzie hamulcowym nalezy lac plyn hamulcowy? Niby sluzy jedynie do przepychania cisnienia, a przeciez wiemy ze kazda ciecz jest temu zdolna.
A może odcinek ze zmiany tarczobębnów na same tarcze?
Jakie są objawy popsutej takiej pompy abs- esp ????
O cieczach nie mówi się "nie sprężalne" tylko nie ściśliwe (coś koło 3-4 minuty)
Wadą miedzi jest to że utwardza się od obróbki mechanicznej, czyli robi się krucha. Jeżeli gdzieś będą wibracje, które spowodują że przewody się prężą nawet w minimalnych wartościach może dojść do pęknięcia z powodu kruchości materiału.
Z teoriami o hamulcach jak z dupą – każdy ma swoją.
Może nie jestem typowym mechanikiem, ale elektrykiem samochodowym, mechanikę ogarniam sobie i rodzinie. Kupione ostatnio Clio 1 z 95 roku, 1.4 z klimą i full wypas, przebieg 58 tys. blacharsko zdrowe, ale wiadomo że auta z takim przebiegiem stoją. Prawy zacisk trzymał. Ogólnie, płyn i tak był spuszczany i to wymiany, to jeszcze i lewy rozebrałem i zrobiłem. Nawet nie zmieniałem gumek. Niby powinienem, ale wyglądały na zdrowe. Z resztą to dla mnie.
Tłoczek miał rdzawy nalot i potraktowałem go papierkiem na mokro 2500. Zrobione, założone, płyn hamulcowy sobie zmieniłem, odpowietrzniki puściły wszystkie także można było bezproblemowo odpowietrzyć.
Ludzie! zamiast krytykować, sami coś nagrajcie, zróbcie, pokażcie. Nie chce ktoś oglądać, niech nie ogląda. Wolny kraj. Skończcie z tym wiecznym krytykanctwem i hejtem.
Łysy dajesz świetne rady 👍🤩
Pozdrawiam Panią widoczna w 3:10
Nie ma to jak nagrać filmik, żeby się wybielić 😀 Ja bym to olał xD