KIA XCeed PHEV to kolejna wersja silnikowa kompaktowego crossovera. KIA XCeed zadebiutowała w 2019 roku. Na początku samochód dostępny był w czterech wersjach silnikowych – benzynowe to litrowe turbo o mocy 120 KM, 140-konne 1.4 turbo i 204-konne 1.6 turbo. Do tego 136-konny diesel 1.6. Napędu na wszystkie koła nie ma. Obiecywano wtedy, że w przyszłości pojawi się również przednionapędowa wersja z napędem hybrydowym typu plug-in. I oto jest. KIA XCeed PHEV naładowana z gniazdka może przejechać na prąd kilkadziesiąt kilometrów, zanim system przełączy się na hybrydę znaną np. z Toyoty.
Uruchomiłem nowy kanał – Marek’s Gear – Sprzęt Marka (https://www.youtube.com/mareksgear). Na tym kanale będę opowiadał o sprzęcie, który wykorzystuję w moich budżetowych produkcjach. Zajrzyj i jeśli Ci się spodoba, zostaw suba!
Cena od: 129 990 pln
Egzemplarz testowy: ok. 140 000 pln
Dzięki za oglądanie testów na kanale Marek Drives. Jeśli Ci się podobało, być może zainteresują Cię AutoCentrum, Jest Pięknie, Moto doradca, Pertyn Ględzi, Saturday Car Fever, Zachar OFF i Złomnik.
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
39 komentarzy do „KIA XCeed PHEV – kiedy się zwróci hybryda plug-in? (PL) – test i jazda próbna”
Witam ! ciekawe jak się ma sytuacja na rok 2022 z autami typu plug in. nie ukrywam że chętnie przesiadł bym się z elektryka na takie rozwiązanie. warunek konieczny musi tym autem podróżować wygodnie 5 osób.
Phev a opisujesz jakbyś jechał zwykła benzyna, ten samochód to głównie do miasta i tam powinien być pokazywany i ciekawe byłoby pokazać jak doładowuje się bateria podczas jazdy, a tak to wyszedł bardzo ogólny test . Nuda i ciągle narzekania. Trochę więcej optymizmu.
Kupiłbym takie auto, żeby dowozić dzieci do szkoły 2km w jedną stronę w trybie elektrycznym, ale …. KIA i tak odpala silnik spalinowy, żeby go rozgrzać. I chęć zakupu mi przeszła. Wydanie grubo ponad 100kwałków przestało mieć sens.
Ogólnie rzecz biorąc to wszystkie te PHEV to są rupiecie spalinowe z dodanym małym akumulatorem. Stara technologia, technologiczna ślepa uliczka dinozaury. Samochód PHEV powinien być zbudowany w następujący sposób: 1. To powinien być pojazd elektryczny z akumulatorem pozwalajacym na przejechanie 100-250km, w zależności od tego, czego klient potrzebuje i za ile akumulatorów chce zapłacić. 2. Silnik spalinowy powinien pozwalać na utrzymanie prędkości autostradowej ok 120km/h, czyli wystarczy moc 30-40KM 3. Silnik spalinowy nie powinien być w sposób mechaniczny połączony z kołami. Silnik spalinowy ma napędzać wyłącznie generator prądu, który ładuje akumulator i/lub pozwala na utrzymanie tych 120km/h. Do przyspieszania używamy energii z akumulatorów. Przy hamowaniu doładowujemy akumulatory. 4. Silnik spalinowy nie musi być tłokowy. Może być silniczek turbinowy, który przy stałych obrotach i obciążeniu jest ekonomiczny, mniejszy i lżejszy od tłokowego.
Łapa w dół… Do subskrypcji droga mleczna to za mało, zatem nie ogląda się dobrze. Zamiast cwaniakować czytając tekst na poziomie środka przedniej szyby, bądź bardziej naturalny i mniej butny oraz cwaniakowaty pouczając i reklamując "szity".
Czy zamiast hipotetycznych 100 km dziennie można zamieścić po prostu koszt energii osobno dla jazdy 100% na prądzie (miasto i trasa) oraz hybrydowo na benzynie (miasto i trasa)? Wtedy każdy sobie to sam przeliczy.
Moim zdaniem jako całość bardzo udane auto, chociaż jak na hybrydę PHEV to spalanie mogłoby być niższe. Raczej niemożliwe jest uzyskanie deklarowanego katalogowo spalania 1,43l i to trybie mieszanym. Jeszcze w samym mieście spoko ale w trasie niemożliwe. https://youtu.be/cEUMhWAaqYg
160 km/godz.? Tyle jeździły samochody w latach 70. Pług in jest bez sensu. Spalona benzyna + prąd z sieci i jedno i drugie kosztuje taki jest łączny koszt przejechania 100 km Po jakim czasie należy wymienić akumulatory? Czy to się w ogóle opłaca?
…mnie interesuje czy da się tym autem jeździć jak typowym elektrykiem. OK, wiadomo jest tryb elektryczny ale nigdzie nie mogę znaleźć informacji co z OGRZEWANIEM? Upraszczając jak się da: jest zimno (na przykład zero stopni), auto stoi na dworze, akumulatory naładowane. Wsiadam włączam ogrzewanie i….? no właśnie czy uruchomi się silnik spalinowy w celu ogrzania kabiny czy jest ogrzewanie elektryczne a jeśli jest to jaki auto ma wtedy realny zasięg? W moim odczuciu to największy przekręt producentów – mało który podaje tak oczywistą informację. Bo na co mi hybryda plug-in skoro nie można nią jeździć tylko na prądzie? Zakup takiego auta (plug-in) ma sens jeśli mogę go używać tylko jeko elektryka – zakładając że dziennie nie robię więcej jak na przykład 30 km to nie chcę aby silnik spalinowy się włączał….
Fajna chociaż sam wybrałbym jednak priusa w plug in bo to znacznie lepiej dopracowana konstrukcja niż w koreańczykach. Toyota chyba też planuje poszerzyć gamę aut o te w wersji plug in
…" ale i tak nadal będziesz czuł się podle"…hahahah Świetny test. 👍🏻 Bardzo podobają mi się te Xceedy. Oczywiście wolałbym np. 1.4T, ale ciekawie to wygląda. Pozdrawiam
Kiedyś z toyoty szydzili, a teraz każdy robi auta na wzór priusa. Wersja plug in pojawi się teraz także winnych modelach toyoty, więc wybór takich aut na rynku będzie jeszcze większy
Moim zdaniem 90% wyposażenia i gadżetów w tym aucie jest zbędne …..pozatym jaki ma sens napęd elektryczny w tym aucie ..ładować akumulatory dwie lub trzy godziny ,po to by przejechać tylko 45 km ? …no i jak mają ładować akumulatory użytkownicy którzy nie posiadają garaży ? Raczej w aucie zaparkowane pod blokiem ciężko będzie ładować akumulatory ..i to jest jedna z największych wad wszystkich ,,elektryków''
Ale ty jesteś drętwy
Najpierw wykład o piciu a na koniec objawienie ,że chłop ma dla Ciebie super alkomat ,no chłopie sztucznej się nie dało tego zrobić 🙈
Takie lokowanie produktu, chciałbym widzieć na każdym kanale YT’b
Poprosił bym test xceed 1.5 160 koni jeśli było to możliwe dzięki i pozdrawiam
Lubię te angielskie nazwy pi i czi sri 😂🤣🤣😅
Witam ! ciekawe jak się ma sytuacja na rok 2022 z autami typu plug in. nie ukrywam że chętnie przesiadł bym się z elektryka na takie rozwiązanie. warunek konieczny musi tym autem podróżować wygodnie 5 osób.
Phev a opisujesz jakbyś jechał zwykła benzyna, ten samochód to głównie do miasta i tam powinien być pokazywany i ciekawe byłoby pokazać jak doładowuje się bateria podczas jazdy, a tak to wyszedł bardzo ogólny test . Nuda i ciągle narzekania. Trochę więcej optymizmu.
Czy jeżdżąc te 40 km dziennie mogę jeździć cały czas tylko na elektryku?
Jaki prześwit?
Kupiłbym takie auto, żeby dowozić dzieci do szkoły 2km w jedną stronę w trybie elektrycznym, ale …. KIA i tak odpala silnik spalinowy, żeby go rozgrzać. I chęć zakupu mi przeszła. Wydanie grubo ponad 100kwałków przestało mieć sens.
Ogólnie rzecz biorąc to wszystkie te PHEV to są rupiecie spalinowe z dodanym małym akumulatorem. Stara technologia, technologiczna ślepa uliczka dinozaury.
Samochód PHEV powinien być zbudowany w następujący sposób:
1. To powinien być pojazd elektryczny z akumulatorem pozwalajacym na przejechanie 100-250km, w zależności od tego, czego klient potrzebuje i za ile akumulatorów chce zapłacić.
2. Silnik spalinowy powinien pozwalać na utrzymanie prędkości autostradowej ok 120km/h, czyli wystarczy moc 30-40KM
3. Silnik spalinowy nie powinien być w sposób mechaniczny połączony z kołami. Silnik spalinowy ma napędzać wyłącznie generator prądu, który ładuje akumulator i/lub pozwala na utrzymanie tych 120km/h. Do przyspieszania używamy energii z akumulatorów. Przy hamowaniu doładowujemy akumulatory.
4. Silnik spalinowy nie musi być tłokowy. Może być silniczek turbinowy, który przy stałych obrotach i obciążeniu jest ekonomiczny, mniejszy i lżejszy od tłokowego.
Łapa w dół… Do subskrypcji droga mleczna to za mało, zatem nie ogląda się dobrze. Zamiast cwaniakować czytając tekst na poziomie środka przedniej szyby, bądź bardziej naturalny i mniej butny oraz cwaniakowaty pouczając i reklamując "szity".
Piękne auto 🙂
Witam..skrzynia automatyczna w tym modelu ma 6 a nie 7 biegów. Pozdrawiam
Czy zamiast hipotetycznych 100 km dziennie można zamieścić po prostu koszt energii osobno dla jazdy 100% na prądzie (miasto i trasa) oraz hybrydowo na benzynie (miasto i trasa)?
Wtedy każdy sobie to sam przeliczy.
Moim zdaniem jako całość bardzo udane auto, chociaż jak na hybrydę PHEV to spalanie mogłoby być niższe. Raczej niemożliwe jest uzyskanie deklarowanego katalogowo spalania 1,43l i to trybie mieszanym. Jeszcze w samym mieście spoko ale w trasie niemożliwe. https://youtu.be/cEUMhWAaqYg
160 km/godz.? Tyle jeździły samochody w latach 70. Pług in jest bez sensu. Spalona benzyna + prąd z sieci i jedno i drugie kosztuje taki jest łączny koszt przejechania 100 km Po jakim czasie należy wymienić akumulatory? Czy to się w ogóle opłaca?
Nie wiem jak to przegapiłem. Zabieram się do oglądania 🙂
…mnie interesuje czy da się tym autem jeździć jak typowym elektrykiem. OK, wiadomo jest tryb elektryczny ale nigdzie nie mogę znaleźć informacji co z OGRZEWANIEM? Upraszczając jak się da: jest zimno (na przykład zero stopni), auto stoi na dworze, akumulatory naładowane. Wsiadam włączam ogrzewanie i….? no właśnie czy uruchomi się silnik spalinowy w celu ogrzania kabiny czy jest ogrzewanie elektryczne a jeśli jest to jaki auto ma wtedy realny zasięg? W moim odczuciu to największy przekręt producentów – mało który podaje tak oczywistą informację. Bo na co mi hybryda plug-in skoro nie można nią jeździć tylko na prądzie? Zakup takiego auta (plug-in) ma sens jeśli mogę go używać tylko jeko elektryka – zakładając że dziennie nie robię więcej jak na przykład 30 km to nie chcę aby silnik spalinowy się włączał….
Fajna chociaż sam wybrałbym jednak priusa w plug in bo to znacznie lepiej dopracowana konstrukcja niż w koreańczykach. Toyota chyba też planuje poszerzyć gamę aut o te w wersji plug in
Fajny choć wciąż bardziej mnie kręci 200 km z 1.6t
Tylko kia stinger
Czy jest możliwość w nim zobaczyć ile km przejechałem na benzynie, a ile na elektryku? Pozdro.
Podobają mi się te Twoje reklamy, z jajem do tego pożyteczne, dobre produkty. Pozdro 600
Ciekawe jak jest zimą jak temperatura spadnie do powiedzmy -7 stopni…. czy do pracy (10km) będę jechał na prądzie czy na paliwku?
…" ale i tak nadal będziesz czuł się podle"…hahahah
Świetny test. 👍🏻
Bardzo podobają mi się te Xceedy.
Oczywiście wolałbym np. 1.4T, ale ciekawie to wygląda.
Pozdrawiam
Kiedyś z toyoty szydzili, a teraz każdy robi auta na wzór priusa. Wersja plug in pojawi się teraz także winnych modelach toyoty, więc wybór takich aut na rynku będzie jeszcze większy
jestem za i moj nastepny samochod bedzie hybryda lub hybryda typu plug in… chocby po to zeby byc bradziej Zielonym
Albo pełen elektryk albo mocna benzynka źadnej hybrydy takie jest moje zdanie
No to tylko Kia, jakoś nie mam przekonania po jeździe Hyundai. Teraz Toyota i zadowolenie też jest
Trzeba wrzucić LPG … no ale to GDI więc też drogo , trzeba jeszcze więcej jeździć . czyli 100 tyś rocznie .
Z aut typu PHEV czekam na rav4 z 306 KM 😉 Mam nadzieję, że nagrasz filmik o tym wozie
Czy na pewno jest tam 7 biegowa skrzynia dwu sprzęgłowa ? A nie 6 biegów hydrokinetyk?
Będzie Jaguar F-Type?
Kogo stać na nowe auto pomijając kredyt? Ciułanie to jedyny sposób
Przyjemnie sie oglada, bo rzeczowe podejscie za i przeciw 👍
Moim zdaniem 90% wyposażenia i gadżetów w tym aucie jest zbędne …..pozatym jaki ma sens napęd elektryczny w tym aucie ..ładować akumulatory dwie lub trzy godziny ,po to by przejechać tylko 45 km ? …no i jak mają ładować akumulatory użytkownicy którzy nie posiadają garaży ? Raczej w aucie zaparkowane pod blokiem ciężko będzie ładować akumulatory ..i to jest jedna z największych wad wszystkich ,,elektryków''
Ciekawe jak się ma ta oszczędność do diesla? 100km dziennie to b. dużo.
PHEV? Bardzo chętnie, np. Explorer Ford. Zachęcam Pana do testu. Pzdr
Faktycznie, Niro jest paskudne 😀