Przykręcanie głowicy M54 ,szpilki pszypał,rzeźba w goovnie2 # Projekt POLEPSHATOR
Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!
Posiadamy 10 mobilnych mechaników w Warszawie
+ Sieć Warsztatów Samochodowych
Mobilny Elektryk
+48 570 933 114
Zajęte dzwoń dalej! ⬇️
Mobilny Mechanik Warszawa
+48 512 149 689
Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114
Mobilny Elektryk
+48 512 149 689
Przykręcanie głowicy M54 ,szpilki pszypał,rzeźba w goovnie2
Piosenka======https://www.youtube.com/watch?v=Adxu3Q3ikU0 Concordia Records
=============Tuning ECU http://hp-performance.pl/ =========
================Patronite.pl============https://patronite.pl/garaz
============MOJA STRONA============https://www.facebook.com/garazowehobby/
===========POLEPSHATOR==========https://www.paypal.me/elbowgreasediy
===========INSTAGRAM===============https://www.instagram.com/elbowgreasediy/?hl=en
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!
Witam. Bmw e90 2.0d 163km. Jak prawidłowo dokrecic wałki rozrzadu i głowice, jakim momentem. Bardzo proszę o odpowiedź.
Witam.fabrycznie w bloku są wbite 2 kołki ustalające głowicę jak to zostało zrobione zostały, czy te 0,5mm miedzy szpilką a otworem wystarczyło do ustawienia w odpowiedniej pozycji
Ile nm te sruby?
3:05 powietrze ma mniejszą gęstość od oleju.
ty chłopie jak masz 0,5 bara ciśnienia oleju na wolnych obrotach to nie silnik tylko szmelc na złom. Ja korzystam z autodaty trochę to kosztuje ale bynajmniej mam wszystko czarno na białym i z pewnością minimalne ciśnienie oleju na wolnych obrotach to 1,5 bara przy wyższych obrotach powinno być trochę wyższe a resztę ciśnienia reguluje zawór ciśnieniowy przy pompie oleju.
Jak chcesz się dzielić wiedzą to podawaj fakty a nie bież sobie z powietrza.
Najwiekśi Wyjadacze Yutuba krzyczom poprzez Głosy ! Ći Co nigdy Nic nie Zrobili! majom największom Mordę!
Wszystko ok.ale słuchasz się sprzedawcy jaki smar użyć przy dokrecaniu?No co ty chłopie,on tylko sprzedaje i gówno wie,to na przyszłosć
Wymieniłeś fabryczne śruby na grubsze szpilki. Mam pytanie, jeśli teoretycznie uda się wykręcić wszystkie śruby bez uszkodzenia gwintu w bloku to rekomendujesz składanie silnika na nowych, oryginalnych śrubach czy zalecasz wymianę na szpilki M10 bez rozwiercania otworowej i gwintowania?
poślizg to masz w mózgu
i zainwestuj w klucz dynamometryczny
80 lol pierwsze słyszę 90' sie mechanik kreci
Nakrętek i śrub się nie smaruje
Moze mi ktos wytlumaczyc dlaczego zawsze po dokreceniu kluczem dynamometrycznym pozniej trzeba dokrecac te katy? Niemogli odrazu podac jaka sila dokrecic?
Powiedz mi jedną rzecz, przy składaniu głowicy na śruby, dać smar na gwint, na łeb czy na jedno i drugie lub może wcale?? Dodam że sprawa dotyczy silnika motocyklowego, gdzie moment wynosi 48Nm, i czy smarować również uszczelkę pod czapą która jest metalowa. Pozdrawiam
Dobra robota 🙂
fajne masz hobby, z takich ja Ty warto brac przyklad, Pozdrawiam!
Ten smar na szpilkach nie doprowadzi z czasem do odkręcania się nakrętek ?
2:53 Pamiętaj że jak powietrze ciężko idzie to olej przy takim samym ciśnieniu i swojej lepkości nie będzie przechodzić, kilka filmów w stecz mówiłeś o braku uszczelnienia pomiędzy pompą a blokiem, mimo braku idealnej gładzi olej tam nie ucieka, powietrze by pewnie szło.
Wodzu, zgadzam się, pośpiech jest wskazany tylko podczas łapania pcheł. Powoli do celu 🙂 Bardzo fajne filmiki. Pozdrawiam
Kto od Dokurviatora ? 😀
Stara szkoła mówi że pomiędzy kolejnymi momentami dokręcenia powinno się odczekać z pół godzinki bo uszczelka przez ten cały czas się układa. Co do narzędzi no cóż jakieś trzeba mieć ale ci co uważają że wszystko musi być jakieś tam ekstra to przesadzają i moim zdaniem dobry mechanik z niczego zawsze coś wykombinuje. Kolejna stara szkoła mówi "Masz głowę i h….. To kombinuj"…
ja mialem robiony zabieg z rozwiercaniem gwintow na takie same szpilki… az sie boje ile bledów mogl popelnic moj mechanik.. szczególnie z tymi kanalikami … silnik przejechal 20 tysiecy .. i jeszcze odpukac nadal jezdzi.. ale nie sadze ze jest tam wszystko tak jak nalezy..
Ja daję odpocząć śrubom po każdym dokręceniu min. 30 min
a co to za roznica czy skala bedzie na kartonie czy na betonie i tak jeden h… skala ta sama
zajebista robota jak zawsze zreszta az glupio wciaz te pochwaly pisac no ale nalezy sie jak psu buda:) powodzenia
Dlaczego te szpilki nie mają łepków? Dlaczego wybrałeś sposób na dokręcanie nakrętek na szpilki? Nie dokręcasz na kąt tylko na Nm?
Nie sprzęt lecz technika czyni z ciebie zawodnika 🙂
Mów otrór a nie dziura ! Bardzo fajny film zresztą jak pozostałe, pozdro.
Witam. Oglądam twoje filmy od dłuższego czasu i widzę, że masz naprawdę ogromną wiedzę i doświadczenie. Masz jakieś rady do odkręcania śrub głowicy żeby ich nie urwać? Np. schłodzić jakimś zamrażaczem w sprayu czy lekko obstukać młotkiem. Pozdrawiam 🙂
Siemanko mógłbyś pokazać lub chociaż napisać jakich narzędzi używasz ( marki) może jakieś polecasz lub zdecydowanie odradzisz ?? Chodzi mi o narzędzia dostępne dla wszystkich za rozsądną cenę 😉 pozdrawiam
Widac ze sie znasz na tym co robisz, a wiaodmo ze nie kazdego stac na najlepsze narzedzia. Lepiej se robic samemu po swojemu, ale zgodnie z idea i potem wyciagac wnioski, niz pozniej zwalac wine na sprzet. Pozdrawiam
Jeszcze niektórzy uderzają młotkiem w śruby żeby zruszyć gwiny jak już się zrelaksują – podobno to też neutralizuje tarcie
Ale z Ciebie koksu Daro, przy robocie, malym dziecku i trylionie innych zajec miec glowe do tego silnika, uklony w Twoja strone.
zobacz jeden z filmów Krisa Kubeczko On terz składał silnik BMW,to jest dobry film,Powodzenia!
Smar grafitowy to środka silnika No większej głupoty ci sprzedawca noe mógł wcisnąć a ty łykasz jak młody pelikan.Poskładasz silnik odpalisz i za chwile bedziesz go rozbierał w obawie ze jest przetarty bo olej był mętny po 200km
na zwykłe śruby do głowicy tez nalezy stosowac taki smar?
Będzie ok…teraz najważniejsze na spokojnie żeby nie spierdolić
Jakiego klucza dynamo używasz? Coś dobrego czy supermarkety? Bo zdania są podzielone, że do dłubania precyzyjniej to najlepiej kupić sobie dwa, jeden w mniejszym zakresie, drugi w większym. Przymierzam się do jakiegoś zakupu bo z tym amelinum to wiadomo jak jest… tylko nie wiem co kupić, by miało sens a nie kosztowało znów trylionów cebulionów bo profesjonalistą nie jestem
Dobry materiał ;D
powiedz mi czy jest jakies miejsce w internecie gdzie mozna kupywac szpilki , chodzi mi o jakiegos dystrybutora co posiada w ofercie do wielu silnikow nie tylko bmw
Garażowe Hobby pokrywę łańcuch dajesz tylko na uszczelkę czy uszczelkę i klej ?
Chodzi mi o to miejsce gdzie olej jest blisko chłodziwa pod pompą.
Marudy zawsze sie znajda. Rob swoje. Dobrze jest