Zobacz czy nie przepłacasz za OC?
Sprawdź : https://promocje-mubi.pl/motodoradca/
Otrzymaj zwrot 150 zł po zakupie ubezpieczenia i zarabiaj na poleceniach!
Wszelkie pytania związane z poradami, zakupem auta i eksploatacją proszę kierować w komentarzach pod filmem, lub poprzez stronę : https://motodoradca.tv/zakupauta/
Komercyjne działania : wspolpraca@motodoradca.tv
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
49 komentarzy do „Odszkodowanie za awaryjny silnik? A proszę bardzo!”
najbardziej awaryjny silnik na świecie pochodzi z grupy vw 1,9 tdi np 1Z 90 konny !
Witam, dziekuje za ten material o silnikach tce. Sam posiadam kadjara z silnikiem 1.2 tce i mam przejechane nim 122 tys. Przy 100tys wymianialem lancuch po sie rosciagnąl. Olej wymieniam co 10tys. I srednio co 4 tys doewka oleju. Poza tym silnik pracuje bez problemow. Moje pytanie brzmi czy takze powinienem zlozyc jakies pismo do producenta ?? Silnik z tego wynika ze posiada wadę produkcyjna i wczesniej czy pozniej moze sie to objawic awarią. Prosze o rade
2.2 dci ( to konstrukcja nissana ) i 1.9 dci to już historia ignorsncie. Od ponad 15 lat renault stosuje 1.5 dci i 2.0 dci ( genialne i bezawaryjne) . Co za matoł.
No fajnie, ale kto za to zapłaci. Kupujący te sprawdzone auta bez wad konstrukcyjnych, bo na pewno nie firmy. Także jeśli się to rozwinie to może i będą te auta niezawodne, ale i sporo droższe znowu.
dlatego downsizing to zło, ja mam w dusterze swoje 1.6 115 kucyków i mimo, ze demonem prędkości to on nie jest, to jedyne co przy nim robiłem, a mam prawie 80k km, to wymiana filtrów i oleju raz do roku 😀 a robie nim ok 16k rocznie. Docisnę go może do 200k, o ile rząd nie wprowadzi tego pieprzonego podatku od benzyniaków….
Kiedyś silniki samochodów dla zwykłych zjadaczy chleba różniły się minimalnie niezależnie od producenta. Teraz to jedno wielkie pole minowe, zdecydowanie lepiej kupić używkę ze sprawdzoną jednostką, bo nawet zakup nowego auta z "miną" pod maską na gwarancji powoduje kłopoty przy odsprzedaży i niższą wartość.
jeden bardziej z problematycznych to 2.2 direct w oplu czyli oznaczenie kodowe z22yh , wady poma wysokiego ciaśni paliwa , odma oraz największy olej je na potęgę….
Mamy takie male cus na kolach w sumie to czwarte wozidlo ,wymysl zony-Renault Wind 1.2 TCE z 2011 roku kupiony 4lata temu za smieszne €4000 z przebiegiem 15k km.Tym sie jezdzic nie da po pierwsze hahaha bo zeby to jechalo to musze nim podeptac a na krotkich dystansach to gowno male pali 8-10l/100km.Obecnie jest nakulane tam jakies max 30k km i silnik wciaz wyglada jakby dopiero fabryke opuscil.nic sie tam nie dzieje i nigdy nie dzialo ale uzytkowane jest tylko na krotkich dystansach.Jazda na kawe,jakies zakupy tu na wiosce u nas w Irlandii.wiecej stoi niz jezdzi i tyle.A place za to gowienko tyle samo podatku drogowego 390euro co za N57 w F11.
Hej, miałem jazdę z Suzuki Grand Vitarą 1,9 DDiS czyli silnikiem od Renault 1,9 dci, po trzecim pęknięciu paska i pocięciu zaworów w ciągu 6 lat poddałem się i sprzedałem auto 🤦🏻♂️
Waldek w latach 90 auta jedzily po 300-400 tyś km i tam nie było problemu z zacieraniem czy uszkodzeniem układu korbowo tłokowego. Asty i punta i poluwki z tamtych lat jak nie są zgnite to jeżdżą. Jaki jest przeskok techniki przez te 30 lat…. Żaden celowo robią słabe części żeby nie wytrzymało to tak długo… Obecnie auta z 200tys km to powoli zaczyna się zalapywac do remontu…. Golfy 2 3 jezdza audi 80 jeździ nawet Astry stare a nowe Audi VW czy francuzy mają lapki na liczkniku. Od dawna jest polityka na 5-6 lat i się chłopie martw
Nawet w porsche 911 robiły się owale na aluminiowych cylindrach. Gościu w Polsce zbija majątek na 911 z całej Europy wciskając żeliwne tuleje w rozwiercone bloki. A Porsche problem miało w d…ie. Ponoć dopiero ostatnio coś poprawili. A padały silniki poniżej 100tyś. kilometrów.
Audi 80 b3 88 rok 1.9 sd kod silnika zadki wynalazek 113km na gazie aktualnie zrobiłem od kupna 350tys a ma już nalatane 700tys i zero problemu niewiem coto awaria 12 lat na gazie i tankowanie i to tyle
Myślę że z jednej strony ma to sens i może dać do myślenia producentą żeby bardziej zwracali uwagę na to co wypuszczają. Natomiast z drugiej strony myślę że odbije się to na cenach. Ponieważ na chwilę obecną nowi użytkownicy są testerami. Ale to moje znanie.
W 2015 r kupiłem nową Megane III z 1,2 Tce 115 KM pod maską .Z silnikiem jak i całym samochodem nie miałem żadnego problemu , 1,2 oleju nie brał, był cichy, w miarę dynamiczny i oszczędny . Z tym że olej pierwszy raz zmieniałem po 1500 km. ,a pózniej nie tak jak producent zalecał (co 30 tys.) tylko co 10 tys. W 2021 po przebiegu 70 tys. zamieniłem Meganę na nowego Kadjara z 1,3 Tce 140 KM ,i podobnie jak tam pierwszy serwis olejowy po ok. 2000 km. i w tym roku na wiosnę po 11000km. Interwały olejowe typu " long life " to prosta droga do zabicia silnika .
w usa jeżdżę sprinterem 2014 i jest jakiś problem z def tak ze mam wizytę u dilera na naprawę całego systemu (oni pokrywają całość naprawy) a pozatym mercedes ma wysłać mi $3500 zadość uczynienie mówię o tym bo jakoś w nie jest o tym wcale głośno
Mam 2 niezniszczalne silniki, w skodzie 1.9 sdi (oficjalnie 325k km) i 4.0 w fordzie (oficjalnie 220k km). W żadnym (ha tfu) nic się nie dzieje i na to nie zapowiada 🙂
Każdy koncern zalicza ostatni wtopy ostatnia zostało Toyota po tym jak KIA jebła sobie wizerunkowo w kolano z rozmachu. Może być ciekawie jak np producent gówna na kółkach firma mersedes padnie 🙂
Teraz się nie produkuje samochodów tylko fabrycznie nowe zlomy. Ruch w interesie ma być. Nie będzie klient jeździł 10 lat samochodem. Ma przyjść kupić nowy.
PSA silniki thp vw audi itd 3.0v tdi i silniki tsi tfsi 1.8 2.0 itd uwielbiają olej pić a te nowe nawet go gubić jak pokazał nawet Michu z m4k na swojej skodzie
Ciekawe czemu silnik 1.2tce montowany w Mercedesie nie ma tej wady co w Renault
Odpowiedź jest prosta. SERWIS
Posiadam kadjara 1.2tce i juz po 30tys km miałem wymieniany silnik na nowy ( przeskoczył rozrząd )
Okazało się że napinacz rozrzadu jest hydrauliczny i zawiesił się co spowodowało że łańcuch zrobil się luźny No ale tu pytanie czemu w Renault tak się dzieje a w Mercedesie nie Odpowiedź jest banalnie prosta serwis olejowy w renault jest co 30tys km a w Mercedesie co 15tys km dodatkowo w Mercedesie jest lepszy olej
Wiec ja w swoim nowym silniku wymieniłem olej juz po 5tys i lekko się mienił jakimiś opilkami druga wymiana po kolejnych 10tyś olej juz byl ładny w filtrze pojedyncze opiłki Obecnie wymieniam olej co 10tyś opiłków nie widzę a olej jest ładny Dodam jeszcze to ze widzialem stary rozebrany silnik olej byl czarny a napinacz wciśnięty otwór przez który miał nabierać ciśnienia byl caly zaklejony I to jest główna wada tych silników Mam obecnie 120tys z instalacją lpg i autko ma nominalną kompresje Polecam nie sugerować się interwałami serwisowymi
Opel z silnikiem 1.6 cdti i rozciągającym się łańcuchem rozrządu (w moim przypadku 105 kkm) z powodu braku podkładki /uszczelki napinacza rozrządu, uszczelka ewentualnie zakładana przez serwis jeśli samochód miał pełna historie serwisową u dealera.
Miałem Seicento 0,9 w samej benzynie , kupiłem z przebiegiem 102 000km przebiegu , od wymiany do wymiany oleju ( regularnie co 10 000 km ) brało 5 litrów oleju , czy można to uznać za wadę fabryczną 😉
Rękojmia broni konsumenta z powodu wad ukrytych … Z tym że o awaryjnośći tych silników 1.2 wszyscy wiedzą, więc nie jest to już wada ukryta .. renault ma czyste ręce 😅
najbardziej awaryjny silnik na świecie pochodzi z grupy vw 1,9 tdi np 1Z 90 konny !
😂😂😂😂😂😂
Witam, dziekuje za ten material o silnikach tce. Sam posiadam kadjara z silnikiem 1.2 tce i mam przejechane nim 122 tys. Przy 100tys wymianialem lancuch po sie rosciagnąl. Olej wymieniam co 10tys. I srednio co 4 tys doewka oleju. Poza tym silnik pracuje bez problemow.
Moje pytanie brzmi czy takze powinienem zlozyc jakies pismo do producenta ?? Silnik z tego wynika ze posiada wadę produkcyjna i wczesniej czy pozniej moze sie to objawic awarią. Prosze o rade
2.2 dci ( to konstrukcja nissana ) i 1.9 dci to już historia ignorsncie. Od ponad 15 lat renault stosuje 1.5 dci i 2.0 dci ( genialne i bezawaryjne) . Co za matoł.
Ciekawe jaki tam drzemie potwór 😱 https://youtube.com/shorts/h2M13HIo9to?feature=share napisz swoją propozycję
BMW: Co?
Nie ma to jak słuchanie serwisu i wymiana oleju co 30tyś.km bądź więcej
a ja mam 1.6 8v od opla, i mam wyjebane bo to pancernik nie silnik pozdrawiam cieplutko
Nie możliwe kurcze, wspqniałe wieści jednak nie wygasają
dziwne spotkałem z opinią o silnikach Porsche marka premium
trzeba ponosić odpowiedzialność za wady i żarty się skończą ?
Może temu prezes wieswagona podał się do dymisji
2,2 diesel mercedesa, 2,2 diesel mazdy. 2,0 n47 bmw, 2,0 tdi pd, 1,9tdi 105km, 2,0 tdci oczywiscie nie te od peugeot,citroen.
No fajnie, ale kto za to zapłaci. Kupujący te sprawdzone auta bez wad konstrukcyjnych, bo na pewno nie firmy. Także jeśli się to rozwinie to może i będą te auta niezawodne, ale i sporo droższe znowu.
dobry przykład świetnie zaprojektowanego silnika jest silnik z LEXUSA LS 400 89 ' rok
1,9 dci 120 Nissan Primera, a najlepszy silnik to 2,3 turbo diesel Volvo 760
dlatego downsizing to zło, ja mam w dusterze swoje 1.6 115 kucyków i mimo, ze demonem prędkości to on nie jest, to jedyne co przy nim robiłem, a mam prawie 80k km, to wymiana filtrów i oleju raz do roku 😀 a robie nim ok 16k rocznie. Docisnę go może do 200k, o ile rząd nie wprowadzi tego pieprzonego podatku od benzyniaków….
Kiedyś silniki samochodów dla zwykłych zjadaczy chleba różniły się minimalnie niezależnie od producenta. Teraz to jedno wielkie pole minowe, zdecydowanie lepiej kupić używkę ze sprawdzoną jednostką, bo nawet zakup nowego auta z "miną" pod maską na gwarancji powoduje kłopoty przy odsprzedaży i niższą wartość.
jeden bardziej z problematycznych to 2.2 direct w oplu czyli oznaczenie kodowe z22yh , wady poma wysokiego ciaśni paliwa , odma oraz największy olej je na potęgę….
Mamy takie male cus na kolach w sumie to czwarte wozidlo ,wymysl zony-Renault Wind 1.2 TCE z 2011 roku kupiony 4lata temu za smieszne €4000 z przebiegiem 15k km.Tym sie jezdzic nie da po pierwsze hahaha bo zeby to jechalo to musze nim podeptac a na krotkich dystansach to gowno male pali 8-10l/100km.Obecnie jest nakulane tam jakies max 30k km i silnik wciaz wyglada jakby dopiero fabryke opuscil.nic sie tam nie dzieje i nigdy nie dzialo ale uzytkowane jest tylko na krotkich dystansach.Jazda na kawe,jakies zakupy tu na wiosce u nas w Irlandii.wiecej stoi niz jezdzi i tyle.A place za to gowienko tyle samo podatku drogowego 390euro co za N57 w F11.
Hej, miałem jazdę z Suzuki Grand Vitarą 1,9 DDiS czyli silnikiem od Renault 1,9 dci, po trzecim pęknięciu paska i pocięciu zaworów w ciągu 6 lat poddałem się i sprzedałem auto 🤦🏻♂️
Wypięcie zaworów w silniku z16xep opel przy 100k
Pierwsza generacja 1.5 diesla Renault służyła nam przez 305 000 km. Bez remontu
Waldku, a może mógłbyś się coś wypowiedzieć na temat silników 1.0 t T3 z grupy Fiata? Jakiś może test np Tipo z tym silnikiem?
Pozdrawiam serdecznie 😁
To tylko renatka 🤷🏻♂️
2.2 d4d Toyoty. Występowały w avensis t25. Uszczelki pod głowicą
Waldek w latach 90 auta jedzily po 300-400 tyś km i tam nie było problemu z zacieraniem czy uszkodzeniem układu korbowo tłokowego. Asty i punta i poluwki z tamtych lat jak nie są zgnite to jeżdżą. Jaki jest przeskok techniki przez te 30 lat…. Żaden celowo robią słabe części żeby nie wytrzymało to tak długo… Obecnie auta z 200tys km to powoli zaczyna się zalapywac do remontu…. Golfy 2 3 jezdza audi 80 jeździ nawet Astry stare a nowe Audi VW czy francuzy mają lapki na liczkniku. Od dawna jest polityka na 5-6 lat i się chłopie martw
Nawet w porsche 911 robiły się owale na aluminiowych cylindrach. Gościu w Polsce zbija majątek na 911 z całej Europy wciskając żeliwne tuleje w rozwiercone bloki. A Porsche problem miało w d…ie. Ponoć dopiero ostatnio coś poprawili. A padały silniki poniżej 100tyś. kilometrów.
Audi 80 b3 88 rok 1.9 sd kod silnika zadki wynalazek 113km na gazie aktualnie zrobiłem od kupna 350tys a ma już nalatane 700tys i zero problemu niewiem coto awaria 12 lat na gazie i tankowanie i to tyle
RENAULT?! daj pan spokoj !!!
Myślę że z jednej strony ma to sens i może dać do myślenia producentą żeby bardziej zwracali uwagę na to co wypuszczają.
Natomiast z drugiej strony myślę że odbije się to na cenach. Ponieważ na chwilę obecną nowi użytkownicy są testerami. Ale to moje znanie.
W 2015 r kupiłem nową Megane III z 1,2 Tce 115 KM pod maską .Z silnikiem jak i całym samochodem nie miałem żadnego problemu , 1,2 oleju nie brał, był cichy, w miarę dynamiczny i oszczędny . Z tym że olej pierwszy raz zmieniałem po 1500 km. ,a pózniej nie tak jak producent zalecał (co 30 tys.) tylko co 10 tys. W 2021 po przebiegu 70 tys. zamieniłem Meganę na nowego Kadjara z 1,3 Tce 140 KM ,i podobnie jak tam pierwszy serwis olejowy po ok. 2000 km. i w tym roku na wiosnę po 11000km. Interwały olejowe typu " long life " to prosta droga do zabicia silnika .
1,6 thp francuzkie nadaje się jak ulał
1.6 THP Prince (N14/18 MINI)
w usa jeżdżę sprinterem 2014 i jest jakiś problem z def tak ze mam wizytę u dilera na naprawę całego systemu (oni pokrywają całość naprawy) a pozatym mercedes ma wysłać mi $3500 zadość uczynienie
mówię o tym bo jakoś w nie jest o tym wcale głośno
W PL nie ma precedensu :-(. Niestety.
Mam 2 niezniszczalne silniki, w skodzie 1.9 sdi (oficjalnie 325k km) i 4.0 w fordzie (oficjalnie 220k km). W żadnym (ha tfu) nic się nie dzieje i na to nie zapowiada 🙂
1.8 CGI Mercedesa. Silnik masakra.
Większość problemów z silnikami wynika z wywalonych w kosmos interwałów olejowych ….. eko propaganda …
Każdy koncern zalicza ostatni wtopy ostatnia zostało Toyota po tym jak KIA jebła sobie wizerunkowo w kolano z rozmachu. Może być ciekawie jak np producent gówna na kółkach firma mersedes padnie 🙂
Teraz się nie produkuje samochodów tylko fabrycznie nowe zlomy. Ruch w interesie ma być. Nie będzie klient jeździł 10 lat samochodem. Ma przyjść kupić nowy.
Waldek, nie bałeś się wjechać prosiakiem w taki teren.
Awaryjny? 1.6thp (przed liftem)
W Polsce nie ma prawa precedensu, czyli mimo wszystko sąd może mieć cię w głębokim poważaniu.
1.4 TFSI – to dopiero pancerna jednostka…
Kim jest EA7 z czapki Waldka? Nie jestem kibicem piłkarskim, słyszałem o CR7 czy RL9 ale tego czorta nie znam…😁
P.S. ja kibicuję VR46💪✌️
PSA silniki thp
vw audi itd 3.0v tdi i silniki tsi tfsi 1.8 2.0 itd uwielbiają olej pić a te nowe nawet go gubić jak pokazał nawet Michu z m4k na swojej skodzie
Ciekawe czemu silnik 1.2tce montowany w Mercedesie nie ma tej wady co w Renault
Odpowiedź jest prosta.
SERWIS
Posiadam kadjara 1.2tce i juz po 30tys km miałem wymieniany silnik na nowy ( przeskoczył rozrząd )
Okazało się że napinacz rozrzadu jest hydrauliczny i zawiesił się co spowodowało że łańcuch zrobil się luźny
No ale tu pytanie czemu w Renault tak się dzieje a w Mercedesie nie
Odpowiedź jest banalnie prosta serwis olejowy w renault jest co 30tys km a w Mercedesie co 15tys km dodatkowo w Mercedesie jest lepszy olej
Wiec ja w swoim nowym silniku wymieniłem olej juz po 5tys i lekko się mienił jakimiś opilkami druga wymiana po kolejnych 10tyś olej juz byl ładny w filtrze pojedyncze opiłki
Obecnie wymieniam olej co 10tyś opiłków nie widzę a olej jest ładny
Dodam jeszcze to ze widzialem stary rozebrany silnik olej byl czarny a napinacz wciśnięty otwór przez który miał nabierać ciśnienia byl caly zaklejony
I to jest główna wada tych silników
Mam obecnie 120tys z instalacją lpg i autko ma nominalną kompresje
Polecam nie sugerować się interwałami serwisowymi
Opel z silnikiem 1.6 cdti i rozciągającym się łańcuchem rozrządu (w moim przypadku 105 kkm) z powodu braku podkładki /uszczelki napinacza rozrządu, uszczelka ewentualnie zakładana przez serwis jeśli samochód miał pełna historie serwisową u dealera.
Miałem Seicento 0,9 w samej benzynie , kupiłem z przebiegiem 102 000km przebiegu , od wymiany do wymiany oleju ( regularnie co 10 000 km ) brało 5 litrów oleju , czy można to uznać za wadę fabryczną 😉
Rękojmia broni konsumenta z powodu wad ukrytych … Z tym że o awaryjnośći tych silników 1.2 wszyscy wiedzą, więc nie jest to już wada ukryta .. renault ma czyste ręce 😅