Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
Nie wiem naprawdę skąd ten Pan wziął cenę 3-3,5 tysiąca za wymianę rozrządu. Jakby co w 2021 był to koszt ponad 5 tyś zloty plus oczywiście wymiana oleju więc kwota raczej górnej granicy 5 tysięcy zloty. Jeśli kogoś czeka wymiana właśnie w tym samochodzie.
Mam ten sam model ale po lifcie 2013r. Co do telefonu, nie ma gdzie schować – no mylisz się kolego bo jest świetne miejsce. Szczelina nad schowkiem na kubki jest idealnie dopasowana aby włożyć tam telefon 🙂 W moim jest przejechane 196 tys z polskiego salonu a jeśli chodzi o trzeszczenie to mam problem z fotelami. Od kierowcy wyraźnie trzeszczy zwłaszcza na zimnym dolna część fotela z tyłu gdzie łączą się plastiki a fotel pasażera jak jest pusty to telepie na nierównym asfalcie chyba, że opuszczę go na sam dół to nie trzęsie. Kokpit cichutki. Przy 196 tys km mymieniona uszczelka pod pokrywą zaworów, poza wymianą oleju i filtrów co 15 tys km i wymianą oleju w skrzyni nic się nie dzieje. Komfort jazdy , spalanie jestem bardzo zadowolony.
Zaraz bedzie do wymiany rozrząd albo ślizg się rozsypie olej co 10 tysiecy km rozrząd 2 tysiace a i skrzynia auto olej co 60 tysi max. Tyle kasy i plastiki trzeszcza
Silnika niemoge chwalić niestety, miałem te silnik w swoim aucie n47 i przy przebiegu 261 tys lancuch zaczął chalasowac, wiec musiałem sprzedać to auto
Jak dla mnie to seria 5 jest za ciężka zeby wsadzać tak maly silnik jak 2.0d o ile do 3 bym się nie bał to 5 czy 7 to ciezkie krowy i moim zdaniem mówienie ze 2.0d w seri 5 jest dynamiczny to troche naginanie prawdy. Jako auto do firmy to może jest to dobre bo na autostradzie pojedzie, ciężarówkę wyprzedzi ale szału nie ma, jedyny plus to małe spalanie w tym silniku
Jak zwiekszajac moc silnika dajac wiecej paliwa i powietrza tzw. cziptuning auto moze mniej palić? Bo niby szybciej sie zbiera i nie trzeba go piłować? Niema nic za darmo!Chcesz wiecej koni misisz wiecej polać!!!
Miałem problem z EGR wymiana w serwisie BMW za darmo na gwarancji po przejechaniu ok 16 tys od nowości. Olej wymiana co 10 tys teraz mam przejechane 50 tys i auto śmiga bez żadnych problemów. Silnik ten nowszy model 190 KM. Niby ma być miej awaryjny ale zobaczymy 😉
Tarcze za 1400 pln? To po co takie auto? Auto to narzędzie to przemieszczania się. Ma mieć klimę i fajnie palić, nie generować awarii i wystarczy. Nie wiem, z czego wynika fascynacja niektórych moich kolegów tym kawałkiem blachy. Wszystkie mają kierownicę (za autonomiczny chętnie zapłacę nieco więcej kiedy już będą) i wszystkie mają podobne problemy. Do tego teraz nawet tanie auta jak Skody, Dacie, koreańczyki itd. mają to wszystko co potrzebne do wygodnej i bezpiecznej jazdy: airbagi, klimatyzacje, wspomagania wszelkiego rodzaju i rozmaite systemy bezpieczeństwa. Zatem czym się masturbujecie w tych starych i wielkich modelach marek Premium? Fajnym materiałem wykończenia boczków drzwi? Co jeszcze? Naprawdę ciekawa kwestia….
200.000km to przecież tuż przed wszystkimi problemami – rozrząd, gówniane wtryski, klapy, wahacze banany, przekladnia kierownicza, słaby sterownik świec… Stąd nieobiektywna opinia. Objawów zużycia rozrządu w BMW nie da się rozpoznać – pęka bezobjawowo. Główny problem BMW to wibracje – wał, tarcze i inne. Wymienia się je non stop. Tylne opony też tnie, bo geometria stoi okrakiem. Z fotelami komfortowymi z tył nie idzie siedzieć.
Dobrymi osiągami bym tego nie nazwał skoro 2,0d ma 8,1s do setki a 3,0d R6 ma 6,8s a 2,0t ma 6,2s a od 0 do 200 to już jest przepaść… Nie no cuda, większa moc, więcej paliwa i powietrza a mniejsze spalanie… Pomijam juz że program prowokuje do szybszej jazdy co na pewno nie obniża spalania, chyba ze zrobił program żeby wolniej jeździć.
BMW i bazowy silnik… Dla mnie bezsensu, ale skoro BMW wypuszcza 1,5 R3 z kulturą pracy silnika jak w corsie C z 2000 roku i ktoś to kupuje to znaczy że grono ludzi chce mieć znaczek BMW i tyle im wystarczy. W myśl starego przysłowia ""Żaba na dnie studni nigdy nie wyobrazi sobie morskich fal…""
Link do oferty:
https://na.allegro.pl/PROMO_Zachar
Monety Allegro – szczegóły w linku:
https://allegro.pl/monety
Podobno to najbardziej niedoceniany silnik w F10…
Subskrybuj kanał Zachar OFF: http://www.youtube.com/user/ZacharOFFpl?sub_confirmation=1
Zobacz co testuję teraz:
https://www.facebook.com/zacharoffpl
https://instagram.com/zachar_off
Kupiłem IDENTYCZNE kilka dni temu 🙂
Jak się katuje turbine na zimnym odrazu od startu to wysiada
Niestety, jest to marka premium.
Seria f to chińszczyzna
Nie wiem naprawdę skąd ten Pan wziął cenę 3-3,5 tysiąca za wymianę rozrządu. Jakby co w 2021 był to koszt ponad 5 tyś zloty plus oczywiście wymiana oleju więc kwota raczej górnej granicy 5 tysięcy zloty. Jeśli kogoś czeka wymiana właśnie w tym samochodzie.
Mam ten sam model ale po lifcie 2013r.
Co do telefonu, nie ma gdzie schować – no mylisz się kolego bo jest świetne miejsce.
Szczelina nad schowkiem na kubki jest idealnie dopasowana aby włożyć tam telefon 🙂
W moim jest przejechane 196 tys z polskiego salonu a jeśli chodzi o trzeszczenie to mam problem z fotelami.
Od kierowcy wyraźnie trzeszczy zwłaszcza na zimnym dolna część fotela z tyłu gdzie łączą się plastiki a fotel pasażera jak jest pusty to telepie na nierównym asfalcie chyba, że opuszczę go na sam dół to nie trzęsie.
Kokpit cichutki.
Przy 196 tys km mymieniona uszczelka pod pokrywą zaworów, poza wymianą oleju i filtrów co 15 tys km i wymianą oleju w skrzyni nic się nie dzieje. Komfort jazdy , spalanie jestem bardzo zadowolony.
Dpf dalej na miejscu?
Cmokasz Pan jakbyś jadł krówkę
ta kanapa tylna niedzielona i nieskaldana to jakies nieporozumienie, dobrze wiedziec zeby zwrocic na to uwage przy zakupie
Witam. Kogo moglbys polecić do serwisu tego modelu? Pozdrawiam
Świadomy właściciel posiadanego samochodu. Od takich ludzi warto kupować. Zdarza mi się jeździć przez Pisz, być może się minęliśmy. Pozdro.
Piękny kolor !
Pali mało, czyli… Nie wiadomo ile. Pierdu pierdu.
Zaraz bedzie do wymiany rozrząd albo ślizg się rozsypie olej co 10 tysiecy km rozrząd 2 tysiace a i skrzynia auto olej co 60 tysi max. Tyle kasy i plastiki trzeszcza
Uwaga poziom "na prawdę" i "tak na prawdę" może powodować krwawienie z uszu w tym filmiku.
Jedni kupuja BMW Dla znaczka.😉☝️….. inni Dla silnika👊4 cylindry zawsze beda wibrowac😂 …. i jeszcze w klekocie
Silnika niemoge chwalić niestety, miałem te silnik w swoim aucie n47 i przy przebiegu 261 tys lancuch zaczął chalasowac, wiec musiałem sprzedać to auto
Polecam BMW ale omijać.🤣
Jak slysxe " silnik 520d" to już wiem,że mam doczynienia z "fachowcem" 😂🤣😂🤣
F10 vs W212 = ?
Jak dla mnie to seria 5 jest za ciężka zeby wsadzać tak maly silnik jak 2.0d o ile do 3 bym się nie bał to 5 czy 7 to ciezkie krowy i moim zdaniem mówienie ze 2.0d w seri 5 jest dynamiczny to troche naginanie prawdy. Jako auto do firmy to może jest to dobre bo na autostradzie pojedzie, ciężarówkę wyprzedzi ale szału nie ma, jedyny plus to małe spalanie w tym silniku
jezu jak mlaska
Mam ten sam silnik, wymiany: łańcuch, poduszki, dwumas, poza tym bezawaryjny, przebieg 300 000
W nowym BMW 530i średnie spalanie tylko o litr większe.
Właściciel bardzo dobrze podsumował. Prestiż i przykuwa oczy. Czy wiadomo czy kupił takie auto dla siebie czy dla kogoś.
przy 190k to co można powiedzieć o silniku ? ja w moim dizlu mam 340k i już coś mogę powiedzieć
Jak zwiekszajac moc silnika dajac wiecej paliwa i powietrza tzw. cziptuning auto moze mniej palić? Bo niby szybciej sie zbiera i nie trzeba go piłować? Niema nic za darmo!Chcesz wiecej koni misisz wiecej polać!!!
Ciekawe jakie są przeciętne koszty utrzymania takiego samochodu w skali roku?
Czy ten egzemplarz bedzie moze na sprzedaz?
Cza było pokazać jak Psn wchodzi do tylu 🙄🙄
Mało pali a po czipie już wogule nie pali 😂😂😂👍👍👍
Jak nazywają się te felgi?
Miałem problem z EGR wymiana w serwisie BMW za darmo na gwarancji po przejechaniu ok 16 tys od nowości. Olej wymiana co 10 tys teraz mam przejechane 50 tys i auto śmiga bez żadnych problemów. Silnik ten nowszy model 190 KM. Niby ma być miej awaryjny ale zobaczymy 😉
Trochę lipa bez silnika 3.0 plus
Tarcze za 1400 pln? To po co takie auto? Auto to narzędzie to przemieszczania się. Ma mieć klimę i fajnie palić, nie generować awarii i wystarczy. Nie wiem, z czego wynika fascynacja niektórych moich kolegów tym kawałkiem blachy. Wszystkie mają kierownicę (za autonomiczny chętnie zapłacę nieco więcej kiedy już będą) i wszystkie mają podobne problemy. Do tego teraz nawet tanie auta jak Skody, Dacie, koreańczyki itd. mają to wszystko co potrzebne do wygodnej i bezpiecznej jazdy: airbagi, klimatyzacje, wspomagania wszelkiego rodzaju i rozmaite systemy bezpieczeństwa. Zatem czym się masturbujecie w tych starych i wielkich modelach marek Premium? Fajnym materiałem wykończenia boczków drzwi? Co jeszcze? Naprawdę ciekawa kwestia….
Nieźle go żona owinęła. Wszystko kupiliśmy, chcieliśmy, wybraliśmy 😀
Ale 520d to smietnik juz znudzilo mi sie wymieniać te silniki😜
taka jak moja tyle ze moja manual, nic sie nie psuje lancuch zrobiony dpf wyciety
Oleje long life 🙂 hahahahahahahaah
Moje BMW oszukiwało równo 1,4l, więc komputer bzdury pokazuje.
Gówno, nie hałaśliwy… Silnik w BMW jest cofnięty maksymalnie pod szybę. Dlatego go tak słychać.
200.000km to przecież tuż przed wszystkimi problemami – rozrząd, gówniane wtryski, klapy, wahacze banany, przekladnia kierownicza, słaby sterownik świec… Stąd nieobiektywna opinia. Objawów zużycia rozrządu w BMW nie da się rozpoznać – pęka bezobjawowo. Główny problem BMW to wibracje – wał, tarcze i inne. Wymienia się je non stop. Tylne opony też tnie, bo geometria stoi okrakiem. Z fotelami komfortowymi z tył nie idzie siedzieć.
No a co ty Zachar myślisz o tej 5 tce z tym silnikiem bo się nie wypowiedziałeś, a Twoje zdanie jest dla mnie bardziej wiarygodne niż fana marki
Gdzie był robiony program silnika oraz jaki to koszt takiej zmiany ?
Dobrymi osiągami bym tego nie nazwał skoro 2,0d ma 8,1s do setki a 3,0d R6 ma 6,8s a 2,0t ma 6,2s a od 0 do 200 to już jest przepaść… Nie no cuda, większa moc, więcej paliwa i powietrza a mniejsze spalanie… Pomijam juz że program prowokuje do szybszej jazdy co na pewno nie obniża spalania, chyba ze zrobił program żeby wolniej jeździć.
BMW i bazowy silnik… Dla mnie bezsensu, ale skoro BMW wypuszcza 1,5 R3 z kulturą pracy silnika jak w corsie C z 2000 roku i ktoś to kupuje to znaczy że grono ludzi chce mieć znaczek BMW i tyle im wystarczy. W myśl starego przysłowia ""Żaba na dnie studni nigdy nie wyobrazi sobie morskich fal…""
jezeli auto nie zadbane kosztuje 35 a zadbane 60 k to wiadomo ile to kosztuje 😉
2:52 Jeff Bezos ??