W materiale zobaczysz jak krok po kroku diagnozuję i naprawiam Mercedesa E klasę. Zgaduję i weryfikuję usterki jakie występują w aucie po kolizji drogowej.
00:00 Wstęp
00:45 Intro
01:00 Co pod maską
02:24 Usterki na liczniki i w sterownikach
08:37 Diagnoza usterek silnika
11:47 Usterka klemy pirotechnicznej
13:39 Usterki aktywnej maski
22:09 Test komputerowy po usunięciu usterek
25:48 Jazda próbna
28:01 Usterka po jeździe próbnej
31:58 Druga jazda próbna
36:46 Test komputerowy po naprawie
37:48 Podsumowanie
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
33 komentarze do „Mercedes po kolizji – diagnoza i naprawa krok po kroku.”
Super materiał! Od jakiegos czasu w trakcie jazdy wywala mi blad otwartej maski, z czasem znika i znowu sie pojawia. Why??? W218
Witam pana ja mam problem z w202 c220 2.2cdi a mianowicie z czujnikiem doladowania turbo . Wymieniony zostal juz 3 raz a auto nadal niema mocy . Kompletnie wiewiem co robic mechanik muwi ze sterownik silnika jest uszkodzony czy to morzliwe czy oby nie wywalam pieniedzy w bloto kupujac co rusz nowe czujniki a poprawy niema . Czy jest pan wstanie podpowiedziec w kturym kierunku diagnozowac ( podcisnienia czy instalacji ) gdyz watpliwe jest to ze dwa nowe czujniki podcisnienia sa uszkodzone tak jak sadzi to muj mechanik
Ło kurnia, klemy pirotechniczne, rygle, trochę się zmieniło od w211… Co konkretnie wydaje ten dźwięk trochę powyżej 1kHz, który pojawia się po wymianie 1 bezpiecznika ? On występuje w większości silników wysokoprężnych w Mercedesach.
Podejrzewam, że wszystkiego nie pokazałes, ale i tak kawał cennej wiedzy. I większość takich aut albo po dzwonkach, albo z cofniętym zegarem. A później dziwne problemy….
Fajny odcinek, dużo ciekawych informacji. Ale muszę przyczepić się do jednej rzeczy, 100 w zabudowanym, w zimę to bardzo zły pomysł, spotkanie z drzewem/latarnią nawet w mercedesie kończy się fatalnie.
Dobra robota – ulubiony sport to poprawki po blacharzach. Szacunek za podejście do wymiany klemy PIR i jaśka, a bywa różnie. Lutowanie chyba na warkocz – więc spoko.Pochwal się chociaż ile roboczogodzin +/- całość?
Zawsze interesował mnie temat kodowań w samochodach. Wiadoma sprawa ze nie możesz tez wszystkiego pokazać sam pewnie gdy zaczynałeś z kodowaniami w pojazdach żeby czegoś się dowiedzieć trzeba było zapłacić za taką wiedzę. Fajnie jak gdy byś w przyszłości pomyślał o płatnym szkoleniu z kodowań. Super materiał pozdrawiam
Witaj. Super materiał. Widać że diagnozuje Pan mercedesy ponieważ kto wiedziałby że czujniki są od innej wersji. To że kodowania nie było to nic, i tak materiał oceniam na 6+. Czekam na kolejne. Pozdrawiam
Kocham takie roboty, namieszane w instalacji, niewłaściwe czujniki, pozamieniane wtyczki, sztukowane kable, klient narzeka na drogie części, przywozi używane, niewłaściwe lub uszkodzone. A na koniec wychodzi jeszcze jakaś gruba usterka której nie robiąc mechaniki sam nie ogarnę. I o ile mam dobry tester do danej marki, dobre schematy i dostęp do EPC to mogę je naprawiać. Zastanawiam się czy problem złego VINu w ABSie dał się ogarnąć metodami serwisowymi czy potrzebna była jakaś sztuczka poza serwisowa.
Super materiał! Od jakiegos czasu w trakcie jazdy wywala mi blad otwartej maski, z czasem znika i znowu sie pojawia. Why??? W218
A crash data nie trzeba było kasować po wyzwoleniu poduszek? Kiedy jakiś odcinek na temat vediamo? 😉
Rewelacja, wszystko od "kuchni" dzięki za możliwość nauki. 😎👍👍gratuluję wiedzy.
Witam pana ja mam problem z w202 c220 2.2cdi a mianowicie z czujnikiem doladowania turbo . Wymieniony zostal juz 3 raz a auto nadal niema mocy . Kompletnie wiewiem co robic mechanik muwi ze sterownik silnika jest uszkodzony czy to morzliwe czy oby nie wywalam pieniedzy w bloto kupujac co rusz nowe czujniki a poprawy niema . Czy jest pan wstanie podpowiedziec w kturym kierunku diagnozowac ( podcisnienia czy instalacji ) gdyz watpliwe jest to ze dwa nowe czujniki podcisnienia sa uszkodzone tak jak sadzi to muj mechanik
Stoicka cierpliwość 🙂 Podziwiam i pozdrawiam
Więcej więcej i więcej 🙂 twoje materiały są sztos
Spora była ta gazeta, że aż doszła do pompy abs i silnika 😉
Auto i mechanik z klasą,wiedza mechanika na wyższym poziomie,świetna robota.
Podziwiam za wiedzę. A swoją drogą to kto wcześniej naprawiał ten samochód. Bo to jedna wielka kicha.
Ło kurnia, klemy pirotechniczne, rygle, trochę się zmieniło od w211…
Co konkretnie wydaje ten dźwięk trochę powyżej 1kHz, który pojawia się po wymianie 1 bezpiecznika ?
On występuje w większości silników wysokoprężnych w Mercedesach.
Czekamy na kodowania 👍😛
Wyższa szkoła jazdy.
A ile płacisz właścicielowi za możliwość naprawy? Piszę tak, bo klienci mercedesa i bmw nie chca płacić 🙄
Polecasz w212,i jaki motor?
Podejrzewam, że wszystkiego nie pokazałes, ale i tak kawał cennej wiedzy. I większość takich aut albo po dzwonkach, albo z cofniętym zegarem. A później dziwne problemy….
Prowadzący nie klnie jak szewc, również nie bluzga na poprzedników. Hmm… Czyżby powstrzymywał się? Film bardzo pozytywny.
Fajny odcinek, dużo ciekawych informacji.
Ale muszę przyczepić się do jednej rzeczy, 100 w zabudowanym, w zimę to bardzo zły pomysł, spotkanie z drzewem/latarnią nawet w mercedesie kończy się fatalnie.
Fachowa robota .Dobrze się oglądało .Pozdro.
suuper-szacun-w dzisiejszej dobie elektroniki-takich ludzi trzeba-super ze trafilem na ten kanał-
Świetny materiał, dzieki🙂
Świetny materiał, no i można czegoś się dowiedzieć i nauczyć. Pozdrawiam
Witam. Robota jak zwykle extra możesz zdradzić ile bierzesz za taką robotę. Pozdrawiam Miras
Dobra robota – ulubiony sport to poprawki po blacharzach. Szacunek za podejście do wymiany klemy PIR i jaśka, a bywa różnie. Lutowanie chyba na warkocz – więc spoko.Pochwal się chociaż ile roboczogodzin +/- całość?
Zawsze interesował mnie temat kodowań w samochodach. Wiadoma sprawa ze nie możesz tez wszystkiego pokazać sam pewnie gdy zaczynałeś z kodowaniami w pojazdach żeby czegoś się dowiedzieć trzeba było zapłacić za taką wiedzę. Fajnie jak gdy byś w przyszłości pomyślał o płatnym szkoleniu z kodowań. Super materiał pozdrawiam
Fajnie się ogląda tego typu materiały. Co do cen to rozumiem 😉 ale interesuje mnie ile roboczo godzin zostało poświęcone przy tym samochodzie?
Zabawka dla elektryka
Duuuży szacun, świetna robota
Zdradź chociaż czy xentry można kodować, czy do tego jest jakieś inne oprogramowanie 😉
Jak zwykle wszystko pięknie 😉
Łapka 👍
Witaj. Super materiał. Widać że diagnozuje Pan mercedesy ponieważ kto wiedziałby że czujniki są od innej wersji. To że kodowania nie było to nic, i tak materiał oceniam na 6+. Czekam na kolejne. Pozdrawiam
Kocham takie roboty, namieszane w instalacji, niewłaściwe czujniki, pozamieniane wtyczki, sztukowane kable, klient narzeka na drogie części, przywozi używane, niewłaściwe lub uszkodzone. A na koniec wychodzi jeszcze jakaś gruba usterka której nie robiąc mechaniki sam nie ogarnę. I o ile mam dobry tester do danej marki, dobre schematy i dostęp do EPC to mogę je naprawiać. Zastanawiam się czy problem złego VINu w ABSie dał się ogarnąć metodami serwisowymi czy potrzebna była jakaś sztuczka poza serwisowa.
Dzięki za kolejny odcinek praktycznej wiedzy. Pozdrawiam
Świetny materiał👍👍👌👌