Toyota słynie z niezawodności, jednak diesle w Avensis II okazały się być bardzo nieudane. Czy Toyota poradziła sobie z tym problemem? Czy warto kupić ten model na rynku wtórnym? Dowiecie się w dzisiejszym filmie!
W tym odcinku testujemy Toyota Avensis T25 z silnikiem 2.0 D4D o mocy 126 KM z rocznika 2008.
O KANALE:
Na naszym kanale znajdziecie recenzje aut używanych i nowych. Filmy publikujemy co najmniej raz w tygodniu – zatem nie zapomnijcie zasubskrybować kanału, aby nie przegapić kolejnych filmów!
✔️ Współpraca oraz zgłoszenie auta do testów: youtube@otomoto.pl
#toyota #avensis #otomoto
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
32 komentarze do „TOYOTA AVENSIS II – japońska niezawodność? | Test OTOMOTO TV”
Cześć! Jeśli chcecie zaproponować jakieś auto do testu – wpiszcie w komentarzu także #marcinprzetestuj . Będzie nam łatwiej odnaleźć Wasze propozycje i je realizować.
Wolałbym mazde 6 albo Hondę accord toyota to muł dno czym jechać nie ma z wyglądu przypomina matiza po lifcie Lepiej pójść piechoto niż pojechać toyotą z idiotą
Nie ma aut idealnych, a dobre japońskie auta skończyły się w latach 90tych. Nie mniej jednak na tle konkurencji, mimo bardzo nudnego wnętrza wypada dobrze. Spalanie przy codziennej jeździe do pracy, to spokojnie 5,3l/100km ON przy silniku 126KM. To samo w trasie przy prędkości do 120. Przy jeździe do 90 spala piątkę. Jaracie się hybrydami, które palą to samo, co? 😉 Trochę wysoko jest moment obrotowy, co przeszkadza w mieście, jednak w trasie jest to plus – silnik ciągnie nieprzerwalnie do 3500RPM. W praktyce, tam gdzie pięcio biegowa 116ka kończy, ona na 6tym biegu zaczyna wciskać w fotel. Trzeba pilnować i zakonserwować podwozie w odpowiednim momencie. Bardzo dobre wyciszenie. Jazda w trasie z prędkościami autostradowymi, to tylko szum opon. Silnik słychać dopiero powyżej 160. Z tyłu mamy tarczo-bębny, co daje zajebisty hamulec ręczny. A.. no i w wersjach SOL i SOL plus jest zaiste nagłośnienie.
kiedy gdzies powstanie program na swiecie ze beda analkizowac auta od dolu tak samo ogloszenia ngdy niema zdjec silnika ani od dolu czyli wszyscy kupuja tylko nadwozia i fotele nic wiecej ;D
4:18 mam 1,90m i podniesiony fotel i mam spokojnie 3 palce luzu nad głową. Swoją drogą Toyotka bardzo dobrze się spisuje pomimo, że za miesiąc będzie już pełnoletnia to codziennie gdy siadam za kierownicą wywołuje u mnie uśmiech na twarzy. Samochód jest w rodzinie od 14 lat i przez ten czas z były naprawiane wtryski i drobny wyciek z silnika. Łączny koszt tych napraw nie przekroczył 5 tys. Myślę, że jak na samochód z przebiegiem ponad 400 000 to całkiem dobrze. Gdyby nie kierownica (skórę trzeba było wymienić) i dźwignia zmiany biegów to nie widać aż tak bardzo upływu lat. Nawet fotele (nie skórzane) są w bardzo dobrym stanie.
W moim konkretnym przypadku komfort podróżowania przy 140 i spalanie ogólnie, biorą górę nad rzekomą niezawodnością tego auta. Dlatego samochod taki nie jest mi dany a szkoda. Można było by pewnie połączyć to wszystko razem i właśnie takiego samochodu ciągle szukam.
Kupiłem Ave z 2.0 VVTI w kombi rok 2006, pomimo lat samochód zachwycił mnie i jestem z niego bardzo zadowolony. Mam bogatą wersję wyposażenia i jeździ się nim super komfortowo. Idealne auto na trasy. Polecam
Silniki 2.0 maja wadę fabryczną polegającą na "osiadaniu tulei cylindrów" więc problem z uszczelką pod głowicą. I UWAGA autor nie wgłębił się w to zagadnienie szczególnie wnikliwie. Ale poza tym świetnie prezentuje samochody, taki powinien być dziennikarz motoryzacyjny. Ponieważ problem dotyczy silników z aluminiowym blokiem niewiele da się zrobić. Naprawa polega na przeszlifowaniu, wyrównaniu bloku od góry (niewiele bo to diesel i w zasadzie nie powinno się tego robić) jak i głowicy, do tego nowa uszczelka. Naprawa nie do końca będzie skuteczna, po jakimś czasie problem i tak wróci co może już zdyskwalifikować silnik do ponownej naprawy, ze względu na aluminiową konstrukcję. Naprawa jest kosztowna i czasochłonna, żeby przeszlifować górę silnika trzeba go wyjąć i rozebrać, niektórzy szlifują górę tylko papierem ściernym zmniejszy to oczywiście koszty ale zmniejsza również gwarancję, że to połączenie będzie szczelne. Warto dodać, że ten problem dotyczy szczególnie jednostek o większej mocy. Są egzemplarze które przy odpowiednim traktowaniu przejechały 200 tyś km bez problemu, ale biorąc pod uwagę brak wiedzy o tym jak poprzedni właściciel eksploatował tego diesla zakup może być ryzykowny. Problem dotyczy również 1.4 d4d szczególnie egzemplarze z 2003r. z 75 konnym silnikiem montowanym np. w Yarisach.
Witam wszystkich…fakt bardzo fajnie i rzetelnie przedstawiono avensisa ale nie wymieniono z jakimi co prawda drobnymi problemami trzeba się borykac…są tak upierdliwe jak komary latem..posiadam 2004 r. kombi 2,0 diesel…silnik powiem ze marzenie..ale….1. bezpieczniki w skrzynce pod kierownicą masakra,pozasłaniane grubymi wiazkami kabli wiec wyjmuje sie je na czuja…aby włożyc na miejsce używam długiego kijka z wyzłobieniem na bezpiecznik ponieważ są głęboko a otwór jak włożę rękę to nic nie widzę..wymiana żarówek i przód i tył tragedia(trzeba mieć ręce dziecka),zderzak przedni z hokejami tak nisko że krawężniki aż skrzypią…bardzo łatwo zerwać, filter olejowy kluczem łańcuchowym nie dojdziesz i dolna osłona silnika która mogłaby być w jednej częsci…ale nie…a tak ogólnie….super autko…tak jak pan powiedział pakowne …pozdrawiam
Nie rozumiem o co chodzi z tymi dieslami kupiłem od 1 właściciela dość leciwy facet używał go we firmie nie głaskał jej bardzo zresztą sam opowiadał że tak do 180 dobrze się nią jeździ a później jest taka niepewna. Ja również jej nie oszczędzałem bo niby 150 kM ale wiele samochodów objeżdżam bez problemu olej wymieniam jak mi się chce raz po roku nieraz 2 miesiące pozniejj zmienie. Mam dość ciężka nogę o w tym aucie się jeszcze nic ale to nic nie zepsuło prócz zapieczone łożyska. W alternatorze wymiana ok 100zl tylko dosłownie dołożyłem do niego przez 5 lat eksploatacji i ta fobijalem klime nie traktuje go specjalnie jako diesla nie rozgrzewam w zimie przed odjazdem tym bardziej że pokonuje nim odcinki max3 od punktu do punktu i poprostu go gaszę. Nie robię jakiś studzen silnika itp mam teraz 240000 najechane i nie annic trochę ostatnio wycxyxlemkoncowki drążków ale nientsknzr się rozlatują ale tyle tym autem Polski zwiedziłem że wiem co w nim grucha
Jestem.bardzo zadowolony z tego samochodu następna będzie też toyota. Może jakaś inna ale z tym silnikiem a wkurza mnie niekomfortowy fotel kierowcy z materiału i że podwozie rdzewieke
Cześć! Jeśli chcecie zaproponować jakieś auto do testu – wpiszcie w komentarzu także #marcinprzetestuj . Będzie nam łatwiej odnaleźć Wasze propozycje i je realizować.
Miłego oglądania! 🙂
Wolałbym mazde 6 albo Hondę accord toyota to muł dno czym jechać nie ma z wyglądu przypomina matiza po lifcie
Lepiej pójść piechoto niż pojechać toyotą z idiotą
Nie ma aut idealnych, a dobre japońskie auta skończyły się w latach 90tych. Nie mniej jednak na tle konkurencji, mimo bardzo nudnego wnętrza wypada dobrze. Spalanie przy codziennej jeździe do pracy, to spokojnie 5,3l/100km ON przy silniku 126KM. To samo w trasie przy prędkości do 120. Przy jeździe do 90 spala piątkę. Jaracie się hybrydami, które palą to samo, co? 😉 Trochę wysoko jest moment obrotowy, co przeszkadza w mieście, jednak w trasie jest to plus – silnik ciągnie nieprzerwalnie do 3500RPM. W praktyce, tam gdzie pięcio biegowa 116ka kończy, ona na 6tym biegu zaczyna wciskać w fotel. Trzeba pilnować i zakonserwować podwozie w odpowiednim momencie. Bardzo dobre wyciszenie. Jazda w trasie z prędkościami autostradowymi, to tylko szum opon. Silnik słychać dopiero powyżej 160. Z tyłu mamy tarczo-bębny, co daje zajebisty hamulec ręczny. A.. no i w wersjach SOL i SOL plus jest zaiste nagłośnienie.
Posiadam taką Toyotę w dieslu od dwóch lat i naprawdę polecam zakup takiego auta .
#Marcinprzetestuj Avensis T27 po I FL i po II FK, więc 2x odcinki jak nic 😉
Cześć chcem kupic taką toyote avensis jaki silnik polecacie i który rok dużo czytam i oglądam filmiki .
490tys przebiegu z 2006 roku z nami 6.5 roku zero awarii silnik 2.0 D4D , bezawaryjne auto. Przejechaliśmy 190tys.
kiedy gdzies powstanie program na swiecie ze beda analkizowac auta od dolu tak samo ogloszenia ngdy niema zdjec silnika ani od dolu czyli wszyscy kupuja tylko nadwozia i fotele nic wiecej ;D
Co to znaczy poprawną eksploatacja disla jestem świeżak a chce właśnie taką kupić.????
Poprawny? Jak dla mnie to jedno z najbrzydszych aut na drogach tak jak cala linia Toyoty z tamtych lat.
Ojciec przejeżdził taką z 10 lat na taksówce – twierdzi, że auto przejechałoby drugie tyle, tylko zakupił Avensis III 🙂
I need English interpretation please!
4:18 mam 1,90m i podniesiony fotel i mam spokojnie 3 palce luzu nad głową. Swoją drogą Toyotka bardzo dobrze się spisuje pomimo, że za miesiąc będzie już pełnoletnia to codziennie gdy siadam za kierownicą wywołuje u mnie uśmiech na twarzy. Samochód jest w rodzinie od 14 lat i przez ten czas z były naprawiane wtryski i drobny wyciek z silnika. Łączny koszt tych napraw nie przekroczył 5 tys. Myślę, że jak na samochód z przebiegiem ponad 400 000 to całkiem dobrze. Gdyby nie kierownica (skórę trzeba było wymienić) i dźwignia zmiany biegów to nie widać aż tak bardzo upływu lat. Nawet fotele (nie skórzane) są w bardzo dobrym stanie.
Dziękuję bardzo za film 😁
Mam benzynę 2.0 bezawaryjna polecam
Tą Toyotą jechałem ze Stargardu do Zakopanego czyli jakieś 800 km w jedną stronę
#marcinprzetestuj Peugota 3008 II SUV 🙂 mogę podrzucić do testu 🙂
A widzisz, na wyspach uk ten 2.0 diesel jest wychwalany pod niebiosa jako nieśmiertelny i większość taksówkarzy jeździ tą toyotą.
Jakie silniki benzynowe polecacie w t25? (nie bądźcie stronniczy, chodzi o głos ludu, a nie koniecznie Wasz prywatny "bo u mnie było git" )
Ja mam toyotę Avensis
A może tak odcinek o trzeciej generacji Toyoty Avensis?
W moim konkretnym przypadku komfort podróżowania przy 140 i spalanie ogólnie, biorą górę nad rzekomą niezawodnością tego auta. Dlatego samochod taki nie jest mi dany a szkoda. Można było by pewnie połączyć to wszystko razem i właśnie takiego samochodu ciągle szukam.
Kupiłem Ave z 2.0 VVTI w kombi rok 2006, pomimo lat samochód zachwycił mnie i jestem z niego bardzo zadowolony. Mam bogatą wersję wyposażenia i jeździ się nim super komfortowo. Idealne auto na trasy. Polecam
Hej.
Już nie chcę kupić niezawodnej toyoty.
DA PAN FIATA PUNTO ZOBACZYMY RECENZJE;)
Silniki 2.0 maja wadę fabryczną polegającą na "osiadaniu tulei cylindrów" więc problem z uszczelką pod głowicą. I UWAGA autor nie wgłębił się w to zagadnienie szczególnie wnikliwie. Ale poza tym świetnie prezentuje samochody, taki powinien być dziennikarz motoryzacyjny.
Ponieważ problem dotyczy silników z aluminiowym blokiem niewiele da się zrobić. Naprawa polega na przeszlifowaniu, wyrównaniu bloku od góry (niewiele bo to diesel i w zasadzie nie powinno się tego robić) jak i głowicy, do tego nowa uszczelka. Naprawa nie do końca będzie skuteczna, po jakimś czasie problem i tak wróci co może już zdyskwalifikować silnik do ponownej naprawy, ze względu na aluminiową konstrukcję. Naprawa jest kosztowna i czasochłonna, żeby przeszlifować górę silnika trzeba go wyjąć i rozebrać, niektórzy szlifują górę tylko papierem ściernym zmniejszy to oczywiście koszty ale zmniejsza również gwarancję, że to połączenie będzie szczelne. Warto dodać, że ten problem dotyczy szczególnie jednostek o większej mocy. Są egzemplarze które przy odpowiednim traktowaniu przejechały 200 tyś km bez problemu, ale biorąc pod uwagę brak wiedzy o tym jak poprzedni właściciel eksploatował tego diesla zakup może być ryzykowny. Problem dotyczy również 1.4 d4d szczególnie egzemplarze z 2003r. z 75 konnym silnikiem montowanym np. w Yarisach.
Witam wszystkich…fakt bardzo fajnie i rzetelnie przedstawiono avensisa ale nie wymieniono z jakimi co prawda drobnymi problemami trzeba się borykac…są tak upierdliwe jak komary latem..posiadam 2004 r. kombi 2,0 diesel…silnik powiem ze marzenie..ale….1. bezpieczniki w skrzynce pod kierownicą masakra,pozasłaniane grubymi wiazkami kabli wiec wyjmuje sie je na czuja…aby włożyc na miejsce używam długiego kijka z wyzłobieniem na bezpiecznik ponieważ są głęboko a otwór jak włożę rękę to nic nie widzę..wymiana żarówek i przód i tył tragedia(trzeba mieć ręce dziecka),zderzak przedni z hokejami tak nisko że krawężniki aż skrzypią…bardzo łatwo zerwać, filter olejowy kluczem łańcuchowym nie dojdziesz i dolna osłona silnika która mogłaby być w jednej częsci…ale nie…a tak ogólnie….super autko…tak jak pan powiedział pakowne …pozdrawiam
Nie rozumiem o co chodzi z tymi dieslami kupiłem od 1 właściciela dość leciwy facet używał go we firmie nie głaskał jej bardzo zresztą sam opowiadał że tak do 180 dobrze się nią jeździ a później jest taka niepewna. Ja również jej nie oszczędzałem bo niby 150 kM ale wiele samochodów objeżdżam bez problemu olej wymieniam jak mi się chce raz po roku nieraz 2 miesiące pozniejj zmienie. Mam dość ciężka nogę o w tym aucie się jeszcze nic ale to nic nie zepsuło prócz zapieczone łożyska. W alternatorze wymiana ok 100zl tylko dosłownie dołożyłem do niego przez 5 lat eksploatacji i ta fobijalem klime nie traktuje go specjalnie jako diesla nie rozgrzewam w zimie przed odjazdem tym bardziej że pokonuje nim odcinki max3 od punktu do punktu i poprostu go gaszę. Nie robię jakiś studzen silnika itp mam teraz 240000 najechane i nie annic trochę ostatnio wycxyxlemkoncowki drążków ale nientsknzr się rozlatują ale tyle tym autem Polski zwiedziłem że wiem co w nim grucha
Jestem.bardzo zadowolony z tego samochodu następna będzie też toyota. Może jakaś inna ale z tym silnikiem a wkurza mnie niekomfortowy fotel kierowcy z materiału i że podwozie rdzewieke
Kupuję tojotę XD
Wiedziałem ,że ta Biedna Nokia poleci w trawę
#marcinprzetestuj Skoda Yeti 4×4
Здравствуйте поповду машина как стобой свизатса номер телефона можно.вот мой номер.8.926.615.49.90