Rozbieram drzwi w Golfie piątym, wymieniam zamek i składam całość.
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
20 komentarzy do „Zabawy z drzwiami Golf 5”
A jak mam się dostać by wyjąć podnośnik lewej szyby czyli silniczek w polo 6n u mnie nie ma jak tej blachy zdjąć
Witam mam golfa 5 jest problem gdy włożę kluczyk do zamka i przekręcę to wszystkie drzwi się zamykają a jak chcem zamknąć centralnie to nie zamykają się jedne drzwi przednie lewe jaki to jest powód proszę o pomoc
Zamki można w większości przypadków reanimować. Miałem Passata B5, 18 lat, 450 kkm przebiegu i wszystkie zamki fabryczne. Jedyne co to w drzwiach kierowcy 2 mikroswiche wymieniłem, a wszystkie zamki porządnie umyte i nasmarowane. Trochę pracy i sporo pieniędzy w kieszeni. Części kosztowały mnie kilkanaście PLN.
Golf 5 to idealny kandydat na pierwsze auto. Dlaczego? Doskonale się prowadzi, w środku ma miejsca że nikt nie bedzie marudzić i nie jest to samochód przesadnie skomplikowany czy drogi w naprawie. Ojciec ma Dacie Duster – niby SUV ale wg mój Golfik ma więcej miejsca w środku. Optycznie sprawia wrażenie szerszego.
Dziękuje za poradnik, na wiosne bede rozbierał i audio i wiazkę wymieniał 🙂 a co do śrubek to jak wymieniałem z tyłu zamek pojebała się jedna śrubka i większa weszła w miejsce mniejszej i jest wypustek z drugiej strony 🙂 trzeba uważać 🙂
Generalnie z tymi zamkami jest taka sprawa, że w ten cyngiel czerwony od centralki można psiknąć zmywaczem do hamulca najpierw, a następnie psiknąć go jakimś silikonowym smarem i rozruszać, w dużej części przypadku taka operacja, którą można wykonać po prostu otwierając drzwi i przez otwór otwierania zamka awaryjnego lub też po prostu rewizyjno-konstrukcyjny otwór [grom wie jak to się nazywa tam fachowo] od strony zewnętrznej patrząc na zamek śrubokręcikiem i delikatnie góra-dół rozruszać to paręnaście/-dziesiąt razy no i to w przypadkach nie-beznadziejnych pomaga z powodzeniem na dłuższe lata, natomiast fakt-faktem tam po prostu się ściera plastyk różnica temperatur nie służy i ten plastyk po czasie blokuję, dodatkowo od wilgoci przyciera się ośka cyngla centralnego no i to musi się kiedyś zablokować, aczkolwiek generalnie też nie polecam lać do zamka WD-40 na ślepo byle gdzie, bo to też czasami może narobić więcej szkód niż dobrych rzeczy, a w większości przypadków pierwszych odruch każdego majstra przydomowego to właśnie lanie WD-40 gdzie popadnie; jeżeli już lać coś to typowego do elektroniki-smarującego, ale nie korodującego, jakiś dobry smar w sprayu silikonowy po prostu.
Co do XZN, a Spline, Panie Krzysztofie to wszystko zależy po prostu jaka to jest śruba, fakt-faktem, oba klucze pasować zwykle będą zamiennie i producenci też dobrze o tym wiedzą, że Spline 12, a XZN 12 będą zamiennie pasować, stąd też [trochę też przez brak wiedzy, bo generalnie wygląd główki śruby XZN, a Spline różni się delikatnie geometrią, dodatkowo nazewnictwu nie pomaga to, że w zależności od kraju i kontynentu te klucze są zamiennie nazywane] takie, a nie inne nazewnictwo i trochę olewanie sprawy niestety…, a niestety.., bo przy bardzo ciężkich przypadkach śrub, zwłaszcza tych małych rozmiarów, kończy się to ujechaniem główki śruby, chyba, że klucz jest kiepskiej jakości to objechaniem zębów, przez złe dopasowanie się geometryczne klucza do główki śruby.
A jak mam się dostać by wyjąć podnośnik lewej szyby czyli silniczek w polo 6n u mnie nie ma jak tej blachy zdjąć
Co to za rodzaj śrub numer 2?
Wspaniały materiał,zamek już zamówiony🙂
Witam mam golfa 5 jest problem gdy włożę kluczyk do zamka i przekręcę to wszystkie drzwi się zamykają a jak chcem zamknąć centralnie to nie zamykają się jedne drzwi przednie lewe jaki to jest powód proszę o pomoc
Git Malina do następnego Majster
Jak otworzyć drzwi w takim golfie które się nie otwierają w ogóle ani że środka ani z zewnątrz?
Witam. Czy jest jakaś możliwość otworzenia tylnich lewych drzwi gdy słychać że centralny chodzi ale nie odryglowywuje?
Pierwsze co to ten samochód należało umyć a nie grzebać w tym syfie sama robota z zamkiem bez zastrzeżeń rzeczowo i konkretnie
Mi pomógł.
Super dzięki filmikowi sam wymieniłem zamek i teraz wszystko działa jak należy
Plus za przesmarowanie prowadnic.👍. Ja tylko przed założeniem wszystkiego sprawdził bym działanie nowego zamka , bo różnie to bywa.
Hej . Jakiej firmy polecasz zamek kupic i gdzie ? Mam golfa 6 kombi wiec drzwi podobnie jak w 5ce na filmie .
Zamki można w większości przypadków reanimować. Miałem Passata B5, 18 lat, 450 kkm przebiegu i wszystkie zamki fabryczne. Jedyne co to w drzwiach kierowcy 2 mikroswiche wymieniłem, a wszystkie zamki porządnie umyte i nasmarowane. Trochę pracy i sporo pieniędzy w kieszeni. Części kosztowały mnie kilkanaście PLN.
moglbys mi pomoc z pilotami do audi a3 8p 2005? jeden pilot wysyla fale drugi nie , vcds nie zczytuje pilotow
W kwestii Octavii – wiertarka, nitonakrętki, śrubki i temat jest poprawiony tak jak powinno być. Nic tak chyba nie wk…ia jak rozwiercanie nitów…
te zamki to syf
Golf 5 to idealny kandydat na pierwsze auto. Dlaczego? Doskonale się prowadzi, w środku ma miejsca że nikt nie bedzie marudzić i nie jest to samochód przesadnie skomplikowany czy drogi w naprawie. Ojciec ma Dacie Duster – niby SUV ale wg mój Golfik ma więcej miejsca w środku. Optycznie sprawia wrażenie szerszego.
Dziękuje za poradnik, na wiosne bede rozbierał i audio i wiazkę wymieniał 🙂 a co do śrubek to jak wymieniałem z tyłu zamek pojebała się jedna śrubka i większa weszła w miejsce mniejszej i jest wypustek z drugiej strony 🙂 trzeba uważać 🙂
Nie jednemu ten filmik zaoszczędzi duużo czasu.;)Kiedy film z szukaniem ,,złodzieja,, ?Ciekawe czy w VI również się poszycie zdejmuje?
Generalnie z tymi zamkami jest taka sprawa, że w ten cyngiel czerwony od centralki można psiknąć zmywaczem do hamulca najpierw, a następnie psiknąć go jakimś silikonowym smarem i rozruszać, w dużej części przypadku taka operacja, którą można wykonać po prostu otwierając drzwi i przez otwór otwierania zamka awaryjnego lub też po prostu rewizyjno-konstrukcyjny otwór [grom wie jak to się nazywa tam fachowo] od strony zewnętrznej patrząc na zamek śrubokręcikiem i delikatnie góra-dół rozruszać to paręnaście/-dziesiąt razy no i to w przypadkach nie-beznadziejnych pomaga z powodzeniem na dłuższe lata, natomiast fakt-faktem tam po prostu się ściera plastyk różnica temperatur nie służy i ten plastyk po czasie blokuję, dodatkowo od wilgoci przyciera się ośka cyngla centralnego no i to musi się kiedyś zablokować, aczkolwiek generalnie też nie polecam lać do zamka WD-40 na ślepo byle gdzie, bo to też czasami może narobić więcej szkód niż dobrych rzeczy, a w większości przypadków pierwszych odruch każdego majstra przydomowego to właśnie lanie WD-40 gdzie popadnie; jeżeli już lać coś to typowego do elektroniki-smarującego, ale nie korodującego, jakiś dobry smar w sprayu silikonowy po prostu.
Co do XZN, a Spline, Panie Krzysztofie to wszystko zależy po prostu jaka to jest śruba, fakt-faktem, oba klucze pasować zwykle będą zamiennie i producenci też dobrze o tym wiedzą, że Spline 12, a XZN 12 będą zamiennie pasować, stąd też [trochę też przez brak wiedzy, bo generalnie wygląd główki śruby XZN, a Spline różni się delikatnie geometrią, dodatkowo nazewnictwu nie pomaga to, że w zależności od kraju i kontynentu te klucze są zamiennie nazywane] takie, a nie inne nazewnictwo i trochę olewanie sprawy niestety…, a niestety.., bo przy bardzo ciężkich przypadkach śrub, zwłaszcza tych małych rozmiarów, kończy się to ujechaniem główki śruby, chyba, że klucz jest kiepskiej jakości to objechaniem zębów, przez złe dopasowanie się geometryczne klucza do główki śruby.
Pozdrawiam!