Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
49 komentarzy do „Uważaj co kupujesz! Najlepsze i najgorsze silniki w BMW – poradnik.”
czy wystarczy też np że odpali się auto i zostawi na 10 min ?
Początkowo wydawało sie kabaretowo, ale z czasem jednak Panowie mają coś do powiedzenia. Są naturszczykami, ale jednak wydają się kompetentni. Jak klasyk mawiał Nobla z literatury nie wezmą, ale warto posłuchać.
Jak wymieniać olej to maksymalnie co 10 tys. km. Po takim przebiegu olej drastycznie traci swoje właściwości. Jest o tym eksperyment na kanale Profesora Chrisa.
530i, zf5hp, e39, 320000km nalotu, olej zmieniany co 10 k, spalanie pokazywane przez komp w trybie do okola komina 9.1l/100, jazda po polskich drogach przepisowo do 90 km/h spalanie 7,1l, niemieckie autoatrady 15-16l/100 powyzej 180 km/h, myslalem nad zmiana bo ruda tanczy jak szalona,🤣 ale mnie nie pocieszyliscie tymi spalaniami, wiec raczej bedzie blacharka a nie nowa fura
Z tymi wymianami oleju to panowie dobrze mówią ale nie oszukujmy się, ktoś kto kupuje nowe auto i ma zamiar oddać je po 2 albo 3 latach ma to w d….., mogę se wymieniać olej i dbać o takie auto jeśli już na początku wiem ze bede je trzymał ze 10 lat, a te wszystkie lizingowane auta niestety maja tylko jeździć z jak najmniejszym wkładem🤷♂️
Mam 2 pytania: co jest potencjalnie mniej awaryjne i bardziej warte polecenia- 540i z przebiegiem 150 tys. km, czy 540d z przebiegiem 200 tys. km oraz prośba o ocenę żywotności/ awaryjności M550d Quad Turbo Diesel G30.
Mam 335i f30, leję Amsoil 5w40 co 10 tys., wymiana oleju w skrzyni co 20 tys. i od 5 lat żadnych usterek. Takie podstawy to możecie tłumaczyć typowym tłukom.
niestety kompletnie chaotyczny materiał, o wszystkim i o niczym, szkoda czasu na takie coś … Panowie uczcie się jak przekazywać wiedzę, może pooglądajcie inne kanały na youtube ? Zmieńcie tytuł filmu na: "Luźna pogawędka o BMW i awaryjności – rozmowa bez planu" i nikt nie będzie miał pretensji.
tak was słucham i się zastanawiam czy macie pojęcie o czym mowicie. JAKIE 3-4 TYS ZA CZEŚCI DO N47????!!!!! kurwa chłopaki przygotujcie sie do tematu ktory omawiacie bo wstyd jak chuj!!!! pierdolenie takie że maskara
w każdym swoim nowym aucie czy motocyklu pierwsza wymiana oleju po 500km a nastepna po 2tys i popżniej każda nastepna w motocyklu co 5tys a w aucie co 8tyś. nigdy nie naprawiałem żadnego swojego silnika
Chłopaki 35i (n54 czy n55) oraz 40i (b58, b58tu, s58) to zupełnie inne silniki. Nie mają ze sobą praktycznie nic wspólnego. 40i (b58) to nowoczesna, ultrawytrzymała i podatna na modyfikacje jednostka z konstrukcją closed deck. Jedynym wspolnym mianownikiem tych silników jest R6
4:30 Chyba nie rozumiecie pojecia "statystycznie". To właśnie statyczne wyniki są miarodajne bez względu na wielkość próby (liczba wyprodukowanych aut), więc to, że 2 litrowych diesli wyjechało najwięcej może mieć wplyw co najwyżej na bezwgledną liczbę usterek, ale de facto im wiecej jest na droacg tych aut tym więcej istotnych informacji na podstawie danych statystycznych możemy uzyskać (mniejsze odchylenie). Nie mylcie tutaj pojęć.
11 litrów 535d? Ale to na 4 biegu tylko te 140? Jak miałem 535d to nie przekraczał 10 litrów przy 180-200 km/h…przy spokojnej rôwnej jeździe 90 -100 km/h zrobiłem 4.9 licząc zużycie spod dystrybutora i to wozem w kombi po programie na 330 km. Kolejny, miałem f25 35i, spalanie przy spokojnej jeździe drogami krajowymi, okolice 100 km/h ponizej 7 litrów, teraz mam f 22 M235i i również 7 litrów. Przy jeździe autostradowej powyżej 200 km/h poł na pôł z lokalnymi 12-13 litrów. Te spalania o jakich mówicie to chyba dotyczą „typowych” kierowców BMW z opowieści albo tych kompletnie nie potrafiących używać samochód
Witam, panowie jesli chodzi o silnik 20i 192KM N20 to musicie sie doksztalcic – wszystkie bolaczki zostaly wyeliminowane w 2015r chyba Marzec, takze silniczek pracuje bardzo fajnie i nie mam z nim zadnego problemu w X1 F48.
14 16 litrów nie zabija hahahaha kurwa przy takim spalaniu to już o Evo można zaczynać myśleć a nie o bmw bmw to kupa złomu a teraz stał w cenie hahahaah
kolejna pausa ,posiadam e46 2003r od nowosci 116km 318d ma przejechane 714tys turbina raz wymieniona i przewody wysokiego cisnienie ponieważ pękł jeden a poza tym standardowa obsługa oleje filtry tarcze klocki i ten samochod nie nosi sladów użytkowania tzn silnik kompresja 99% przy takim przebiegu ale tak jak mówicie w materiale ,dieslem trzeba umieć sie posługiwać ,rozgrzać go przez chwile ,nie garować do osiągniecia temperatury a nastepnie nie gasić po zaparkowaniu przez jakis czas az sie ochłodzi
w trakcie oglądania robię pause aby dodać kolejny kometaż ,jestem fanem BMW i posiadam rownież f90 2018r 4,4l 600hp ta jednostka jest najbardziej wytrzymałym silnikiem jak dla mnie ,mimo ostrej jazdy na torze bo tylko tam wolno (niestety} osiagi po zdjeciu blokady 368km/h mam juz przejechane za te duże koszty eksploaracji ponad 80tys mil i tylko standardowa obsługa silnika ,klocki i zaciski tarcze przy tym przebiegu dopiero sie docieraja zuzycie rzedu 0,8mm to jest nic ale trzeba umiec jezdzic
kupiłem bmw f10 2013r n47 z przebiegiem 48tys mil uratowało mnie to że w salonie bmw w anglii i po przejechaniu 600 mil rozsypał się rozrząd,miałem rękojmie i silnik został wymieniony na jednostkę b47 od 2015r do nadal przejechałem już ponad 220mil i zero usterek ale tak jak mowicie w filmie ,olej wymieniam srednio co 8 tys mil co 40tys mill wymieniam olej w xdrive i oczywiscie zawsze komplet opon a nigdy jednej lub 2 dla napedu xdrive jest to standardem ,ogolnie jestem zadowolony z pojazdu i polecam
Łańcucha w/g producentów nie trzeba wymieniać, lub wymiana co 0,5mln km. W silnikach na paskach rozrządu wymiana w/g ASO co 100 – 240tys. km. Ciekawe, że pasek wytrzyma te 200tys. km a silnik BMW na, teoretycznie niewymiennym łańcuchu, potrafi strzelić przed pierwszymi 100rtys. km. W takim razie jaki sens stosować łańcuchy?
Naciaganie lancuchow to po czesci wina interwalow po 30 tys km na oleju. Ja wymieniam co rok olej. Nie wazne czy zrobie 15 tys czy 10 tys km. Wymieniam i koniec. To samo w motocyklu. Czasem jest tak ze zrobie tylko 2 tys km w sezonie ale olej przed zima wymieniam.
Panowie, z całym szacunkiem, rozmowa jak na bazarze. Jeśli to możliwe, warto nagrać go ponownie stosując jakąś listę silników z ich wadami i zaletami, takie uporządkowanie naprawdę pomoże nam się dowiedzieć, bo wiedzę macie ogromną, wy się znacie, my nie, więc jeśli chcecie nam wiedzę przekazać, musicie zachować jakąś chronologię.
czy wystarczy też np że odpali się auto i zostawi na 10 min ?
Tutul artykułu do tego co mówicie nie ma się nic do siebie porażka
Początkowo wydawało sie kabaretowo, ale z czasem jednak Panowie mają coś do powiedzenia. Są naturszczykami, ale jednak wydają się kompetentni. Jak klasyk mawiał Nobla z literatury nie wezmą, ale warto posłuchać.
Jaki szukać silnik w X1 2017 i młodsze??
Straszne pajace z was . Zamiast mówić konkrety to pierdolicie glupoty
Tragedia.. zajmijcie się oszustwem w salonie MB, bo w tej tematyce jest bardzo słabo 😂
Dlaczego w Ferrari wymienia się olej po 30000 tys?
Tytuł nutki na wejściu poproszę.
Ale wy narzekacie ja pierdzile
Nadal jestem w tym samym punkcie, nic się nie dowiedziałem. Zachwalacie b28 (X40i) a na niemieckich forach jest dużo złych opinii
Dużo pitolenia tak naprawdę o niczym, a konkretnych informacji niewiele.
Jak wymieniać olej to maksymalnie co 10 tys. km. Po takim przebiegu olej drastycznie traci swoje właściwości. Jest o tym eksperyment na kanale Profesora Chrisa.
530i, zf5hp, e39, 320000km nalotu, olej zmieniany co 10 k, spalanie pokazywane przez komp w trybie do okola komina 9.1l/100, jazda po polskich drogach przepisowo do 90 km/h spalanie 7,1l, niemieckie autoatrady 15-16l/100 powyzej 180 km/h, myslalem nad zmiana bo ruda tanczy jak szalona,🤣 ale mnie nie pocieszyliscie tymi spalaniami, wiec raczej bedzie blacharka a nie nowa fura
Trzeba nauczyc sie jednego premium=leasing
Ja mam f10 2015 rok 2.0 d z nalotem 440.000km i nie ruszałem silnika ale olej co 10k. Powinni mojego pokazywać jako przykład ile one mogą 🤣
Z tymi wymianami oleju to panowie dobrze mówią ale nie oszukujmy się, ktoś kto kupuje nowe auto i ma zamiar oddać je po 2 albo 3 latach ma to w d….., mogę se wymieniać olej i dbać o takie auto jeśli już na początku wiem ze bede je trzymał ze 10 lat, a te wszystkie lizingowane auta niestety maja tylko jeździć z jak najmniejszym wkładem🤷♂️
Ja mam b47 118d nalatane ponad 370 tyś brak problemów, stosuję złotą zasadę wymiana oleju co 10-13 tyś km
Turbo głąby bez turbin
Mam 2 pytania: co jest potencjalnie mniej awaryjne i bardziej warte polecenia- 540i z przebiegiem 150 tys. km, czy 540d z przebiegiem 200 tys. km oraz prośba o ocenę żywotności/ awaryjności M550d Quad Turbo Diesel G30.
Mam 335i f30, leję Amsoil 5w40 co 10 tys., wymiana oleju w skrzyni co 20 tys. i od 5 lat żadnych usterek. Takie podstawy to możecie tłumaczyć typowym tłukom.
czy bambry w tych czasach juz nie mowia qrwa, qrwa, ej qrwa ej?
Szkoda czasu na oglądanie tego materiału
Jednym słowem, bmw nie robi juz dobrych silników
Bo jak zrobili silnik z łańcuchem od rower to tak jest
niestety kompletnie chaotyczny materiał, o wszystkim i o niczym, szkoda czasu na takie coś … Panowie uczcie się jak przekazywać wiedzę, może pooglądajcie inne kanały na youtube ?
Zmieńcie tytuł filmu na: "Luźna pogawędka o BMW i awaryjności – rozmowa bez planu" i nikt nie będzie miał pretensji.
tak was słucham i się zastanawiam czy macie pojęcie o czym mowicie. JAKIE 3-4 TYS ZA CZEŚCI DO N47????!!!!! kurwa chłopaki przygotujcie sie do tematu ktory omawiacie bo wstyd jak chuj!!!! pierdolenie takie że maskara
w każdym swoim nowym aucie czy motocyklu pierwsza wymiana oleju po 500km a nastepna po 2tys i popżniej każda nastepna w motocyklu co 5tys a w aucie co 8tyś. nigdy nie naprawiałem żadnego swojego silnika
Ten w białej koszulce bardzo niesympatyczny.
Czy to prawda ze bmw od 2008 do 2016 roku najlepiej kupowac z pojemnościa nie mniejsza niz 2,5 litra
Wszystko i nic ….
Pierdolenie kotka za pomocą młotka ASO wymienia olej chyba sprawdza
Chłopaki 35i (n54 czy n55) oraz 40i (b58, b58tu, s58) to zupełnie inne silniki. Nie mają ze sobą praktycznie nic wspólnego. 40i (b58) to nowoczesna, ultrawytrzymała i podatna na modyfikacje jednostka z konstrukcją closed deck. Jedynym wspolnym mianownikiem tych silników jest R6
4:30 Chyba nie rozumiecie pojecia "statystycznie". To właśnie statyczne wyniki są miarodajne bez względu na wielkość próby (liczba wyprodukowanych aut), więc to, że 2 litrowych diesli wyjechało najwięcej może mieć wplyw co najwyżej na bezwgledną liczbę usterek, ale de facto im wiecej jest na droacg tych aut tym więcej istotnych informacji na podstawie danych statystycznych możemy uzyskać (mniejsze odchylenie). Nie mylcie tutaj pojęć.
11 litrów 535d? Ale to na 4 biegu tylko te 140? Jak miałem 535d to nie przekraczał 10 litrów przy 180-200 km/h…przy spokojnej rôwnej jeździe 90 -100 km/h zrobiłem 4.9 licząc zużycie spod dystrybutora i to wozem w kombi po programie na 330 km. Kolejny, miałem f25 35i, spalanie przy spokojnej jeździe drogami krajowymi, okolice 100 km/h ponizej 7 litrów, teraz mam f 22 M235i i również 7 litrów. Przy jeździe autostradowej powyżej 200 km/h poł na pôł z lokalnymi 12-13 litrów. Te spalania o jakich mówicie to chyba dotyczą „typowych” kierowców BMW z opowieści albo tych kompletnie nie potrafiących używać samochód
Witam, panowie jesli chodzi o silnik 20i 192KM N20 to musicie sie doksztalcic – wszystkie bolaczki zostaly wyeliminowane w 2015r chyba Marzec, takze silniczek pracuje bardzo fajnie i nie mam z nim zadnego problemu w X1 F48.
14 16 litrów nie zabija hahahaha kurwa przy takim spalaniu to już o Evo można zaczynać myśleć a nie o bmw bmw to kupa złomu a teraz stał w cenie hahahaah
Nie można was słuchać jak dzieci w przedszkolu
kolejna pausa ,posiadam e46 2003r od nowosci 116km 318d ma przejechane 714tys turbina raz wymieniona i przewody wysokiego cisnienie ponieważ pękł jeden a poza tym standardowa obsługa oleje filtry tarcze klocki i ten samochod nie nosi sladów użytkowania tzn silnik kompresja 99% przy takim przebiegu ale tak jak mówicie w materiale ,dieslem trzeba umieć sie posługiwać ,rozgrzać go przez chwile ,nie garować do osiągniecia temperatury a nastepnie nie gasić po zaparkowaniu przez jakis czas az sie ochłodzi
w trakcie oglądania robię pause aby dodać kolejny kometaż ,jestem fanem BMW i posiadam rownież f90 2018r 4,4l 600hp ta jednostka jest najbardziej wytrzymałym silnikiem jak dla mnie ,mimo ostrej jazdy na torze bo tylko tam wolno (niestety} osiagi po zdjeciu blokady 368km/h mam juz przejechane za te duże koszty eksploaracji ponad 80tys mil i tylko standardowa obsługa silnika ,klocki i zaciski tarcze przy tym przebiegu dopiero sie docieraja zuzycie rzedu 0,8mm to jest nic ale trzeba umiec jezdzic
kupiłem bmw f10 2013r n47 z przebiegiem 48tys mil uratowało mnie to że w salonie bmw w anglii i po przejechaniu 600 mil rozsypał się rozrząd,miałem rękojmie i silnik został wymieniony na jednostkę b47 od 2015r do nadal przejechałem już ponad 220mil i zero usterek ale tak jak mowicie w filmie ,olej wymieniam srednio co 8 tys mil co 40tys mill wymieniam olej w xdrive i oczywiscie zawsze komplet opon a nigdy jednej lub 2 dla napedu xdrive jest to standardem ,ogolnie jestem zadowolony z pojazdu i polecam
ja jako miłośnik tej marki od 10lat, śmiem stwierdzić że mówicie prawde, tyle co silników robiłem typu M to głowa mała 😉
Łańcucha w/g producentów nie trzeba wymieniać, lub wymiana co 0,5mln km. W silnikach na paskach rozrządu wymiana w/g ASO co 100 – 240tys. km. Ciekawe, że pasek wytrzyma te 200tys. km a silnik BMW na, teoretycznie niewymiennym łańcuchu, potrafi strzelić przed pierwszymi 100rtys. km. W takim razie jaki sens stosować łańcuchy?
zajebisty odcinek!!!
Naciaganie lancuchow to po czesci wina interwalow po 30 tys km na oleju. Ja wymieniam co rok olej. Nie wazne czy zrobie 15 tys czy 10 tys km. Wymieniam i koniec. To samo w motocyklu. Czasem jest tak ze zrobie tylko 2 tys km w sezonie ale olej przed zima wymieniam.
Panowie, z całym szacunkiem, rozmowa jak na bazarze. Jeśli to możliwe, warto nagrać go ponownie stosując jakąś listę silników z ich wadami i zaletami, takie uporządkowanie naprawdę pomoże nam się dowiedzieć, bo wiedzę macie ogromną, wy się znacie, my nie, więc jeśli chcecie nam wiedzę przekazać, musicie zachować jakąś chronologię.
Szukam konkretnych informacji a słucham pierdol…ja o niczym…
interwały między wymianami silników,,,,hyhyhy
Szczema turbinami sory
Gdzie tutaj jest merytoryka? Jak jeszcze piszecie panowie, jak mowicie. To dramat