Automatyczna skrzynia biegów w Suzuki Vitara znika wraz z końcem 2021 roku. Egzemplarze przeznaczone na rok 2022 mogą mieć wyłącznie manuale – obojętnie czy pod maską znajdzie się dotychczasowe 1.4 BoosterJet 129 KM czy nowsza hybryda 1.5. Wciąż jednak na rynku dostać można egzemplarze Suzuki Vitara wyposażone w automat. Czy warto ich poszukiwać? Sprawdziłem to, spędzając kilka dni z tym samochodem w najbogatszej wersji Elegance Sun, wyposażonej także w napęd na wszystkie koła AWD AllGrip. Mój test wideo tego modelu omawia chociażby przyspieszenie 0-100 km/h silnika 1.4 BoosterJet i jego ogólną dynamikę, spalanie w mieście i w trasie, kulturę pracy czy komfort jazdy. Sprawdzam też jaką Suzuki Vitara Hybrid oferuje jakość wykonania, sposób obsługi czy ile miejsca ma w nim bagażnik i tylna kanapa. Wszystkie opinie o tym modelu w wersji z automatem 6AT zawieram na filmie.
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
24 komentarze do „Suzuki Vitara 2021 – TEST PL (1.4 BoosterJet 129 KM 6AT AllGrip) Należy tęsknić za automatem?”
Dzień po publikacji testu na stronie Suzuki pojawiła się informacja o dostępności Vitary z automatem z rocznika 2022 – warto brać to pod uwagę. Jednocześnie 6AT 2022 jest dostępny wyłącznie w wersji Premium i z napędem na jedną oś, więc szukając automatycznej skrzyni w bogatszej wersji i z AllGrip wciąż trzeba polować na rocznik 2021.
Mnie ciekawi żywotność takiego napędu, ale spokojnie nie zamierzałbym tym autem jeździć po bagnach? W tym modelu pasuje mi napęd na 4 bo w każdym innym suvie wystarczy ośka
Podajcie co jest najlepiej wyciszone przy 140,160 ciche dobrze wyciszone w benzynie co lepsze podobne silniki benzyną,,, czy astra,, golf, focus, auris, może megane, peugeot,, co jest najlepiej wyciszone z kompaktów pisać kto jeździł nowymi autami kompakta
Chcialem kupic w tym roku swifta- z racji ze to jeden z ginacych juz gatunków z 4 cylindrowymi silnikami i byl w miare rozsadnie wyceniony. Rocznik 2022 jest drozszy od 2021 o 7tys mimo ze NIC nie zostalo dodane do wyposazenia/pakietów – tak sobie z przyslowiowej dupy podniesli cene. Zrezygnowalem, i bede szukal uzywki paro letniej innej marki…
Test bardzo fajny, należy tylko dodać że Vitara w nim obecna posiadała pakiet stylistyczny "off-road". Silnik 1.5 z HEV, jak to suzuki nazywa "strong hybrid" jest wyposażony w AGS czyli zautomatyzowaną manualną skrzynię biegów pomiędzy którą, a silnik spalinowy wpięta jest jednostka elektryczna MGU. Działa to jak klasyczny automat, ale ma jedną przewagę nad nim, w chwili zmiany biegu gdy sprzęgło jest rozpięte to silnik elektryczny napędza koła. Polecam się tym przejechać, naprawdę bardzo fajnie działa, nie ma minusów klasycznych dla hybryd i CVT, to w połączeniu z napędem na 4koła i 4cyl silnikiem zdecydowało o wyborze Vitary zamiast Yarisa Cross poza tym yaris C jest tych samych rozmiarów co Vitara, a w środku jakbym wsiadał do swifta. Teraz pytanie do Ciebie Wahacz, będziesz brać ten nowy układ napędowy na testy?
Supwr test. Dlaczego nigdy nie bylo corolli w sedanie? Nikt nigdy nie testowal silnika wolnossacego np 1.5 w corolli,bylby ciekawy test. Kawal auta dobrze wyposazonego za 90 tys..
Nie bardzo rozumiem kto i dlaczego by chciał kupić ten samochód? Jak dla mnie to on zupełnie niczym się nie wyróżnia, nie ma jednej rzeczy którą można by się zachwycić. Chociaż test jak zwykle ogląda się z przyjemnością.
Dzień po publikacji testu na stronie Suzuki pojawiła się informacja o dostępności Vitary z automatem z rocznika 2022 – warto brać to pod uwagę. Jednocześnie 6AT 2022 jest dostępny wyłącznie w wersji Premium i z napędem na jedną oś, więc szukając automatycznej skrzyni w bogatszej wersji i z AllGrip wciąż trzeba polować na rocznik 2021.
Сузуки это старый и дорогой утиль…
Nie no super; naped na 4 kola, automat skrzynia, szklany dach i pozlacane kola… cos przegapilem???? aaa, okragle kola
Mnie ciekawi żywotność takiego napędu, ale spokojnie nie zamierzałbym tym autem jeździć po bagnach?
W tym modelu pasuje mi napęd na 4 bo w każdym innym suvie wystarczy ośka
Podajcie co jest najlepiej wyciszone przy 140,160 ciche dobrze wyciszone w benzynie co lepsze podobne silniki benzyną,,, czy astra,, golf, focus, auris, może megane, peugeot,, co jest najlepiej wyciszone z kompaktów pisać kto jeździł nowymi autami kompakta
kiedy zrobisz materiał o nowym Rextonie 2021
Teraz tak się zastanawiam czy nie lepiej wziąć Vitarę zamiast Yarisa Cross…
Robisz to lepiej od Macieja P.
Super odcinek pozdrawiam
Chcialem kupic w tym roku swifta- z racji ze to jeden z ginacych juz gatunków z 4 cylindrowymi silnikami i byl w miare rozsadnie wyceniony.
Rocznik 2022 jest drozszy od 2021 o 7tys mimo ze NIC nie zostalo dodane do wyposazenia/pakietów – tak sobie z przyslowiowej dupy podniesli cene.
Zrezygnowalem, i bede szukal uzywki paro letniej innej marki…
Jak zwykle materiał na fajnym poziomie. 🙂 Pozdrawiam
Na stronie suzuki jest już niby vitara 2022 2WD AT6 boosterjet 1.4 premium za 100.500 PLN
Test bardzo fajny, należy tylko dodać że Vitara w nim obecna posiadała pakiet stylistyczny "off-road". Silnik 1.5 z HEV, jak to suzuki nazywa "strong hybrid" jest wyposażony w AGS czyli zautomatyzowaną manualną skrzynię biegów pomiędzy którą, a silnik spalinowy wpięta jest jednostka elektryczna MGU. Działa to jak klasyczny automat, ale ma jedną przewagę nad nim, w chwili zmiany biegu gdy sprzęgło jest rozpięte to silnik elektryczny napędza koła. Polecam się tym przejechać, naprawdę bardzo fajnie działa, nie ma minusów klasycznych dla hybryd i CVT, to w połączeniu z napędem na 4koła i 4cyl silnikiem zdecydowało o wyborze Vitary zamiast Yarisa Cross poza tym yaris C jest tych samych rozmiarów co Vitara, a w środku jakbym wsiadał do swifta.
Teraz pytanie do Ciebie Wahacz, będziesz brać ten nowy układ napędowy na testy?
Supwr test.
Dlaczego nigdy nie bylo corolli w sedanie?
Nikt nigdy nie testowal silnika wolnossacego np 1.5 w corolli,bylby ciekawy test. Kawal auta dobrze wyposazonego za 90 tys..
Nie bardzo rozumiem kto i dlaczego by chciał kupić ten samochód? Jak dla mnie to on zupełnie niczym się nie wyróżnia, nie ma jednej rzeczy którą można by się zachwycić. Chociaż test jak zwykle ogląda się z przyjemnością.
Zrób test nowego sx4 cross
Czyżbyś przejeżdżał przez Warkę ? 🙂
Dobrze słyszałem, że hybryda jest oferowana z manuałem ?
Kiedy scross?
Auto jest surowe. Ale cena tu pewnie ma największe znaczenie. Jak to mawiają, wszędzie trafi się amator kwaśnych jabłek 😉
Jest szansa na "nowego" s-crossa?
U mnie wygrał T-roc
Bardzo uwielbiam twoje testy wahacz są rzetelne i na temat. Robota na medal jak zawszę
Gdyby tylko wygląd był troche ładniejszy…
I wewnątrz te ramki wokół wyświetlacza, większe niż on sam 😁