Nowe trzy cylindry kontra używane cztery 🙂 – zapraszamy na test spalania dwóch Opli Astra. Nowy Opel Astra czy stary, używany? Ile pali Opel Astra? Jakie zauważymy różnice?
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
9 komentarzy do „Test spalania – Nowy Opel Astra vs stary Opel Astra”
Ze swojego przykładu dodam odnosnie mojej byłej (dzieki bogu) astry k (2015) 1,4 t 125km
Przy 120kkm pękły 2 tłoki co skutkowało wymianą "góry" silnika , do tego grzechotanie spod takiej metalowej osłonki z przodu silnika ciegno od turbiny sie wyrobiło. Nie mozna było go wymienic bo to integralna część turbiny (nowa 8k pln)
– od 50kkm skrzynia( m32- ta poprawiona haha) zaczeła chuczeć- potem doszly problemy z wbijaniem biegów – i zyjący wlasnym zyciem lewarek przy dodawaniu gazu
– przy 100kkm sprzegło wpadło w podłoge- awarya wysprzeglika
– przy 115kkm padl srodkowy wyswietlacz – raz sie migał raz nie włączał- trzeba było wymienic na nowy. Obstawiam ze miało związek z jakąs wiązka albo czyms bo przy kazdym otwarciu centralnego zamka i otworzeniu drzwi ekran srodkowy potrafił mignać na biało.
-przy 130kkm zaczeły mrugac inteliluxy + doszła awaria poziomowania – lewy swicił na dół prawy w niebo. (9k za JEDNĄ nową lampe bez programowania).
No i na deser nie zapomnijmy o wszechobecnym trzeszczeniu czego sie nie dotknie. Od deski w okolicach szyby po obudowe czujników za lusterkiem (która była tak zamonowana ze mało ze trzeszczała to jeszcze była tak nie rowno przyklejona ze wilgoc z szyby wchodziła pod spód i czujniki wariowały
Po 6 latach sprzedałem to gówno… Nigdy wiecej niemieckiego szrotu.
A sprint 0-100 km /h ? Elastyczność 80-120 km/ h. Zużycie paliwa przy stałej prędkości wg komputera 90 /100/ 110 km /h ??? Życzę więcej konkretów na przyszłość , a mniej gadania, w tym powielania nieprawdziwych informacji (patrz komentarze poniżej).
Serio? Otomoto też dało ciała i nie przygotowali się do materiału, wy też? 1.2 to nie jest silnik koncerny PSA. To GM-owska konstrukcja która została opracowana jeszcze za czasów kiedy Opel był GM. Silniki powstały już z zamysłem wprowadzenia nowej normy spalania EURO 6. Proszę nie wprowadzać ludzi w błąd…
Z tego, co kojarzę, to bardzo dobry 1.4 turbo Opla miał wtrysk pośredni, co ukochali gazownicy (w tym sam Opel montujący fabryczny gaz). Natomiast jednostka 3 cylindrowa nie ma nic wspólnego z 1.2 Puretech – zaprojektował i wyprodukował Opel przed połączeniem z PSA
Ze swojego przykładu dodam odnosnie mojej byłej (dzieki bogu) astry k (2015) 1,4 t 125km
Przy 120kkm pękły 2 tłoki co skutkowało wymianą "góry" silnika , do tego grzechotanie spod takiej metalowej osłonki z przodu silnikaciegno od turbiny sie wyrobiło. Nie mozna było go wymienic bo to integralna część turbiny (nowa 8k pln)– od 50kkm skrzynia( m32- ta poprawiona haha) zaczeła chuczeć- potem doszly problemy z wbijaniem biegów – i zyjący wlasnym zyciem lewarek przy dodawaniu gazu
– przy 100kkm sprzegło wpadło w podłoge- awarya wysprzeglika
– przy 115kkm padl srodkowy wyswietlacz – raz sie migał raz nie włączał- trzeba było wymienic na nowy. Obstawiam ze miało związek z jakąs wiązka albo czyms bo przy kazdym otwarciu centralnego zamka i otworzeniu drzwi ekran srodkowy potrafił mignać na biało.
-przy 130kkm zaczeły mrugac inteliluxy + doszła awaria poziomowania – lewy swicił na dół prawy w niebo. (9k za JEDNĄ nową lampe bez programowania).
No i na deser nie zapomnijmy o wszechobecnym trzeszczeniu czego sie nie dotknie. Od deski w okolicach szyby po obudowe czujników za lusterkiem (która była tak zamonowana ze mało ze trzeszczała to jeszcze była tak nie rowno przyklejona ze wilgoc z szyby wchodziła pod spód i czujniki wariowały
Po 6 latach sprzedałem to gówno… Nigdy wiecej niemieckiego szrotu.
A sprint 0-100 km /h ? Elastyczność 80-120 km/ h. Zużycie paliwa przy stałej prędkości wg komputera 90 /100/ 110 km /h ??? Życzę więcej konkretów na przyszłość , a mniej gadania, w tym powielania nieprawdziwych informacji (patrz komentarze poniżej).
КЛОУН
@1:28 To właśnie jest silnik GM, to nie jest jednostka z serii PureTech od PSA!
1.2 w Oplu to konstrukcja własna, nie ma nic wspólnego z 1.2 puretech.
1.4 turbo 125 ..bardzo pozytywnie zaskakujący motor..niesamowicie żwawy
Serio? Otomoto też dało ciała i nie przygotowali się do materiału, wy też? 1.2 to nie jest silnik koncerny PSA. To GM-owska konstrukcja która została opracowana jeszcze za czasów kiedy Opel był GM. Silniki powstały już z zamysłem wprowadzenia nowej normy spalania EURO 6. Proszę nie wprowadzać ludzi w błąd…
Przykro mi ale bzdurą jest ze silnik 1.2 jest konstrukcji PSA. Pan prowadzący nie przygotował się do materiału. Jest to konstrukcja nadal GM.
Z tego, co kojarzę, to bardzo dobry 1.4 turbo Opla miał wtrysk pośredni, co ukochali gazownicy (w tym sam Opel montujący fabryczny gaz). Natomiast jednostka 3 cylindrowa nie ma nic wspólnego z 1.2 Puretech – zaprojektował i wyprodukował Opel przed połączeniem z PSA