Montaż sportowych sprężyn to jeden z najprostszych i jednocześnie najtańszych sposobów na skuteczną poprawę właściwości jezdnych auta. Zobacz jak należy to robić
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
24 komentarze do „Sposób na poprawę właściwości jezdnych auta”
Pojebało? Twardsza sprężyna pa Polskich drogach zwiększa kontrolę nad samochodem? No nie powiedział bym. Trzeba założyć zawieszenie coś miedzy terenowym, a szutrowym. ;p
Czemu nie wymieniono amortyzatorów? Przecież te amortyzatory są przeznaczone do fabrycznych sprężyn. Redaktorzy zapomnieli o dwóch najważniejszych sprawach: wymianie amortyzatorów i o komforcie jazdy lub dyskomforcie.
Jak można sugerować się takim filmem skoro prosta czynność wymiana tych sprężyn jest nie poprawnie wykonywana przez tego oto "mechaniora" Jakim debilem trzeba być żeby poduszkę z łożyskiem dorkęcać do amortyzatora pneumatem ?!?!?! Głąby !
ja tam przejchalem na spoortowych zawiasach pare lat i powem tak na dzisiejsze drogi to juz nigdy nie wpierdole na sztywne zawieszenie zni zlotowki tylko kaskaderzy jedza obnizonymi autami wole komfort to nie zabawa na nasze drogi z dzurami
Gówno a nie należy jak obnizasz 30-40mm, to nie trzeba, moga byc oryginały, oczywiście w dobrym stanie.Jak chc sie nizej to wtedy sportowe zawieszenie.Ja mam pajacu jeden, spręzyny irmshera -30, a amory oryginał.I to tak z fabryki wyjechało, wiec mi nie pierdol głupot pajacu.Jak ci twoja gruba doopa siadze i auto ci opusci to co tez wsadzasz sportowe amory?
Najważniejsze że pokazaliście efekt końcowy , czyli auto stojące niżej na drodze ! a co do komfortu to zależy bo nie zawsze jest drastycznie sztywno ale bywa też że nie ma dużej różnicy , to chyba zależy również od wagi auta .
To zależy ile chcesz obniżyć. Jeśli 2-3 cm to nie trzeba wymieniać seryjnych amortyzatorów.
Jeśli natomiast ktoś szykuje samochód na tor to i owszem – wymiana jednego i drugiego ale tutaj cena co najmniej będzie 4x wyższa niż w przypadku markowej serii.
Dodaj sobie do tego ustawienie zbieżności, konieczne po takiej wymianie.
Cena jest dostosowana do popytu i zasobności portfeli okolicznych mieszkańców.
Dyskusja na takie tematy trąci dyskusją spod budki z piwem.
Seryjne amortyzatory dobrze tolerują niewielkie 2-3 cm obniżenie i usztywnienie samochodu – tutaj też popisujesz się niewiedzą.
Proponuję abyś zaoszczędzone (w twoim mniemaniu) pieniądze na takiej wymianie, wydał na lekcje pokory i dobrych manier.
Miałem spreżyny -40 na serii amortyzatorach i powiem wam, ze to lipa. Podnosząc samochod na lewarku sprezyna latała jak ******** przez co zapewne co dziure układała się inaczej. Teraz mam sprezyny coś koło -60-40mm + sportowe amorki o skróconym skoku dzieki czemu zawieszenie się utwardziło i lepiej tłumi. Do tego grubszy stabilizator i już można o 20km szybciej pokonywac zakręty.
tylko tylko i jeszcze raz tylko kompletna wymiana zawieszenia wchodzi w grę,każde inne pół środki sprawią niezadowolenie i szybsze zużywanie się pozostałych elementów,
szkoda że nie pokazali gdzie umieszczał tuleję w amorze (mam taką corollę) ja coś skopałem, tłok amora jest wyciągnięty prawie na max,mało ma pracy w górę, tuleję mam na samej górze bezpośrednio pod nakrętką
ja to juz dawno wiedzialem. codziennie gdy jezdze fura widze typowego czytelnika lub widza auto swiat lub tvn turbo. nasluchaja sie to co im sie powie ,pranie mozgu i pozniej jezdza i ucza JAK JEZDZIC. "ten to idiota bo jezdzie 80 tam gdzie 50 " ten to typowy gah z zimnym łokciem,pewnie jest burakiem, i zaraz wpadnie w poslizg nie kontrolowany itp" porazka z tymi debilami
Nędza, nic nie wspomniano o ustawieniu geometrii, a trzeba to koniecznie zrobić po zmianie prześwitu. Pan ma sraczkę słowną, z której niewiele wynika. Sportowe sprężyny do wożenia ciężarów? Stuknij się w łepetynę.
twardosc sprezyn .. twardosc glownie zalezy od amortyzatora. ja obnizylem auto o 35 mm na seryjnych amorkach i jest na prawde ok ale mysle nad zalozeniem sport amorkow. wszystko zalezy kto czego oczekuje od auta.. mozesz zalozyc same sportowe amortyzatory bez sprezyn 🙂
nikogo nie stac na oszczedności ? haha widze ze auto świat gówno wie o zawieszeniach . wymieniająć sprężyny zawieszeni ( które obniżają ) nalezy wymienic amortyzatory na sportowe !!
Co za bzdury
Kurde 2020 🙂
Sprężyny za 1000 zł jak auto warte 800 zł mmm
Ja swoje auto zglebialem i ori nie daly rady. Musialem dokupić tez dostosowane amortyzatory do szczegolu -9
Pojebało? Twardsza sprężyna pa Polskich drogach zwiększa kontrolę nad samochodem? No nie powiedział bym. Trzeba założyć zawieszenie coś miedzy terenowym, a szutrowym. ;p
Czemu nie wymieniono amortyzatorów? Przecież te amortyzatory są przeznaczone do fabrycznych sprężyn. Redaktorzy zapomnieli o dwóch najważniejszych sprawach: wymianie amortyzatorów i o komforcie jazdy lub dyskomforcie.
Właściwy tytuł filmu to sposób na szybsze zuzycie czeci.
Jak można sugerować się takim filmem skoro prosta czynność wymiana tych sprężyn jest nie poprawnie wykonywana przez tego oto "mechaniora" Jakim debilem trzeba być żeby poduszkę z łożyskiem dorkęcać do amortyzatora pneumatem ?!?!?! Głąby !
ja tam przejchalem na spoortowych zawiasach pare lat i powem tak na dzisiejsze drogi to juz nigdy nie wpierdole na sztywne zawieszenie zni zlotowki tylko kaskaderzy jedza obnizonymi autami wole komfort to nie zabawa na nasze drogi z dzurami
amortyzatory 70-80 tys i do wymiany haha dobre, moje maja juz 210 przejechane
Gówno a nie należy jak obnizasz 30-40mm, to nie trzeba, moga byc oryginały, oczywiście w dobrym stanie.Jak chc sie nizej to wtedy sportowe zawieszenie.Ja mam pajacu jeden, spręzyny irmshera -30, a amory oryginał.I to tak z fabryki wyjechało, wiec mi nie pierdol głupot pajacu.Jak ci twoja gruba doopa siadze i auto ci opusci to co tez wsadzasz sportowe amory?
Najważniejsze że pokazaliście efekt końcowy , czyli auto stojące niżej na drodze ! a co do komfortu to zależy bo nie zawsze jest drastycznie sztywno ale bywa też że nie ma dużej różnicy , to chyba zależy również od wagi auta .
To zależy ile chcesz obniżyć. Jeśli 2-3 cm to nie trzeba wymieniać seryjnych amortyzatorów.
Jeśli natomiast ktoś szykuje samochód na tor to i owszem – wymiana jednego i drugiego ale tutaj cena co najmniej będzie 4x wyższa niż w przypadku markowej serii.
Dodaj sobie do tego ustawienie zbieżności, konieczne po takiej wymianie.
Cena jest dostosowana do popytu i zasobności portfeli okolicznych mieszkańców.
Dyskusja na takie tematy trąci dyskusją spod budki z piwem.
Seryjne amortyzatory dobrze tolerują niewielkie 2-3 cm obniżenie i usztywnienie samochodu – tutaj też popisujesz się niewiedzą.
Proponuję abyś zaoszczędzone (w twoim mniemaniu) pieniądze na takiej wymianie, wydał na lekcje pokory i dobrych manier.
Jak dla mnie: siadaj dwója.
albo mi się wydaje albo koleś ma głos jak Pan Premier 😉
Miałem spreżyny -40 na serii amortyzatorach i powiem wam, ze to lipa. Podnosząc samochod na lewarku sprezyna latała jak ******** przez co zapewne co dziure układała się inaczej. Teraz mam sprezyny coś koło -60-40mm + sportowe amorki o skróconym skoku dzieki czemu zawieszenie się utwardziło i lepiej tłumi. Do tego grubszy stabilizator i już można o 20km szybciej pokonywac zakręty.
Kolego , pracuje w warsztacie i w takim razie zobaczysz jak szybko będziesz wymieniał amortyzatory 😉 półśrodki to gówno 😉
tylko tylko i jeszcze raz tylko kompletna wymiana zawieszenia wchodzi w grę,każde inne pół środki sprawią niezadowolenie i szybsze zużywanie się pozostałych elementów,
szkoda że nie pokazali gdzie umieszczał tuleję w amorze (mam taką corollę) ja coś skopałem, tłok amora jest wyciągnięty prawie na max,mało ma pracy w górę, tuleję mam na samej górze bezpośrednio pod nakrętką
ja to juz dawno wiedzialem. codziennie gdy jezdze fura widze typowego czytelnika lub widza auto swiat lub tvn turbo. nasluchaja sie to co im sie powie ,pranie mozgu i pozniej jezdza i ucza JAK JEZDZIC. "ten to idiota bo jezdzie 80 tam gdzie 50 " ten to typowy gah z zimnym łokciem,pewnie jest burakiem, i zaraz wpadnie w poslizg nie kontrolowany itp" porazka z tymi debilami
Nędza, nic nie wspomniano o ustawieniu geometrii, a trzeba to koniecznie zrobić po zmianie prześwitu. Pan ma sraczkę słowną, z której niewiele wynika. Sportowe sprężyny do wożenia ciężarów? Stuknij się w łepetynę.
nie ma to jak nizsze sprezyny i seryjne wydymane amory auto skacze jak pingpong porazka………
twardosc sprezyn .. twardosc glownie zalezy od amortyzatora. ja obnizylem auto o 35 mm na seryjnych amorkach i jest na prawde ok ale mysle nad zalozeniem sport amorkow. wszystko zalezy kto czego oczekuje od auta.. mozesz zalozyc same sportowe amortyzatory bez sprezyn 🙂
nikogo nie stac na oszczedności ? haha widze ze auto świat gówno wie o zawieszeniach . wymieniająć sprężyny zawieszeni ( które obniżają ) nalezy wymienic amortyzatory na sportowe !!