Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
48 komentarzy do „Audi A3 8p 1,8TFSI które bierze 5L oleju na 1000km – remont pozbycie się wady olejowej + serwis”
Eeee tam pewnie dolewany olej bo po co podniesiona by była ta maska w garażu.
Są dwa wyjścia jest silnik wielopaliwowy benzyna + olej lub chciał być dieslem i chciał jeździć na oleju napędowy ale właściciel mu nie leje ropy to musiał się zadowolić olejem silnikowym
1.4 16v 90km Stilo, wpierdalał litr na tyś, przy 240 tyś wypalone zawory. Poszedł w chuj, drugi silnik niby 120 tyś, młodszy od Bravo II, chodzi pięknie od razu czuć więcej mocy pod noga, wpierdala pół litra na tyś. Myślę co jest kurwa. Wkurwiłem się i zacząłem to rozbierać, myślę nie złożę już pewnie, to na złom pójdzie tak czy tak. Głowica na bok i oczom nie wierzę, cylindry jak nówki jeszcze z fabrycznym honowaniem. Myślę co jest kurwa, wyjąłem tłoki też, no widać że po long srajfie był bo zasrany silnik niemożebnie w środku. Pierścienie olejowe stoją dęba i są zajebane syfem, pozostałe ok, stąd trzymał kompresję. Wyczyściłem to, zwlaszcza te dziurki w tłoku pod pierścieniem olejowym, które były zabite na sztywno. Poprawiłem jeszcze fabrykę, wywierciłem po dwie dodatkowe w każdym tłoku 😀 Złożyłem na starych pierścieniach, ustawiłem zamkami w miarę tak jak były, chuj tam myślę to i tak bardziej dla zabawy robię (stąd te wiercenie w tłokach też). Trochę niczym Wazzup i jego seicento xD Wyhomogenizowałem cylindry papierem ściernym delikatnie, żeby było cokolwiek chropowato. Panewki były jak nówki i wał też, więc złożyłem jak było. Ogólnie te 1.4 mają bardzo ale to bardzo mocne doły. No i dobra wziąłem się za głowice, wyczyściłem nagary (o dziwo nie było tego dużo jak na takie branie oleju), podocierałem zawory na odpierdol, sprawdziłem naftą, niby ok. Następnie wyjąłem uszczelniacze i tu był szyk, były betonowe!!! Po chuj ja cały ten silnik rozbierałem jak może to wystarczyło wymienić. No ale tak to jest jak człowiek głupi, a wszyscy mówią pierścienie, rysy na cylindrach i chuj wie co. Założyłem nowe uszczelniacze i złożyłem silnik na starej UPG, tak dobrze czytacie 🙂 Odpalił od razu i fajnie, pojeździłem delikatnie pierwsze kilometry, coś tam wziął na początku a potem nic a nic! Żałuję że tego nie nagrywałem, byłaby kupa śmiechu z tego remontu na odpierdol, a potem szok że to wyszło całkiem nieźle. Obecnie silnik bierze 100-200ml jak się mu ostro daje w palnik na autostradzie. Kulając lekko po mieście nie ma w ogóle zużycia.
Czy od jakiegoś konkretnego rocznika te silniki były już pozbawione wady. Czy może jakieś oznaczenie silnika ? Od którego roku produkcji można bezpiecznie kupować TFSI ??
Ale to gówno produkują! Miałem 20 lat temu i teraz mam od 7 lat A3 8L i takich hec to w życiu nie miałem. Nigdy żadnych TFSI – to jest skrót od: To Fura Silnie Idiotyzowana.
Na tym aucie jest zrobione 420 tysięcy a nie 120 t,mechanicy dobrzy ale przebiegu to nie potrafią określić. Przecież widać jakie części po jakim przebiegu są do wymiany.Nic się nie zna ten pan o silniku i gada głupoty raz po raz. Po zużyciu części można sugerować się jaki przebieg ma silnik. Tu ewidentnie widać na filmiku. A autor pierd..i o 120 k.
Jedna rzecz mnie zastanawia auto 120tys nalotu a wszystko skończone nawet łożyska w alternatorze i nie wiem czy wszystko po 2010roku jest z plasteliny czy przebieg miał lekką korektę z 300 na 120 tyś
Odnośnie bańki oleju w bagażniku. Ciekawe, że wielu mechaników uwielbia nadal oleje Motul. Moje BMW E39 też uwielbiało ten olej ale pożerać. Jak przeszedłem na słowacki taniutki olej Dynamax spełniający normę BMW LL-98 to dziwnie przestało go ubywać i zużyty olej wygląda o wiele lepiej. (Są też tacy, którzy twierdzą że Motul zszedł na psy i już go nie polecają)
To jest piękny przykład antyreklamy Audi…samochód który mieści się w przedziale dla tzw. Kowalskiego czyli 11-sto letnie A3 i biorące tak dużą ilość oleju po 120 tyś. km. przebiegu został reanimowany za prawie 20 tyś. zł. W tym momencie największy szacunek dla właściciela tego urządzenia który podjął temat i zafundował sobie dozgonne urządzenie w postaci samochodu o nazwie Audi A3 czyli po prostu przewaga dzięki technice ale i zarówno własnej kasie. Powiem szczerze, podziwiam ale nie rozumiem.
TSI, TFSi i tego typu wynalazki to najwiekszy zlom i porazka konstrukcyjna. Nie wiem z czego sie tu cieszyc ze auto ma przejechane 120km jak wpitala olej co niemiara. Pytanie czy naprawde ma tyle przejechane czy jest wiecej. To moj 24 letni golf 4 z silnikiem 1.6l na 2000km bierze moze 300ml i ma przejechane prawie 500tys km.
Powiem po swoim doświadczeniu, ze połowa jak nie więcej poboru oleju to wina odmy, każdy zamiennik wyglada tak samo od środka czyli tragicznie, grzybki fabrycznie potrafią być zacięte, musi być oryginał. Poza tym, przynajmniej w poliftach po padnięciu cewki lub świecy cylinder jest wyłączany czyli nie leje w cylinder paliwa i nie ma możliwości, żeby zatarł silnik, co do przedliftow pewien nie jestem ale raczej jest tak samo 👍
A moja Vectra C GTS 2.2 Z22SE bierze 1l na 1000 km oleju za 200zł Liqmoly 5w30 przebieg na budziku 234tys ale pewnie z 200 trzeba dodać to pewnie już dotarta 😁
Eeee tam pewnie dolewany olej bo po co podniesiona by była ta maska w garażu.
Coobcio mordo ty moja kochana z internetu powiedz mi, czy zrobisz mi regulację w mapie paliwa lpg
Dołożyłem k04 i większy IC w audi a6 c5 1.8t
Jak oceniasz Honda Accord 7
Był sens to naprawiać jak mówisz że napraw wyszło na grubo ponad 10k? Przecież taka fura sprawna to może 20k warta jest.
Nie powinno być troszkę poniżej Max na miarce oleju ? Przy ostatnim sprawdzaniu: Auto zimne a miarka wskazuje najwyższa wartość.
Ty a Diesla 3.0 ogarnięcie?
Są dwa wyjścia jest silnik wielopaliwowy benzyna + olej lub chciał być dieslem i chciał jeździć na oleju napędowy ale właściciel mu nie leje ropy to musiał się zadowolić olejem silnikowym
1.4 16v 90km Stilo, wpierdalał litr na tyś, przy 240 tyś wypalone zawory. Poszedł w chuj, drugi silnik niby 120 tyś, młodszy od Bravo II, chodzi pięknie od razu czuć więcej mocy pod noga, wpierdala pół litra na tyś. Myślę co jest kurwa. Wkurwiłem się i zacząłem to rozbierać, myślę nie złożę już pewnie, to na złom pójdzie tak czy tak. Głowica na bok i oczom nie wierzę, cylindry jak nówki jeszcze z fabrycznym honowaniem. Myślę co jest kurwa, wyjąłem tłoki też, no widać że po long srajfie był bo zasrany silnik niemożebnie w środku. Pierścienie olejowe stoją dęba i są zajebane syfem, pozostałe ok, stąd trzymał kompresję. Wyczyściłem to, zwlaszcza te dziurki w tłoku pod pierścieniem olejowym, które były zabite na sztywno. Poprawiłem jeszcze fabrykę, wywierciłem po dwie dodatkowe w każdym tłoku 😀 Złożyłem na starych pierścieniach, ustawiłem zamkami w miarę tak jak były, chuj tam myślę to i tak bardziej dla zabawy robię (stąd te wiercenie w tłokach też). Trochę niczym Wazzup i jego seicento xD Wyhomogenizowałem cylindry papierem ściernym delikatnie, żeby było cokolwiek chropowato. Panewki były jak nówki i wał też, więc złożyłem jak było. Ogólnie te 1.4 mają bardzo ale to bardzo mocne doły. No i dobra wziąłem się za głowice, wyczyściłem nagary (o dziwo nie było tego dużo jak na takie branie oleju), podocierałem zawory na odpierdol, sprawdziłem naftą, niby ok. Następnie wyjąłem uszczelniacze i tu był szyk, były betonowe!!! Po chuj ja cały ten silnik rozbierałem jak może to wystarczyło wymienić. No ale tak to jest jak człowiek głupi, a wszyscy mówią pierścienie, rysy na cylindrach i chuj wie co. Założyłem nowe uszczelniacze i złożyłem silnik na starej UPG, tak dobrze czytacie 🙂 Odpalił od razu i fajnie, pojeździłem delikatnie pierwsze kilometry, coś tam wziął na początku a potem nic a nic! Żałuję że tego nie nagrywałem, byłaby kupa śmiechu z tego remontu na odpierdol, a potem szok że to wyszło całkiem nieźle. Obecnie silnik bierze 100-200ml jak się mu ostro daje w palnik na autostradzie. Kulając lekko po mieście nie ma w ogóle zużycia.
1.8 TFSI – wpierdala najwięcej w całej wsi xD
4 zera na masce, piąte za kierownicą…. auto dla Frajera-Fakira
świece ci wszystko powiedzą
moj peugeot ma 386 tys i od wymiany do wymiany trzyma stan
Czy od jakiegoś konkretnego rocznika te silniki były już pozbawione wady. Czy może jakieś oznaczenie silnika ? Od którego roku produkcji można bezpiecznie kupować TFSI ??
Masakra przy tym przebiegu i wartości pojazdu 25/30.000 zł cena remontu poraża …
Pozdrawiamy właściciela głos znany pozdrawiamy
Ale to gówno produkują! Miałem 20 lat temu i teraz mam od 7 lat A3 8L i takich hec to w życiu nie miałem. Nigdy żadnych TFSI – to jest skrót od: To Fura Silnie Idiotyzowana.
Na tym aucie jest zrobione 420 tysięcy a nie 120 t,mechanicy dobrzy ale przebiegu to nie potrafią określić. Przecież widać jakie części po jakim przebiegu są do wymiany.Nic się nie zna ten pan o silniku i gada głupoty raz po raz. Po zużyciu części można sugerować się jaki przebieg ma silnik. Tu ewidentnie widać na filmiku. A autor pierd..i o 120 k.
Sądziłem, że Krzysztof Materna odwiedził Coobcia.
Właściciel tego auta mógłby zrobić karierę jako lektor ;p Możesz Panu przekazać. Trochę treningu i złoty głos 😉
Co to jest 10k włożone do silnika by był zrobiony dobrze , jak rozrząd i kilka gałek i dałem 3k do starego citroena , i nic tak na prawdę nie zrobiłem
Te pokrowce w środku to handlarz dodał w gratisie? 😅
jak można być zadowolonym z samochodu który bierze 5l oleju na 1200 km to gówno jakieś a nie samochód
Jaki mechanik takie pojazdy.
jaki koszt naprawy?
Kurwa Kuba na Warszawę, chłopak że Stolicy, a gada jak te słoje, wstyd!
Jak się nie czyta jaką benzynę się kupuje, widać efekty, audi z tym silnikiem jest tanie jak barszcz, właśnie dlatego
remont pół ceny samochodu i jest przewaga dzięki technice
Jedna rzecz mnie zastanawia auto 120tys nalotu a wszystko skończone nawet łożyska w alternatorze i nie wiem czy wszystko po 2010roku jest z plasteliny czy przebieg miał lekką korektę z 300 na 120 tyś
Odnośnie bańki oleju w bagażniku. Ciekawe, że wielu mechaników uwielbia nadal oleje Motul. Moje BMW E39 też uwielbiało ten olej ale pożerać. Jak przeszedłem na słowacki taniutki olej Dynamax spełniający normę BMW LL-98 to dziwnie przestało go ubywać i zużyty olej wygląda o wiele lepiej. (Są też tacy, którzy twierdzą że Motul zszedł na psy i już go nie polecają)
mimo ze sinik padl przy 120tys.km wlasciciel ogolnie bardzo zadowolony z auta:))…brawa za pozytywne myslenie
Coobcio okulary masz po huju
Jaki koszt?
A mówią, że honda bierze olej xDD
To jest piękny przykład antyreklamy Audi…samochód który mieści się w przedziale dla tzw. Kowalskiego czyli 11-sto letnie A3 i biorące tak dużą ilość oleju po 120 tyś. km. przebiegu został reanimowany za prawie 20 tyś. zł. W tym momencie największy szacunek dla właściciela tego urządzenia który podjął temat i zafundował sobie dozgonne urządzenie w postaci samochodu o nazwie Audi A3 czyli po prostu przewaga dzięki technice ale i zarówno własnej kasie. Powiem szczerze, podziwiam ale nie rozumiem.
TSI, TFSi i tego typu wynalazki to najwiekszy zlom i porazka konstrukcyjna. Nie wiem z czego sie tu cieszyc ze auto ma przejechane 120km jak wpitala olej co niemiara. Pytanie czy naprawde ma tyle przejechane czy jest wiecej. To moj 24 letni golf 4 z silnikiem 1.6l na 2000km bierze moze 300ml i ma przejechane prawie 500tys km.
Coobcio mam pytanie czy miałeś styczność z silnikiem nissana 3.0 biturbo z Infiniti q50? Podobno jest bezawaryjny ale wolę zapytać eksperta😁
chłop powinien w radiu pracować, taki głos zajebisty
Audi to szroty a nie samochody
Hyhyhy 1l oleju na 1k km jest uważane za normę… Ładny szajs ten tfsi xD
Wy sie czepiacie, a to audi ma dynamiczna wymiane oleju.
Powiem po swoim doświadczeniu, ze połowa jak nie więcej poboru oleju to wina odmy, każdy zamiennik wyglada tak samo od środka czyli tragicznie, grzybki fabrycznie potrafią być zacięte, musi być oryginał. Poza tym, przynajmniej w poliftach po padnięciu cewki lub świecy cylinder jest wyłączany czyli nie leje w cylinder paliwa i nie ma możliwości, żeby zatarł silnik, co do przedliftow pewien nie jestem ale raczej jest tak samo 👍
A moja Vectra C GTS 2.2 Z22SE bierze 1l na 1000 km oleju za 200zł Liqmoly 5w30 przebieg na budziku 234tys ale pewnie z 200 trzeba dodać to pewnie już dotarta 😁
„Marka Premium“Niech somsiad złodziej paczy jak jam sie dorobił😂
Jednak wole stare Volvo z 95 roku😉
Audi. Przewaga dzięki technice. Hahaha. Doprawdy nie rozumiem dlaczego ta marka opanowała polskie drogi.
ja jestem umówiony do pana Michała na październik 😀 już nie mogę się doczekać remontu mojej audioli <3
MORDO ODCINEK PROFESKA ALE TYCH OKOLARW TO JUZ NIE ZAKLADAJ HEHEHEHE
psychiczne silniki
Kuba a nie myślałeś o Mercedesach ? Mam W212 i z chęcią pooglądałbym jakieś filmy o takich samochodach albo moze ktoś mógłby polecic jakiś kanał ?