WAŻNE!
Strona, na którą proponowaliśmy wrzucać logi już nie istnieje. Obecnie taką możliwość daje strona http://vaglogi.pl
Pokazujemy krok po kroku jak stworzyć i analizować logi dotyczące pracy Twojego samochodu z grupy VAG. Nie wiesz jak stworzyć logi? Nie wiesz jak je przeanalizować? Nie znasz pojęć logi statyczne oraz logi dynamiczne? Ten film jest dla Ciebie!
Jak zawsze na tapetę bierzemy głównie silniki 1.9 TDI , czyli wszystkie te, które znajdziemy w samochodach takich jak m.in VW Golf, Skoda Octavia czy Seat Leon.
Oznaczenia tych silników to:
1Z AFN ALH ASV AHU AGR ARL ASZ
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
33 komentarze do „Jak zrobić i analizować logi statyczne i dynamiczne? VW / Audi / Skoda / Seat”
Witam. Czy któras grupa w vcds pokaże czy wałek jest zużyty? Korkety będą się rozjezdzac mocno? Albo czy po logach jest się w stanie stwierdzić że wałek już do wymiany?
Panie autorze. Turbo powinno wstawać już przy 2000 obrotów. To nie wina tego ,że późno wstaje tylko wina tego ją ustawiał. Popierdzielona jest regulacja gruszki i max podniesienie sztangi. Po korekcji auto zacznie latać. Niestety stół to nie auto i całkiem inaczej się zachowuje jak się dmucha w turbo silnikiem a całkiem inaczej maszyną.
Witaj, czy pomógł byś w ocenie logów dynamicznych oraz statycznych? A także w udzieleniu instrukcji jak wykonać logi dynamiczne w automacie? Pozdrawiam
Witam, może mnie ktoś uświadomić, gdy dla vcds dostępne są tylko zaawansowane pomiary. Jakie pomiary zakreślić dla tych statycznych i dynamicznych logów ?
Mam program OBDEleven i problem z vw golf r line 1.4 DSG taki, ze jak wcisne na rozgrzanym silniku z postuju pedal gazu do konca (najczesciej na pod górkę, ale na płaskim tez sie zdarza), to tak szarpie i odglos wydaje, jak zdiagnoszowac to?
Super kanał! Golf 4 1.6 16V 105 KM, przy zimnym silniku (na benzynie lub gazie) czasem gaśnie np. w momencie zmiany biegów czy redukcji – np. przez skrzyżowaniem, czyli w najmniej pożądanym momencie. Wygląda to tak, że obroty spadają np. od 2000 do zera. Czasem wskazówka obrotomierza pokazuje, że silnik próbuje podnieść obroty od dołu i mu się raz uda, a innym razem nie. Jak się rozgrzeje to jest OK. Czy w tym wypadku log którejś grupy może pomóc (który). Jeśli mogę prosić, to podpowiedz.
A mozesz mi napisac co tu jest nie tak ogólnie auto tryb awaryjny przy 3500rmp i przy 120km/h ale nie zawsze bo raz pojedzie 180km/h a raz nie http://vaglogi.pl/log-011_003_008_14NGG.html
No dobra, mówisz ze do 4rpm trzeba cisnąć. Ja mam srAudi a4 b7 1.8t. A co w przypadku kiedy auto pod obciążeniem powiedzmy, że odczuwalnie od 3go biegu aż do 6 traci moc dławiąc się od blisko 5rpm w górę? W miarę zmiany biegu na 4,5,6 po osiągnięciu tychże obrotów auto bardzo słabo aż w konsekwencji staje na 5rpm i dalej nie przyspiesza(odczuwalne jest jakby przy wciśniętym gazie w podłogę co sekundę-półtorej sek wciskać hamulec tak by auto nie zwalniało ale i nie przyspieszało ). W jaki sposób w takim układzie mam sprawdzić co się dzieje po przekroczeniu tych 5tysi?
Witam. Czy któras grupa w vcds pokaże czy wałek jest zużyty?
Korkety będą się rozjezdzac mocno?
Albo czy po logach jest się w stanie stwierdzić że wałek już do wymiany?
Witam. Znajdzie się tu ktoś, kto pomoże w odczytaniu logów?
Panie autorze. Turbo powinno wstawać już przy 2000 obrotów. To nie wina tego ,że późno wstaje tylko wina tego ją ustawiał. Popierdzielona jest regulacja gruszki i max podniesienie sztangi. Po korekcji auto zacznie latać. Niestety stół to nie auto i całkiem inaczej się zachowuje jak się dmucha w turbo silnikiem a całkiem inaczej maszyną.
Witaj, czy pomógł byś w ocenie logów dynamicznych oraz statycznych? A także w udzieleniu instrukcji jak wykonać logi dynamiczne w automacie? Pozdrawiam
W grupie 11 na vcds lite nie mam specefied map i actual map:( o co chodzi?
Witam, może mnie ktoś uświadomić, gdy dla vcds dostępne są tylko zaawansowane pomiary. Jakie pomiary zakreślić dla tych statycznych i dynamicznych logów ?
witam prosiłbym o dokladna nazwe tego kabla co masz ??? bo mam kabel kll i nie moge zrobic logo nim pozdrawiam
Dzięki za przydatne informacje. Super poradnik!
Mam tryb skandynawski czy muszę go wyłączyć do logów statycznych?
a jak to zrobic w np a4 b8 wtryski turbo przeplywke pompe cisnienia itd ?
wytłumaczy mi ktoś dlaczego w grupie zerowej tak samo jak i jedenastej mam tylko cztery rubryki ? obroty, 2x temperatura i Ign. timing ?
Mam program OBDEleven i problem z vw golf r line 1.4 DSG taki, ze jak wcisne na rozgrzanym silniku z postuju pedal gazu do konca (najczesciej na pod górkę, ale na płaskim tez sie zdarza), to tak szarpie i odglos wydaje, jak zdiagnoszowac to?
A jak jest to ze skrzyniami DSG? I dlaczego musi byc 3 bieg?
Jesteś Super podoba mi się jak tłumaczysz
Witam, można prosić o info od czego zacząć? (późne przyspieszenie)
http://vaglogi.pl/log-011_30243.html
A jak wyglada sytuacja w benzynowym? Tez kręcimy do 4tys obr?
Witam 👋Czy ktoś mi podpowie czy dynamiczna regulacje pompy wtryskowej też sie tak robi jak dynamike turbo ?1.9 tdi avg afn 110 kunia
Cześć,
Proszę o pomoc w analizie logów. Passat 1,9TDI powyżej 100km/h wpada w tryb awaryjny i odcina turbo. Niedawno wymieniałem węże.
Logi dynamiczne
, http://vaglogi.pl/log-011_6IzNA.html http://vaglogi.pl/log-011_vctM5G.html http://vaglogi.pl/log-011_pm101.html
logi basic settings http://vaglogi.pl/log-011_S6guF.html
http://vaglogi.pl/log-011_S66VfE.html
logi statyczne http://vaglogi.pl/log-011_fPFmjP.html http://vaglogi.pl/log-011_q73GC.html
Z góry dziękuję za pomoc
Super kanał! Golf 4 1.6 16V 105 KM, przy zimnym silniku (na benzynie lub gazie) czasem gaśnie np. w momencie zmiany biegów czy redukcji – np. przez skrzyżowaniem, czyli w najmniej pożądanym momencie. Wygląda to tak, że obroty spadają np. od 2000 do zera. Czasem wskazówka obrotomierza pokazuje, że silnik próbuje podnieść obroty od dołu i mu się raz uda, a innym razem nie. Jak się rozgrzeje to jest OK. Czy w tym wypadku log którejś grupy może pomóc (który). Jeśli mogę prosić, to podpowiedz.
Kurła, jaki ten Vag-Com jest archaiczny.
Nie mam grupy 000, zaczyna się od 001, wiesz co może być powodem?
Cześć. Można jakoś podesłać logi?
Witam pomoże mi ktoś z logiem bo zrobiłem test i wydaje mi się że coś jest nie tak na końcu oto log http://vaglogi.pl/log-011_N20Vx.html
Witam, może ktoś zweryfikować poniższe wyniki logów statycznych? Aktualny przebieg 210tyś. Jedyne co, to miałem kiedyś dziwne problemy (lub tylko mi się zdawało) samochód jak dodawałem gazu lekko szarpał jakby się dławił ale to były incydentalne momenty. Muszę jeszcze kiedyś zrobić dynamiczne logi turbiny. Audi A3 8P 2.0TDI 140KM BMM:
Statyczny:
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_uwF0R5.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_dxvmBhL.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_q3GcBy.html
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_nCT9EYs.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_197g4.html
A mozesz mi napisac co tu jest nie tak ogólnie auto tryb awaryjny przy 3500rmp i przy 120km/h ale nie zawsze bo raz pojedzie 180km/h a raz nie http://vaglogi.pl/log-011_003_008_14NGG.html
Witam a jak auto wpada w tryb awaryjny przy około 3400rmp to do tego momentu robic logi dynamiczne?
I gdzie można dać logi do analizy
GENIALNY FILMIK ! 😀
Swietny odcinek, takiego czegos szukalem, ogromne dzieki Panowie, robicie kawal dobrej roboty z waszym kanalem 😉
Witam czy mógłbym prosić o odczyt logów dynamicznych i statycznych ? http://vaglogi.pl/log-011_LdCGL.html http://vaglogi.pl/log-000_bcxOjRg.html
No dobra, mówisz ze do 4rpm trzeba cisnąć. Ja mam srAudi a4 b7 1.8t. A co w przypadku kiedy auto pod obciążeniem powiedzmy, że odczuwalnie od 3go biegu aż do 6 traci moc dławiąc się od blisko 5rpm w górę? W miarę zmiany biegu na 4,5,6 po osiągnięciu tychże obrotów auto bardzo słabo aż w konsekwencji staje na 5rpm i dalej nie przyspiesza(odczuwalne jest jakby przy wciśniętym gazie w podłogę co sekundę-półtorej sek wciskać hamulec tak by auto nie zwalniało ale i nie przyspieszało ). W jaki sposób w takim układzie mam sprawdzić co się dzieje po przekroczeniu tych 5tysi?
Witam zrobiłem logi grupa 11 czy mógłby Pan je obejrzeć i naprowadzić co i jak http://vaglogi.pl/log-011_MEUBY9.html . Pozdrawiam.
odgłosy polskiej wsi octavia w TDI a za nią WSK w 2t 😀 😀 😀 ale poza tym pouczający materiał 😀
Ciekawy Kanał subek dodany