W tym odcinku ustawiamy geometrię w Nissanie 370z z obniżonym zawieszeniem. By zmniejszyć z tylu pochylenie kół wprowadzamy prostą modyfikację wachaczy.
pozdrawiamy i zapraszamy na film
zespół Coobcio Garage
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
34 komentarze do „Nissan 370Z – Poprawiamy Geometrie po obniżeniu auta + mod tylnych wahaczy by Coobcio”
wydaje mi się że i tak bump steer, anti squat, camber gain i roll center nadal będą żyły swoim życiem na tak obniżonym fabrycznym zawiasie, ale chyba właścicielowi na prowadzeniu aż tak bardzo nie zależy, a fura wygląda szpanersko i przynajmniej opon od środka nie będzie jadła, więc jak ta geometria nie puści na jakiejś dziurze to "mission successful respect+" 🙂
Kuba ty inteligencie pusty łbie uważasz za mod ro….nie otworów dolnego wahacza a następnie naciągnięcie całego zawieszenia pasem ? Możesz z łaski swojej zobrazować mi co dzieje się z pozostałymi wahaczami i tulejami? Nie uważasz aby takowy "mod" miał rację bytu musiałbyś zmienić długość każdego z wahaczy? Na jak długo dasz poręczenie że dane ustawienie geometrii nie rozjedzie się , bo według mnie kilka przejazdów w najlepszym wypadku bo nawet po jednej przejażdżce może rozjechać się do stanu pierwotnego…
Sorry Kuba ale ja nie rozumiem tego co zrobiłeś rozwiercając te biedne wahacze. Może i na maszynie to wyszło lepiej, ale ja nie wierzę, że to prędzej, czy później w tym jaju się nie rozpierdzieli. Z jakiegoś powodu tam, gdzie masz regulację jest to zrobione na mimośrodzie, tak jak sam pokazywałeś, a nie po prostu na rozwierconym dużym otworze. Moim zdaniem odpowiedź brzmi tak, że taki mimośród trzyma dużo lepiej, bo aby on puścił, musiałoby nim zacząć całym kręcić. A tutaj po prostu na rozwiercie Ci się to przesunie przy jakimś pierdzielnięciu w większą dziurę, czy coś.
W piątek w swoim wozie robiłem zbieżność, po miał problem z jazdą na wprost. Na poprzedniej regulacji zrobiłem zbieżność na zero, idealnie wg fabryki i ciężko jeździło się po trasie, był niestabilny. Zrobiłem go zbieżnego przód i tył maksymalnie, ale mieszcząc się w fabrycznym zakresie. Różnica w prowadzeniu jest ogromna, naprawdę robi to robotę. Można spokojnie śmigać po trasie i nie wozi samochodem przy każdym najmniejszym podmuchu wiatru. Mam w pracy Huntera i szczerze mówiąc nigdy nie próbowałem ustawiać na skraju tolerancji. Zawsze celowałem w środek. Na samochodach klientów generalnie nie eksperymentuje się, a na swój jak zwykle nie ma czasu.
Kuba wszystko oki zajebiscie zobrazowane tylko mam jedno ale: czemu taki krótki ten seans 🙂 Pozdrówki dla Ciebie i Barbary, mam nadzieje kidyś zbic pione
Jak oceniasz ten wydech
wydaje mi się że i tak bump steer, anti squat, camber gain i roll center nadal będą żyły swoim życiem na tak obniżonym fabrycznym zawiasie, ale chyba właścicielowi na prowadzeniu aż tak bardzo nie zależy, a fura wygląda szpanersko i przynajmniej opon od środka nie będzie jadła, więc jak ta geometria nie puści na jakiejś dziurze to "mission successful respect+" 🙂
Kuba zspamiętuje imiona tak jak ja najebany imiona dziewczyn na imprezach
Kuba ty inteligencie pusty łbie uważasz za mod ro….nie otworów dolnego wahacza a następnie naciągnięcie całego zawieszenia pasem ? Możesz z łaski swojej zobrazować mi co dzieje się z pozostałymi wahaczami i tulejami? Nie uważasz aby takowy "mod" miał rację bytu musiałbyś zmienić długość każdego z wahaczy? Na jak długo dasz poręczenie że dane ustawienie geometrii nie rozjedzie się , bo według mnie kilka przejazdów w najlepszym wypadku bo nawet po jednej przejażdżce może rozjechać się do stanu pierwotnego…
👍
Coobcio! super szybki materiał! Dawaj więcej! Operatorka kamery na etat 😉
Dzień dobry 😁
Mateusz?? .rwa jak zabawnie 🤣🤣🤣🤣
Sorry Kuba ale ja nie rozumiem tego co zrobiłeś rozwiercając te biedne wahacze. Może i na maszynie to wyszło lepiej, ale ja nie wierzę, że to prędzej, czy później w tym jaju się nie rozpierdzieli. Z jakiegoś powodu tam, gdzie masz regulację jest to zrobione na mimośrodzie, tak jak sam pokazywałeś, a nie po prostu na rozwierconym dużym otworze. Moim zdaniem odpowiedź brzmi tak, że taki mimośród trzyma dużo lepiej, bo aby on puścił, musiałoby nim zacząć całym kręcić. A tutaj po prostu na rozwiercie Ci się to przesunie przy jakimś pierdzielnięciu w większą dziurę, czy coś.
Jeju zmieniliście ten sposób "pikania" przekleństw na początku. Jest milion razy lepiej. Dziękuję 🙂
Nauczy się kiedyś mówić dwa tysięcy piętnasty etc? Dwutysięczny to był 2000r. I tylko ten
Takie naprawy to na chwile , tak trochę fuszera. Trochę żal.
Skąd ty szefie masz kurwa tyle Energi i entuzjazmu?
Fajny odcinek i czekam na więcej pozdrówki💪💪
Ale rzeźba 😂. Toć to parę ślizgów bokiem i straci geometrię bo się poprzestawiają te tylne wahacze!
Co to za klucz udarowy ?
" i w te dziurę " Przepraszam przejąłem tekst. Coobcio, dziękuję 💪
Czy tylko mi się wydaje za na wózku masz regulacje kąta – podkladke ustawiłeś do góry a mogłeś otworem do lewej co by dalo kolejne kilka mm.
Fajnie jak byście przecieli i dali śrubę żymską .
Oklejona tam gdzie wozy buddy :p
Moim zdaniem bez sensu te fasolki, to się szybko przestawi. Z drugiej strony mimośrody blodują ustawienie a tu byle dotkniecie i geometrii nima
W piątek w swoim wozie robiłem zbieżność, po miał problem z jazdą na wprost. Na poprzedniej regulacji zrobiłem zbieżność na zero, idealnie wg fabryki i ciężko jeździło się po trasie, był niestabilny. Zrobiłem go zbieżnego przód i tył maksymalnie, ale mieszcząc się w fabrycznym zakresie. Różnica w prowadzeniu jest ogromna, naprawdę robi to robotę. Można spokojnie śmigać po trasie i nie wozi samochodem przy każdym najmniejszym podmuchu wiatru. Mam w pracy Huntera i szczerze mówiąc nigdy nie próbowałem ustawiać na skraju tolerancji. Zawsze celowałem w środek. Na samochodach klientów generalnie nie eksperymentuje się, a na swój jak zwykle nie ma czasu.
Wazzup by sie nie powstydzil takiej roboty;-)
Ale Kuba zapomina te imiona 😀 Mam wyzwanie, jak ma na imię Jagoda? Bez oszukiwania!
A dzień dobry Kuba :D! Bardzo dobra robota, pozdro!
Cześć JAKUBIE I POZDRAWIAMY MICHALA ORAZ BARBARE
Mateusz jestem, no to słuchaj Sławomir… 😉
Super odcinek
Zrób mu drugi karabin bo tak z jednym to dziwnie po lewej stronie a dokladeczke ma na 2 rureczki 😃
I następna dobrze odjebana robota 😜😉👍👋👋
Profeska 👌🏼💪🏼👍🏼😎
Siemka coobico nissan 350z życzę miłego dnia
Kuba wszystko oki zajebiscie zobrazowane tylko mam jedno ale: czemu taki krótki ten seans 🙂 Pozdrówki dla Ciebie i Barbary, mam nadzieje kidyś zbic pione
Coobcio mistrz 🙂 Nie wierzę :). 6 minut śmiechu.
Kuba bardzo bym prosił o dłuższe filmiki. Pozdro wariat 👌