Nasza strona- http://www.autocentrum.pl/
Kolejny test na Wasz wniosek, a tym razem opowiadamy o Mitsubishi ASX – kompaktowym crossoverze, który powstał na bazie Outlandera oraz na bazie zazdrości o … sukces Nissana Qashqaia. Japończycy wyposażyli ASX w mocny silnik i połączyli to wszystko z … niską ceną. Czy to wystarczy, aby pokonać konkurencję?
Spis treści:
01:08 – Silnik
03:37 – Wnętrze
11:54 – Miejsce w środku
13:52 – Bagażnik
16:33 – Dziwny dźwięk kierunkowskazów…
17:54 – Wrażenia z jazdy
20:50 – Poziom głośności
22:02 – Elastyczność i przyspieszenie
22:58 – Cennik i podsumowanie
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
38 komentarzy do „Mitsubishi ASX 1.8 DID 2013 – test AutoCentrum.pl #028”
Dodam jeszcze, że zawieszenie wcale nie jest takie komfortowe. Czuć każdą dziurkę, każdy kamyk Słabo wybiera nierówności wg mnie jak na SUV.
Dodam jeszcze, że serwis też ma wyjebane na klientów. Nie uznali mi gwarancji na blachy tylko dlatego, że poprzedni właściciel nie zrobił ostatniego przeglądu. Mają wyjebane na klienta ogólnie. Nie starają się nawet pomóc w żadnym zakresie w usunięciu wad fabrycznych, powstałych z winy fabryki. Ogólnie dramat. Nie kupować tego szmelcu.
Recenzja niepełna. Szkoda, że w recenzji nie powiedzieliście jaki jest dramatycznie słaby dostęp do części zamiennych. Wszystko praktycznie trzeba brać przez serwis. Przykładowo do Diesla 1.8 DID koszt plastikowego węża (50 cm plastiku) łączącego filtr powietrza z turbiną to ponad 1000 PLN, koszt pompy oleju silnikowego około 3800 PLN w serwisie. W normalnym sklepie z częściami części nie dostaniecie bo nigdzie nie mają. Wszystko trzeba brać w serwisie. Rynek części zamiennych też prawie nie istnieje a jeśli już się cudem znajdzie część to używka kosztuje np. pompa oleju ponad 1200 PLN. Mega słabe jest to, że części są tzw. modułowe i np. pompa oleju jest zintegrowana z pokrywą rozrządu i nie da się jej osobno wymienić. Moim zdaniem to nie jest auto dla normalnych ludzi. Jeśli kogoś stać na tak drogie części i tylko w serwisie to spoko. Aczkolwiek trwałość zawieszenia też jest słaba jak na SUVa. Po 3 miesiącach od wymiany zawieszenia na nowe (amory, stabilizatory, tuleje wahaczy itd..), trzeba było wymieniać na nowe drążki stabilizatorów. Wytrzymały jedynie 3 miesiące gdzie auto nie było wcale użytkowane codziennie a ze 2-3 razy w tygodniu. Niestety to też zasługa naszych polskich dróg. Moim zdaniem auto zrobione tylko po to, żeby wyciągać kasę od klientów przez serwisy. Może jak się kupi nowe z salonu to spoko ale kupując egzemplarz używany to jest masakra i tylko koszty i skarbonka. Blacharka też masakra. Fabryczna wada polegająca na rdzewieniu tylnej klapy w pobliżu przycisku bagażnika. Masakra. Koszt nowej klapy około 5000 w serwisie. Dramat. Używki nie kupisz poniżej 1000 PLN i też wszystkie są pordzewiałe. Lepiej opłaca się wyciąć i dorobić oraz wstawić reparaturę ale blacharz musi się znać na rzeczy. Mój ogarnął to za 500 zł i wygląda jak fabrycznie zrobione i śladu niema po naprawie. Ogólnie auta nie polecam. Lepiej kupić inne auto np. VW , Audi i starsze niż 2010. Od 2010 roku większość samochodów jest nastawiona na wyciaganie kasy od klientów na części kupowane w serwisach.
Niby programista, a nie wie że Norton Commander był już nakładką gdzie nie trzeba było nic wpisywać (no chyba że się koniecznie chciało na siłę) bo to był interfejs na dos-a w którym to właśnie tylko trzeba było wpisywać
dzięki za test, tylko BARDZO PROSZĘ tak maski przedniej nie zamykać , maskę przednią się puszcza z ok 10-15cm, popychając ją w dół można sobie tylko zrobić wgniecenie w masce…
Dałoby rade zrobić test porównawczy ASX-a i Aircrossa? Fajnie gdyby jedna z wersji była jedynie z FWD i z silnikiem benzynowym druga z dieslem i 4×4. Generalnie z tego co widziałem ASX przeszedł jakiś minilifting i wersja Blue Sky Edition ma ciut inne felgi i inne światła do jazdy dziennej. Z kolei Aircrossa nie testowaliście.
Czy ktoś może napisać jakiego wzrostu jest prowadzący? Dobrze by było wiedzieć, wtedy część testu dotycząca ilości miejsca na nogi i głowę byłaby bardziej miarodajna. Z góry dziękuję.
Witam. Mam takie pytanie, testowany w tym odcinku ASX jest bardzo podobny do Citroena C4 Aircross, może ktoś wie jakie są różnice miedzy tymi dwoma modelami? Czy jest ewentualnie możliwość przeprowadzenia testu przez wasza redakcje, jako ze na chwile obecna takich recenzji w polskiej wersji nie ma na YouTube. Poza tym nie podobają mi sie materiały, w których ktoś opowiada o samochodzie w 5 minut. Co uważam za ogromny plus iż AutoCentrum.pl przeprowadzając tak rzetelne i obfite relacje z testów poszczególnych pojazdów. Pozdrawiam
Najlepsze recenzje, bardzo rzeczowe i treściwe. Od początku nie ominąłem chyba żadnego odcinka. Gratuluję i oby tak dalej :). PS. Fajnie by było zobaczyć recenzję Mazdy CX-5. Pozdrawiam.
Swietny test – od kiedy Wasze testy sa dlugie i tresciwe, zawsze czekam na nowe filmy od Was! Cieszy fakt, ze zwracasz uwage na detale ktore sa wazne z punktu widzenia praktycznosci. W tym odcinku operator zapomnial, ze moze filmowac z drugiej strony a nie przez kolana kierowcy 🙂 No i paleczka do resetowania przebiegu dziennego w ASX – mistrzostwo 😉
Dodam jeszcze, że zawieszenie wcale nie jest takie komfortowe. Czuć każdą dziurkę, każdy kamyk Słabo wybiera nierówności wg mnie jak na SUV.
Dodam jeszcze, że serwis też ma wyjebane na klientów. Nie uznali mi gwarancji na blachy tylko dlatego, że poprzedni właściciel nie zrobił ostatniego przeglądu. Mają wyjebane na klienta ogólnie. Nie starają się nawet pomóc w żadnym zakresie w usunięciu wad fabrycznych, powstałych z winy fabryki. Ogólnie dramat. Nie kupować tego szmelcu.
Recenzja niepełna. Szkoda, że w recenzji nie powiedzieliście jaki jest dramatycznie słaby dostęp do części zamiennych. Wszystko praktycznie trzeba brać przez serwis. Przykładowo do Diesla 1.8 DID koszt plastikowego węża (50 cm plastiku) łączącego filtr powietrza z turbiną to ponad 1000 PLN, koszt pompy oleju silnikowego około 3800 PLN w serwisie. W normalnym sklepie z częściami części nie dostaniecie bo nigdzie nie mają. Wszystko trzeba brać w serwisie. Rynek części zamiennych też prawie nie istnieje a jeśli już się cudem znajdzie część to używka kosztuje np. pompa oleju ponad 1200 PLN. Mega słabe jest to, że części są tzw. modułowe i np. pompa oleju jest zintegrowana z pokrywą rozrządu i nie da się jej osobno wymienić. Moim zdaniem to nie jest auto dla normalnych ludzi. Jeśli kogoś stać na tak drogie części i tylko w serwisie to spoko. Aczkolwiek trwałość zawieszenia też jest słaba jak na SUVa. Po 3 miesiącach od wymiany zawieszenia na nowe (amory, stabilizatory, tuleje wahaczy itd..), trzeba było wymieniać na nowe drążki stabilizatorów. Wytrzymały jedynie 3 miesiące gdzie auto nie było wcale użytkowane codziennie a ze 2-3 razy w tygodniu. Niestety to też zasługa naszych polskich dróg. Moim zdaniem auto zrobione tylko po to, żeby wyciągać kasę od klientów przez serwisy. Może jak się kupi nowe z salonu to spoko ale kupując egzemplarz używany to jest masakra i tylko koszty i skarbonka. Blacharka też masakra. Fabryczna wada polegająca na rdzewieniu tylnej klapy w pobliżu przycisku bagażnika. Masakra. Koszt nowej klapy około 5000 w serwisie. Dramat. Używki nie kupisz poniżej 1000 PLN i też wszystkie są pordzewiałe. Lepiej opłaca się wyciąć i dorobić oraz wstawić reparaturę ale blacharz musi się znać na rzeczy. Mój ogarnął to za 500 zł i wygląda jak fabrycznie zrobione i śladu niema po naprawie. Ogólnie auta nie polecam. Lepiej kupić inne auto np. VW , Audi i starsze niż 2010. Od 2010 roku większość samochodów jest nastawiona na wyciaganie kasy od klientów na części kupowane w serwisach.
I jak wygląda eksploatacja po kilku latach? Warto zainteresowac się np rocznikiem 2013, 1.6 benzyna?
Fajnie wysoki pan
jedne dane mówią że bagażnik ma pojemność 419 litrów a ty mówisz , że 442… to ile w końcu ma ?!
zaciągasz akcentem ukraińskim…
Nie widzę tego testu z 2012
nie rozumiem chłop ledwo się mieści z tyłu i kolanami wypycha wątrobę kierowcy i mówi ze jest ok hehe pojedź tak 10 h .
Niby programista, a nie wie że Norton Commander był już nakładką gdzie nie trzeba było nic wpisywać (no chyba że się koniecznie chciało na siłę) bo to był interfejs na dos-a w którym to właśnie tylko trzeba było wpisywać
super tlumsczy pieknis
co za tandeta…… plastik i badziewie
Ale jesteś fajny …. samochód też…
mój kolega ma asx
A gdzie jest zapalniczka w tym aucie….?
Myśle takiego kupić.
Witam, a kiedy test Mitsubishi Lancer 2015???
Proszę o test Lancera
mitsu asx to fajny samochodzik ma wady i ma zalety .. fajnie ze maly SUV potrafi spalic 4.9 l/h bez klimy i wyscigowki na drodze
Można prosić o Lancera?
Nie mogę z tej czapki, wygląda jak moherki babć wychodzących z kościoła 😀
dzięki za test, tylko BARDZO PROSZĘ tak maski przedniej nie zamykać , maskę przednią się puszcza z ok 10-15cm, popychając ją w dół można sobie tylko zrobić wgniecenie w masce…
Dałoby rade zrobić test porównawczy ASX-a i Aircrossa? Fajnie gdyby jedna z wersji była jedynie z FWD i z silnikiem benzynowym druga z dieslem i 4×4. Generalnie z tego co widziałem ASX przeszedł jakiś minilifting i wersja Blue Sky Edition ma ciut inne felgi i inne światła do jazdy dziennej. Z kolei Aircrossa nie testowaliście.
Wnętrze takie nudne, że są aż 3 cup holdery na 3 kawy żeby nie zasnąć 😉 Mimo wszystko fajne auto 🙂
Czy ktoś może napisać jakiego wzrostu jest prowadzący? Dobrze by było wiedzieć, wtedy część testu dotycząca ilości miejsca na nogi i głowę byłaby bardziej miarodajna. Z góry dziękuję.
Witam. Mam takie pytanie, testowany w tym odcinku ASX jest bardzo podobny do Citroena C4 Aircross, może ktoś wie jakie są różnice miedzy tymi dwoma modelami? Czy jest ewentualnie możliwość przeprowadzenia testu przez wasza redakcje, jako ze na chwile obecna takich recenzji w polskiej wersji nie ma na YouTube. Poza tym nie podobają mi sie materiały, w których ktoś opowiada o samochodzie w 5 minut. Co uważam za ogromny plus iż AutoCentrum.pl przeprowadzając tak rzetelne i obfite relacje z testów poszczególnych pojazdów. Pozdrawiam
ja natomiast baaaardzo prosze o test najnowszej limuzyny Mercedesa- klasy C 🙂
Berdzo bardzo proszę o test mitsubishi lancer sportback
Najlepsze recenzje, bardzo rzeczowe i treściwe. Od początku nie ominąłem chyba żadnego odcinka. Gratuluję i oby tak dalej :).
PS. Fajnie by było zobaczyć recenzję Mazdy CX-5.
Pozdrawiam.
Pamiętaj zawsze dodać, gdzie i jakie jest w danym samochodzie koło zapasowe!!!
Jak zwykle super test, jest Pan najlepszy, poproszę o test forda c-maxa z silnikiem 1,6 ecoboost,pozdrawiam
Może Subaru Forester z benzyną 150KM. Bardzo bym prosił 😀
Bardzo fajny test.
Dzięki!
Wszytko Fajnie a gdzie jest test Volvo V70 ???
Moglibyście przetestować toyote rav4? Ale nie podstawową wersję tylko z dodatkowym wyposażeniem
Dacia i jakieś renault.
Pozdrawiam redakcję 😉
Kolejny raz bardzo dobra recenzja.
Jest coś w tym aucie, co sprawia, że chciałbym je mieć. Jak na polskie warunki auto idealne.
Swietny test – od kiedy Wasze testy sa dlugie i tresciwe, zawsze czekam na nowe filmy od Was! Cieszy fakt, ze zwracasz uwage na detale ktore sa wazne z punktu widzenia praktycznosci. W tym odcinku operator zapomnial, ze moze filmowac z drugiej strony a nie przez kolana kierowcy 🙂 No i paleczka do resetowania przebiegu dziennego w ASX – mistrzostwo 😉