Ładowanie…

Mobilny Mechanik

Kontakt z Mechanikiem - Warsztat z Dojazdem do Klienta w Warszawie.
Mechanika Samochodowa

Gdy Twoje auto zamienia się w piekarnik – pękające zbiorniczki, termostaty i LPG

Auto-Bachus



Witajcie Nosacze !
Zdrawiam Was wszystkich.
Natchnęło mnie aby nagrać dla Was w miarę krótki odcinek dotyczący temperatur i konsekwencji w upały. Szczególnie podczas stania w korku. Zdecydowana większość nie jest świadoma konsekwencji. Zdarzyło mi się nie raz widzieć Cabrio z otwartym dachem w środku miasta w korku z włączoną klimatyzacją. To najgorsze co możesz zrobić swojemu silnikowi, który ledwo zipie pod maską. Wysokie temperatury są na tyle niebezpieczne, że grożą Ci uszkodzeniem cewek, stopieniem przewodów, a w najgorszej sytuacji nawet pożarem. Dlatego zwróćcie na to szczególną uwagę. Pękające zbiorniczki szczególnie w BMW E46 to w większości przypadków skutek a nie przyczyna. To też główny dzisiejszy temat. Na samym końcu zdradzę Wam trochę szczegółów mojej diagnostyki. Nie musisz być doświadczonym mechanikiem aby załapać procedurę, dzięki której otworzysz swoje oczy na wiele innych usterek. To wszystko jest proste. Wymaga zaangażowania.
Jeszcze raz zdrawiam Was i pamiętajcie aby zwracać uwagę na takie drobne szczegóły jak temperatura silnika. Zadbaj o jak najniższą temperaturę pracy silnika (90 stopni jest optymalnie).
Naczelny
Kamil

JEŻELI CHCESZ ZMODYFIKOWAĆ STEROWNIK NAJPIERW ZADZWOŃ UPEWNIĆ SIĘ CZY W TWOIM AUCIE JEST MOŻLIWE ABY OBNIŻYĆ TEMPERATURĘ
Adres do wysyłki :
AUTO-BACHUS
ul. Sobieskiego 12
05-410 Józefów
tel. 515-33-28-48
Nie zapomnijcie dołączyć listu motywacyjnego oraz adresu zwrotnego i telefonu 🙂

WSPARCIE
https://patronite.pl/Auto-Bachus

KONTAKT DO WARSZTATU AUTO-BACHUS
515-33-28-48

SKLEP I FORUM
www.autobachus.pl

ZANIŻONE ODSZKODOWANIA? OBEJRZYJ FILM
https://www.youtube.com/watch?v=vwYrFQscz4k&t=475s
A POTEM ZADZWOŃ DO PATRYKA I ZAPYTAJ BEZPŁATNIE O SWOJE ODSZKODOWANIE
732-732-566

GDZIE JEST TWÓJ NOWY KANAŁ NA YOUTUBE?
Mój nowy kanał – Trzecia Perspektywa Świadomości
https://www.youtube.com/channel/UCc8C8ZRrYVAu-nmDM0Xir9Q

AUTO-BACHUS
Elektryka, elektronika, tuning, chip-tuning, DPF FAP EGR modyfikacje sterowników, naprawa i serwis klimatyzacji, instalacje lpg, układy wydechowe, mechanika, wulkanizacja.
Józefów koło Otwocka 05-410 Sobieskiego 12
Telefon : 515-33-28-48

Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.

Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.

Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.

47 komentarzy do „Gdy Twoje auto zamienia się w piekarnik – pękające zbiorniczki, termostaty i LPG”

  7. Czy to normalne, że po wywaleniu odmy i disy zastąpieniu jej twoim zestawem zaczęła puszczać mi uszczelka pokrywy zaworów, wymieniłem ją i dalej się sączy nad kolektorem wydechowym.

    Odpowiedz

  8. Właśnie mecze się teraz w e60 z podobnymi objawami węże twarde wentylator chodzi termostat nowy a co chodzi o ogrzewanie to ledwo ciepłe dmucha i już mi ręce opadają

    Odpowiedz

  11. Odnośnie pobory oleju w m54. Kupiłem jakiś czas temu e39 z m54b25, na 1000 km dolewałem 0.5L oleju… zrobiłem tak 3tys k przez 2 miesiące jezdzac normalnie nie katując silnika… zrobiłem wyż wspomniane 3tys km i musiałem dolac przez ten czas 1.5L oleju. Zrobilem plukanke mianowicie odkręcić. świece i przez otwory na świece wlalem po 40/50ml plukanki do każdego gara. Zakręciłem. Świece i na 4 biegu przepychalem e39 do przodu i do tyłu parę minut żeby tłoki trochę pochodziły w tej samej plukance . Zostawiłem na 30minut , później dolalem druga plukanke do silnika , pochodził tak na wolnych obrotach okolo30min. Spuściłem olej z plukanka zalałem nowy 5w30 xcleana i na 800km już zrobione i jezdzone mocniej zero poboru oleju! Więc polecam zabieg. Pozdrowki

    Odpowiedz

  15. staga umiem ustawiac, ale ma u siebie w e38 m52b28 mam KING i tam nie ma narysowanej mapki. Tez ustawiam po czasach wtrysku benzyny ale na wolnych obrotach. Jak ustawic w calym zakresie? Mam kazde obciazenie i obroty jechac i przelaczac ciagle z gazu na benzyne i obserwowac czasy? To jest bardzo trudne, nie ma lepszej metody?

    Odpowiedz

  24. Halo nosaczu a co powiesz na to ze tylko w dni upalne powyżej +25stopni i odpalonej klimie wali check uboga mieszanka ? Kiedy jeżdżę bez klimy jest chłodniej 20 stopni i nizej nie ma checka. Pozdrooo
    Lpg stage mapa prawie ze idealna

    Odpowiedz

  25. Mądrze nawet bardzo ale dorzucę swoje 😜

    Fabrycznie korek mamy na 2bary czyli teoretycznie instalacja musi wytrzymać do 2 bar. Dalej korek powinien upuścić ciśnienia. Jeżeli rozwala układ z ciśnienia to korek mamy do wymiany i to jest podstawa rzecz przy wymianie zbiorniczka.
    Zbiorniczek trzeba kupić dobry czyli z tego co ja już wiem to behr albo meyle.
    Korek tylko ASO, reszta to mniejsze lub większa loteria. Behr jest w tej mniejszej loterii jakby ktoś chciał zaoszczędzić te 30-40zl.

    Jak przygoda z układem chłodzenia wyglądała u mnie?
    Ehh mam chyba najlepsze pod tym względem m43tub19, czyli termostat na 105°C więc temperatura pracy to jakieś 110°C !
    Co chwila miałem jakieś zawirowanie z tym układem, głównie węże, oringi i króćce (magistrale). Zbiorniczek wymieniłem na behr bo w fabrycznym posypał się króciec ten mały 🤷🏼‍♂️
    Potem chłodnica ciekło nawlocie gdzieś w obudowie z plastiku do tego był banan (jeszcze Ori) Następnie do wymiany poleciał korek, poprzednik założył 1.5bara 🤦 założyłem korek z ASO na 2bary i od razu było lepiej.
    Któregoś razu w trasie termostat zaciął się zamknięty… Gorące w środku wcale nie było mile widziane w tedy… waliło też błędami grzałki, fakt nie działała.
    Wymieniłem termostat na behr (taki sam co sprzedają nam w ASO tylko inne oznaczenia wytarte 😅) termostat zmodyfikowałem czyli wydłużyłem trzpień termostatu o 4mm przez co otwarcie termostatu jest gdzieś w okolicy nie 105°C a jakiś 97-98°C i praca silnika po tej zmianie to nie 110°C a 102-103°C 💪 bez klimy rzecz jasna.
    Zmieniłem pompę wody.
    Następnie wyzbyłem się ostatnich wycieków i jakieś 4 miesiące było idealnie, po czym w korku na włączonej klimie wywaliło zbiorniczek 🤷🏼‍♂️ nie wiadomo o co chodzi. Ciśnienie powinno być upuszczone, płyn był a wywaliło 🤷🏼‍♂️ problemy się zaczynają jak temperatura otoczenia wzrasta powyżej 25°C.
    Wleciał nowy zbiornik, no i chwilowo woda. Co do samej wody jeżeli mamy 2 bary układ to temperatura wrzenia wody w tym układzie to jakieś 120°C 👌
    Sprawdzałem wiele rzeczy, patrzyłem temperaturę, sprawdałem twardość węży i były niesamowicie nabite, ledwo dało się nacisnąć ten górny. Jedziłem i upuszczalem ciśnienie jednocześnie gotując wodę 🤦 ale było lepiej 🤷🏼‍♂️ po czasie jakoś się ogarnęło, niby było dobrze ale… ale nadal problemy były w korki, w czasie jazdy było idealnie co ciekawe.
    Sprawdzałem wiatrak, bo to on padł jako winny, bo coś innego odpowiada za schładzanie czynnika 🤷🏼‍♂️ wiatrak działa, ale co ciekawe od kad go sprawdziłem w inpie mam wrażenie, że działa lepiej 😅 i tak zastanawiałem się czy dorzucić wiatrak jeszcze z przodu 🤔
    Wodę zlałem, jak wiadomo z litr zostaje w bloku, zalałem koncentrat prestone i dolałem wody, jest 50:50 więc według producenta płynu powinno być do 129°C w normalnym ciśnieniu więc do jakieś 149°C w układzie 2bar. Nie powinno się zagotować 😅
    Wszystko ładnie zawsze odpowietrzam, dla pewności jeszcze po jeździe sprawdzam węże i upuszczam ciśnienia (możliwego powietrza) jak na razie jest dobrze. Węże takie jak być powinny.
    Sprawdzam też stan i lepiej trzymać bliżej minimum lub nawet poniżej minimum tak tyci tyci.

    Problem jest też taki, że po wyłączeniu silnika temperatura rośnie o jakieś 10°C też trzeba mieć na to uwagę.

    Ciekawostka brat ma taki sam silnik i kompletnie nic się nie dzieje 😅

    Możliwe też, że nie każdy płyn nadają się do takich temperatur 👌

    Co do modyfikacji samej grzałki, nie wiem czy to jest idealny sposób. Grzałka nie otwiera termostatu powoli i stopniowo a dość szybko i do pełna, przez co widzę problem w momencie gdy w zimę mamy pierwsze otwarcie termostatu i szybko wleci naprawdę zimnym płyn 🤔
    Normalnie termostat uchyla się powoli i powoli wpuszcza zimny płyn. Gdy się nagrzeje nie ma tematu.

    Osobiście u siebie ustawił bym na jakieś 105°C a m52 i m54 każdemu proponował przedłużyć trzpień o 4mm w tedy otowrzy się nie przy 97°C a przy jakiś 89°C i do tego grzałkę na 95°C 👌

    Odpowiedz

  26. Mam takie pytanie,jak to jest z ta klima w e39.W tamte lato miałem nabita i było ok wszystko.Potem w zimę nie chciała się włączyć.Teraz znów jest ok.Rozumiem ze w zimę nie da się odparować szyb dzięki klimie?Czy może jeszcze jest coś zwalone?

    Odpowiedz

  28. W m52 miałem delikatny wyciek na łączeniu rurki tej pod kolektorem.Zastanawialem się gdzie moze ubywać i dopiero przy wykręcaniu rozrusznika zobaczyłem.Od tamtej pory mam spokoj.Ale na kompie pokazuje mi błąd grzałki w termostacie.Korek mam też zmieniony z 200 na 140

    Odpowiedz

  29. Kamilu a zrób kiedyś diagnozę stukających M52 na wolnych obrotach. Jest na yt mnóstwo filmików ale nikt nie potrafi tego zdiagnozować. Mam dwa M52B28 i oba potrafią na wolnych stukać głucha jak M57, na wyższych obrotach nie ma tego efektu.

    Odpowiedz

  30. No tym filmem trafiłeś w sedno sprawy co się nawalczylem z tym korkiem to masakra woziłem w aucie chyba 4 jedne 200 jedne 140 i na tym 140 jest ok chce u Ciebie Kamil zamówić właśnie sterownik do e46 pozdro

    Odpowiedz

  31. Siemka. Kamil a ponoć na jałowych czas wtrysku PB ma nie ulegać większej zmianie tylko być taki sam po przełączeniu na LPG, więc jak możesz to rozwin swoją wypowiedź . Czas wtrysku pokazywales na włączonej klimie ale czy do regulacji nie lepiej byłoby ja wyłaczyć? Bo przecież sterownik później sam wydłuży czas wtrysku jak włączysz klime. Pozdrawiam

    Odpowiedz

  32. Dzięki ze pamiętałeś o tej regulacji lpg👍👍😄
    aa jeszcze ciśnienie gazu to około 1.2 bar na wolnych a jak to ma wyglądać na bucie w ziemie? napewno spadanie ale pytanie o ile jest dopuszczalne? i na parowniku jak wkręcimy śrubke od membrany to zwiększamy ciśnienie czy zależne
    to jest od marki parownika?
    wybacz że tak pytam ale lpg dopiero się ucze😄

    Odpowiedz

  33. "pusty zbiornik reprezentuje błąd niskiego ciśnienia gazu"
    Po samodzielnym montażu instalacji gazowej z gruza do gruza na którym uczę się mechaniki i przelataniu kilka k km napotkałem się z tym problemem.. elektrozawory czyściłem filterki wymieniałem a błąd wyświetlał się dalej auto nie chciało pracować na gazie.
    Po spędzeniu kilku godzin na diagnozie doszedłem do wniosku że dotankuje do pełna butle to ciśnienie powinno się zwiększyć. Moja mina kiedy okazało się, że butla była pusta bezcenna 😁

    Odpowiedz

  35. Miło widzieć swoją bunie na filmiku. Jeśli ktoś ma BMW to tylko do Kamila! Gość zna się na rzeczy.
    Super zrobiona robota, auto chodzi jak laleczka ❤️ czysta przyjemność z jazdy!
    Jedyny mechanik który zdiagnozował problem gdzie 5 innych nie umiało 😑. Dzięki raz jeszcze, Pozdrawiam całą ekipę 😃

    Odpowiedz

  36. Typowe dla rurek magistrali wodnej jest uszkodzenie końcówki która wchodzi do bloku, tam gdzie przychodzą oringi. Jeszcze nie widziałem używanej która byłaby cała ale u mnie względnie mały przerób bmw 🙃

    Odpowiedz

  37. Fajnie byłoby gdybyś ten sam temat omówił przy silnikach n46 gdyż tam temperatura pracy silnika niszczy wszystkie gumy, uszczelki – dlatego co chwila silnik krwawi… Słyszałem o zamontowaniu termostatu o niższej temp. otwarcia np. 85 stopni. Przy fabrycznych wszystkie otwierają się przy 105. Jaki termostat aby otwierał się przy niższych temp. Fajny pomysł z podniesieniem obrotów biegu jałowego. Czy w silnikach n46 tzw. głównotronic można to wszystko zaprogramować??? HELP!!!

    Odpowiedz

  40. Jeśli ktoś ma BMW to tylko do Kamila,robi coś co lubi a jak BMW pojawia się na placu u Niego to mały pyton zamienia się w wielkiego krokodyla:D super film i mega szanuje za takie porady

    Odpowiedz

  45. Kamilu a jak jest z obniżeniem temperatury w m52b25? czy da się wrzucic inny termostat? Pozdrawiam
    Drugie pytanie o e46 m54b30 czy na taka usługę idzie się umówić żeby to ogarnąć w ciągu jednego dnia?

    Odpowiedz

Dodaj komentarz

www.bugunmersin.comwww.bugunmersin.comwww.bugunmersin.comwww.bugunmersin.com Zadzwoń!