Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
45 komentarzy do „Turbinka do dolotu [Hit czy kit]”
Witam . tak w maluchach i fiatach dawało więcej elastyczności . Tylko małe ale . Turbinka Kowalskiego była montowana pomiędzy gażnikiem a kolektorem . Chodziło o to o czym mówisz leprze połączenie paliwa i powietrza . Wniosek powinna być zamontowana pomiędzy wtryskiem jedno punktowym a kolektorem , tak była idea i pomysł . Pozdrawiam
4 lata temu nazywales "super drogo" teraz w kazdym odcinku omalo sie nie zesrasz z promocją "aledrogo"…. Jednak na innych kanalach maja racje ze M4K to jest gówno….
Ciężko mi to mówić ale ten kit chyba działa, Michu sprobój z gaźnikowcem tylko między cylindrem a gaźnikiem, a nie między gaźnikiem a filtrem . Zaczęłem z tym kąbinowac w motocyklu 125ccm i oglądając o turbinę Kowalskiego zamontowałem między cylindrem a gaźnikiem i byłem w lekkim szoku , motor po przekroczeniu 4tys obr zaczął się szybciej wkręcać w obroty , motocyklem mogłem max 110km/h pojechać przy dobrej drodze , a tutaj z ta turbinka 132km/h dalej go nie rospędziłem bo zaczęło brakować paliwa w gaźniku, i silnik mało nie wypadł. Jeszcze jedno chce zaznaczyć ta moja turbinka kreci lżej niż na wideo u Ciebie . Może to nie robi zawirowań tylko za gaźnikiem bardziej rozpyla paliwo takie moje zdanie bo różnica jest jak po zmianie cylindra z 125 na 150ccm, niedługo nagram filmik tylko jak mi przyjdzie wakuometr , jest na tyle dokładny ,że niewielkie nadciśnienie mi pokaże , nagram przed i po montażu tej turbinki 😉
Wasz test jest żle przygotowany, to urządzenie było przeznaczone nie dla malucha który palił tyle co nic w porównaniu z Fiatem 125, Polonezem, Zukiem itp.
Turbinka Kowalskiego przeznaczona była dla silników gażnikowych.
Panowie taka/podobna turbinka miała działać pomiędzy kolektorem ssącym a gażnikiem (Np. w Polonezie mocowana na kolektorze ssącym, a gażnik stał na turbince) Turbinka miała poprawić sprawność gażnika , czyli lepiej wymieszać paliwo z powietrzem.
W waszym teście trzeba było użyć silnika z gażnikiem albo chociaż z wtryskiem jednopunktowym, aby dać szansę turbawce na wpływ przy tworzeniu mieszanki.
No i miejsce montażu turbawki w Waszym teście – ?? ( brak instrukcji?)
Ale nie przejmujcie się taka turbinka jej działanie to ściema, a wykonanie lipa. Szkoda Waszego cennego czasu.
Taką turbawkę miałem zainstalowaną w Explorer 4.0, na pełnym aluminiowym dolocie ze stożkowym filtrem. nie sprawdzałem na hamowni, ale zużycie paliwa spadło prawie o litr, i nie odczuwało sie szarpnięcia na automacie, przy dużych prędkościach obrotowych, tak jakby silnik miał doładowanie przy niskich obrotach. I ma to sens, obroty spadały, a jednak ta rozkręcona turbawka podawała więcej powietrza… może na moc wpływu nie ma, ale na płynność i ekonomię ma.
Czy te testy nie są trochę oszukane? W sensie zapytanie takie mam chodzi mi o to że to jest hamownia wiadomo inaczej tego nie zmierzymy ale normalnie auto jak jedzie dostaje powietrze pod maskę co jest naturalne co nie a tu auto stoi w miejscu i nie ma dopływu powietrza może dajcie jakiś duży wiatrak czy coś żeby otworzyć jazdę naturalną w sensie naturalny dopływ powietrza? 🙂 pozdrawiam
Fizykiem nie jestem, ale podstawy raczej znam. Na filmie widzę że temperatura w garażu jest ujemna i to ma wpływ na pomiary. Latem na spocone czoło najlepiej działa wentylator i ta turbinka ma "chyba" zadanie rozprężać powietrze, a co za tym idzie schłodzić. Wy testujecie "turbinę" pod względem układania się strumienia powietrza, czy też jakiegoś tam zawirowania. Według mnie turbinka stawia opór i blokuje to zimne powietrze które jest w garażu, bo wiatraczek o takich wymiarach nie jest w stanie mocniej go schłodzić. Tak czy siak popieram waszą diagnozę, że jest to "KIT", ale jak byście się nudzili zamontujcie ją w stożek bez dolotu zimnego powietrza. "patrz instrukcja graficzna na opakowaniu" 🙂
Witam! posiadałem swego czasu Fiata Maree Weekend 1.6 16v w serii wyciągała 195km/h po zmienieniu układu dolotowego na power rure fi 77 z tą właśnie turbinką zamontowaną tuż za filtrem stożkowym (powerBox) w dolocie zabudowany filtr stożkowy super sprawa filtr umieszczony na dole więc mniej więcej długość dolotu została zachowana jak w serii No może ciut dłuższy. Katalizator zastąpiony strumiennicą tłumik środkowy wywalony a końcowy zastosowany ulter. Czysta wiejska amatorka.ALE za to ile frajdy.Możecie wierzyć lub nie ale auto po mimo rasowego dżwięku miało niesamowitego buta.1 bieg 70km/h 2 110km/h 3 152km/h 4 194-5km/h 5 213km/h…. nie było jeszcze odcinki 6.5tys obrotów a odcięcie miał przy 7tys.!! spalanie było mega. Jak dla mnie super wiadomo jak ktoś ma auto uturbione benzynowe bądż diesla to możliwości ma dużo większe.I nie chodzi mi tu oto i się szczycic bo wiadomo profesjonalnie szło by podnieś moć dużo dużo bardziej inwestując we wtryski kolektory kute tłoki itd… ALE jak ktoś profesjonalnie tuninguje auta co mają 150 180 koni na 300 bądź 500 albo i 1000kucy to wiadomo że jak spojży na turbawke łożyskową filtr k&n za 300 500zł i power rury za 200-300zł i tłumik za 300-500zł to zabija się go śmiechem.ale niech nikt nie bredzi że się nie da poprawić serii Auto które nie ma przepływomierza i jest zwykłym wolnossakiem też ma potencjał i to bardzo duży.Tylko pisze że komputer mój zestrojony nie był ale spalanie było kosmos z chojnic do poznania na bucie musiałem dwa razy tankować.POZDRAWIAM
Turbinka Kowalskiego to mechaniczna pomyłka…
Witam zrobi pan jakiś film jak przerobić diesla 1.4 by był głośniejszy?
Witam . tak w maluchach i fiatach dawało więcej elastyczności . Tylko małe ale . Turbinka Kowalskiego była montowana pomiędzy gażnikiem a kolektorem . Chodziło o to o czym mówisz leprze połączenie paliwa i powietrza .
Wniosek powinna być zamontowana pomiędzy wtryskiem jedno punktowym a kolektorem , tak była idea i pomysł . Pozdrawiam
Niutonomotry 😂
Odwal się Ja nie miałem żadnej turbiny ☺
Zrobiłbyś film o turbince Kowalskiego to głębokie lata 80 te xx wieku
Łysy tajwanki mówił y że masz za krutkiego
Najlepszy wpływ to będzia miało na silnik jak sie to rozleci i kawałki wpadną do cylindrów
Te turbinki to jest kit, ukreci sie wiatrzaczek i ci do silnika wpadnie
Jakim trzeba być idiotą zeby takie cos sobie montować hehe
4 lata temu nazywales "super drogo" teraz w kazdym odcinku omalo sie nie zesrasz z promocją "aledrogo"…. Jednak na innych kanalach maja racje ze M4K to jest gówno….
Fidzet spiner🙂
I co to daje. ?
Mam pewne pytanko do mazdy 3 hatchback było by miło o kontakt i pomoc w tym proszę o pomoc na maila tokkyo26@gmail.com
samochód "bardzo męski" chodzi o kolor?
Ciężko mi to mówić ale ten kit chyba działa, Michu sprobój z gaźnikowcem tylko między cylindrem a gaźnikiem, a nie między gaźnikiem a filtrem .
Zaczęłem z tym kąbinowac w motocyklu 125ccm i oglądając o turbinę Kowalskiego zamontowałem między cylindrem a gaźnikiem i byłem w lekkim szoku , motor po przekroczeniu 4tys obr zaczął się szybciej wkręcać w obroty , motocyklem mogłem max 110km/h pojechać przy dobrej drodze , a tutaj z ta turbinka 132km/h dalej go nie rospędziłem bo zaczęło brakować paliwa w gaźniku, i silnik mało nie wypadł. Jeszcze jedno chce zaznaczyć ta moja turbinka kreci lżej niż na wideo u Ciebie .
Może to nie robi zawirowań tylko za gaźnikiem bardziej rozpyla paliwo takie moje zdanie bo różnica jest jak po zmianie cylindra z 125 na 150ccm, niedługo nagram filmik tylko jak mi przyjdzie wakuometr , jest na tyle dokładny ,że niewielkie nadciśnienie mi pokaże , nagram przed i po montażu tej turbinki 😉
Ciekawe czy by to działało w silnikach 2t Simson Romet jawa
A kiedyś mówili że dodatkowe obciążenie alternatora i akumulatora światłami całą dobę nie ma wpływu na urządzenia w.w i na spalanie
Wasz test jest żle przygotowany, to urządzenie było przeznaczone nie dla malucha który palił tyle co nic w porównaniu z Fiatem 125, Polonezem, Zukiem itp.
Turbinka Kowalskiego przeznaczona była dla silników gażnikowych.
Panowie taka/podobna turbinka miała działać pomiędzy kolektorem ssącym a gażnikiem (Np. w Polonezie mocowana na kolektorze ssącym, a gażnik stał na turbince)
Turbinka miała poprawić sprawność gażnika , czyli lepiej wymieszać paliwo z powietrzem.
W waszym teście trzeba było użyć silnika z gażnikiem albo chociaż z wtryskiem jednopunktowym, aby dać szansę turbawce na wpływ przy tworzeniu mieszanki.
No i miejsce montażu turbawki w Waszym teście – ?? ( brak instrukcji?)
Ale nie przejmujcie się taka turbinka jej działanie to ściema, a wykonanie lipa.
Szkoda Waszego cennego czasu.
Taką turbawkę miałem zainstalowaną w Explorer 4.0, na pełnym aluminiowym dolocie ze stożkowym filtrem. nie sprawdzałem na hamowni, ale zużycie paliwa spadło prawie o litr, i nie odczuwało sie szarpnięcia na automacie, przy dużych prędkościach obrotowych, tak jakby silnik miał doładowanie przy niskich obrotach. I ma to sens, obroty spadały, a jednak ta rozkręcona turbawka podawała więcej powietrza… może na moc wpływu nie ma, ale na płynność i ekonomię ma.
Łysy vapuje
Czy te testy nie są trochę oszukane? W sensie zapytanie takie mam chodzi mi o to że to jest hamownia wiadomo inaczej tego nie zmierzymy ale normalnie auto jak jedzie dostaje powietrze pod maskę co jest naturalne co nie a tu auto stoi w miejscu i nie ma dopływu powietrza może dajcie jakiś duży wiatrak czy coś żeby otworzyć jazdę naturalną w sensie naturalny dopływ powietrza? 🙂 pozdrawiam
W silnikach PSA, Ford 2.0 TDCI jest coś podobnego zamontowane, tylko tuż na wlocie do turbosprężarki http://www.opelastrag.seonetshop.pl/jak-rozebrac-rure-dolotu-turbosprezarki-w-ford-s-max-mondeo-2-0-tdci-163-km/przelotka-do-wytwarzania-zawirowania-powietrza-w-rurze-dolotowej-turbo
Zrób materiał o doładowaniu silnika kompresorem .jaka jest żywotność , i co jest lepsze turbo czy kompresor .
ale jak ta turbinka miała działać skoro jest ona bez silnika?
Do skutera se założę
Sub English please
to ustrojstwo stawia tylko opór,LIPA,
Turbinka podejdzie do motoru xD
Ja bym wsadził wiatraczek od komputera
W 2017 maluch za 200zł w 2019 maluch 5k zł
według mnie bardziej opłaca się zrobić jakiejś pudełko np. drukarką 3d i włożyć wentylator komputerowy
Hujbawke
Właściciele Hond i tak będą to instalować 😉
Fizykiem nie jestem, ale podstawy raczej znam. Na filmie widzę że temperatura w garażu jest ujemna i to ma wpływ na pomiary.
Latem na spocone czoło najlepiej działa wentylator i ta turbinka ma "chyba" zadanie rozprężać powietrze, a co za tym idzie schłodzić.
Wy testujecie "turbinę" pod względem układania się strumienia powietrza, czy też jakiegoś tam zawirowania. Według mnie turbinka
stawia opór i blokuje to zimne powietrze które jest w garażu, bo wiatraczek o takich wymiarach nie jest w stanie mocniej go schłodzić.
Tak czy siak popieram waszą diagnozę, że jest to "KIT", ale jak byście się nudzili zamontujcie ją w stożek bez dolotu zimnego powietrza.
"patrz instrukcja graficzna na opakowaniu" 🙂
To nie jest żadna turbinka tylko bardzo kiepski wiatraczek w niewielkiej tubie. Nie warte nawet 10 zeta
Może i te małe śmieszne turbinki nic nie dają ale taka https://youtu.be/Kgdv51v37nE
Ciekaw jestem ile takie rozwiązanie da.
ty się autami zajmij i "wiatraczki od procesora" zostaw informatykom
Sprobuj przerobic jakis silnik na gun engine holubowicza
Nie znacie sie. Turbo montuje sie na wydechu.
ile mrozu było ?
Witam! posiadałem swego czasu Fiata Maree Weekend 1.6 16v w serii wyciągała 195km/h po zmienieniu układu dolotowego na power rure fi 77 z tą właśnie turbinką zamontowaną tuż za filtrem stożkowym (powerBox) w dolocie zabudowany filtr stożkowy super sprawa filtr umieszczony na dole więc mniej więcej długość dolotu została zachowana jak w serii No może ciut dłuższy. Katalizator zastąpiony strumiennicą tłumik środkowy wywalony a końcowy zastosowany ulter. Czysta wiejska amatorka.ALE za to ile frajdy.Możecie wierzyć lub nie ale auto po mimo rasowego dżwięku miało niesamowitego buta.1 bieg 70km/h 2 110km/h 3 152km/h 4 194-5km/h 5 213km/h…. nie było jeszcze odcinki 6.5tys obrotów a odcięcie miał przy 7tys.!! spalanie było mega. Jak dla mnie super wiadomo jak ktoś ma auto uturbione benzynowe bądż diesla to możliwości ma dużo większe.I nie chodzi mi tu oto i się szczycic bo wiadomo profesjonalnie szło by podnieś moć dużo dużo bardziej inwestując we wtryski kolektory kute tłoki itd… ALE jak ktoś profesjonalnie tuninguje auta co mają 150 180 koni na 300 bądź 500 albo i 1000kucy to wiadomo że jak spojży na turbawke łożyskową filtr k&n za 300 500zł i power rury za 200-300zł i tłumik za 300-500zł to zabija się go śmiechem.ale niech nikt nie bredzi że się nie da poprawić serii Auto które nie ma przepływomierza i jest zwykłym wolnossakiem też ma potencjał i to bardzo duży.Tylko pisze że komputer mój zestrojony nie był ale spalanie było kosmos z chojnic do poznania na bucie musiałem dwa razy tankować.POZDRAWIAM
Przydalo by sie cos konkretnego o blow off-ach.
To może zastosować wentylator łazienkowy ? Co prawda jest większy ale dla chcącego nic trudnego :p
09:55, procesor, a raczej jego chłodzenie, radiator nie ma czegoś takiego jak "wiatraczek" tylko wentylator… wiatrak to masz na polu..