34 komentarze do „Wymiana koła pasowego. Objawy diagnoza.”

1. Po co wymieniać koło zapasowe? Bezsens.

   Odpowiedz

2. Koniec

   Odpowiedz

3. Czy normalne jest 3 razy mymieniac koło pasowe w ciągu 2.5 roku??

   Odpowiedz

4. Witam. Mam pytanie Chodzi o samochód Audi A3 8 l benzyna 1.6 98 roku No i chodzi to bardziej o rozrząd tak ustawienie tego rozrządu są trzy punkty 11 punkt jest przy kole zamachowym tak to jest przy skrzyni prawda następny punkt jest przy kole pasowym na kole pasowym i ostatni jest na wałku rozrządu tak I teraz co kiedy dwa punkty się pokrywają to jest na kole rozrządu na kole pasowym Ale na kole z kolei po drugiej stronie silnika od strony skrzyni punkt się nie pokrywa proszę o poradę

   Odpowiedz

5. Michu dzięki ze jesteś !!👍👍👍

   Odpowiedz

6. Michu dzięki ze jesteś !!👍👍👍

   Odpowiedz

7. Super odcinek konkretnie i poradnie ;D dzięki!!!

   Odpowiedz

8. Koło pasowe odkręca się w lewo?

   Odpowiedz

9. Tak koło pasowe i guma ….!!!!!???????????

   Odpowiedz

10. Kolo pasowe nie posiada gumy …He większość aut z Ameryki wolnossących ..
    Koło wału korbowego posiada gumę jeżeli jest to KOŁO TŁUMIENIA DRGAŃ…
    Bez urazy ale dziwię się zaczerpnięta wiedzą później ludzie jadą do prawdziwego mechanika a ten oczy robi no ale cóż każdy Henio czy Kowalski sprzedaje taką wiedzę tz. jej brak
    Praktycznie w każdej opowieści u Pana są opowiadane bzdury i czasem się zastanawiam czego ja jestem inżynierem bo po obejrzeniu takich wiadomości napewno nie jestem inżynierem mechaniki i nie pracuje w jedne z największych firm motoryzacyjnych ….no ale cóż dzięki Panu mamy trochę rozrywki motoryzacyjnej
    Pozdrawiam

    Odpowiedz

11. Jesteś hard corem mechaniki uwielbiam oglądać twoje filmiki bo jestem laikiem w mechanice a dzięki tobie już parę razy naprawiłem auto dzięki tobie pozdrawiam

    Odpowiedz

12. Takie kanaly na yt to złoto.

    Odpowiedz

13. Myślałem że mnie to nie spotka a jednak

    Odpowiedz

14. Łysy trzymaj się i przygotuj 2 łyżki szałwi lekarskiej i i zalej spirtem ale polskim i dodaj cynamonu aby trochę zżelowało .Właśnie kolo zerwało mi pasek.

    Odpowiedz

15. Nie powiedziałeś jednej najważniejszej rzeczy , jedna śruba na wale i dziura w kole są asymetryczne , oddalona od środka wału bardziej niz inne. Dlatego koło pasuje tylko w 1 położeniu w tym silniku.

    Odpowiedz

16. Prawdą jest możliwość przestawienia paska rozrządu? Są takie tematy w Internecie i sam już nie wiem czy przy wymianie koła pasowego może dojść do takiej sytuacji.

    Odpowiedz

17. Po 500km od robienia rozrządu poszło mi koło pasowe… Czy mechanik może mieć jakąś winę w tym?

    Odpowiedz

18. Witam. Mechanik mi wymienil takie kółko w mondeo mk3. Kolo kosztowalo 500zl nowe plus koszt wymiany. Mechanik nie chcial słyszeć o używanym. Po okolo 1000km kolo padło. Gwarancja ? To jakiś żart. Kupilem używane i inny mechanik założył. Auto już jeździ dwa lata i jest ok.

    Odpowiedz

19. Witam panowie mam mały dylemat zaczęło się od nieznośnego stukania w okolicach alternatora i rozrządu. Dwa razy padł z tego powodu alternator, doszedłem co było tego przyczyną dzwięk piękny jak w filharmonii z dnia na dzień coraz głośniejszy aż po prostu musiałem zaprzestać użytkowania auta. Pacjent to Saab 9-5 1.9TiD 150 KM z 2008 roku przebieg 240 tyś km. A więc tak sprawcą tej awarii okazało się koło pasowe wału korbowego rozwarstwiło się i wprawiało w takie drgania i stuki metaliczne że myślałem już o najgorszych scenariuszach typu panewki , wał itp. Zresztą mechanicy również mi to starali się wbić do głowy ale im się nie dziwie bo chcieli naciągnąć na koszty jak to zawsze Łysy powtarzał. I się nie dałem sam od siebie zacząłem wyszukiwać co może być więc wymieniłem napinacz paska, rolki itp no i alternator bo padł po raz drugi od wibracji tego koła pasowego. No i pomyślałem o zdjęciu tego nieszczęśliwego koła pasowego okazało się to strzałem w dychę. Koło było tak wybite (rozwarstwione ) że można było przesuwać palcami elementy połączone gumą pochłaniającą wibracje.
    
    Teraz kwestia części (koła pasowego) nie wiem czy ktoś z was zna firmę BGA z Anglii. Mam od nich część a właściwie od pośrednika. Wysłał mi część która średnicą oraz systemem mocowania pasuje ale jest parę dodatkowych `ALE` same koło pasowe wagowo różni się od mojego uszkodzonego o ponad 0.7kg jest lżejsze no i z tyłu od strony mocowania różni się budową. Teraz pytanie silnik model to Z19DTH . Czy masa tego koła pasowego może wpłynąć na działanie silnika? Próbowałem wyszukać po numerze części do jakiego modelu pasuje i u 99% sprzedawców nie było informacji o tym że pasuje do Saab-a 9-5 ale że pasuje do OPLA/VAUXHALLA z silnikiem Z19DTH czy to ma jakieś znaczenie? Przeraża mnie trochę różnica wagowa i budowa, wygląda bardziej licho. Co o tym sądzicie? . Co radzicie montować czy zwrot części do sklepu?

    Odpowiedz

20. Witam mam problem z dźwiękami od strony osprzętu w ix 35 2.0 , są wymienione rolki , napinacz, pasek,. problem jest rano gdy odpalam samochód chrobotanie jest nasilone potem słychać go mniej , Napinacz cały czas się trzęsie . Może ktoś pomoże.

    Odpowiedz

21. Apropo te koła ja swoim golfikiem przejechałem 160 tys na kole nowym zamienniki za które zapłaciłem 90 zł tak że niema reguly

    Odpowiedz

22. A jak leci spod koła pasowego olej ?

    Odpowiedz

23. Jak Pan myśli, czy luz i drgania na takim kole mogą spowodować
    odkręcenie się śruby mocującej kółko zębate i ścięcie klina? Mam doblo
    1.2 8 V i po raz trzeci ścieło mi klin na wale :/. Wczesniej miałem
    punto z takim samym silnikiem , nalatało mi ponad pół mln km i nie
    miałem z tym problemu. Tylko ze tam było kółko pojedyncze bo ani klimy a
    wspomaganie elektryczne, a w doblaku jest kółko podwójne i pewnie z
    gumą…

    Odpowiedz

24. kurde cudownie.. dobrze że wspomniałeś o pasku, że wstrzyma obrót.
    Nie każdy na to wpada
    A A PROPOS gwarancji to brzmi to chyba: Gwarancja do bramy… i sie nie znamy 😉

    Odpowiedz

25. po jakim przebiegu to koło było??? podobnie było u mnie w Boxerze??? pozrdr..

    Odpowiedz

26. W BMW silnik m52 koło pasowe odkręca się metrowa rura. O jakimś blokowaniu na zębatkach można zapomnieć. Dorabianym adapterem zapartym o ziemię auto aż podnosiło na amorach podczas naprężania 1m rury. W dokręceniu manual podaje 410nm. W odkręceniu nie mam pojęcia ile mogła mieć nm. W każdym razie kawał drania ta śruba w BMW.

    Odpowiedz

27. Łysy "kawał dobrej roboty "dzięki. 💪🤝

    Odpowiedz

28. Dużo gadania o dupereli

    Odpowiedz

29. Właśnie mi się dziś koło ujebało

    Odpowiedz

30. No Łysy jak zwyklw mega poradnik i jak dlamnie na czasie👍👍👍.
    Właśnie walcze z tym tematem właśnie w 3.0 TDI, ale w A6 C6 i tam już tak wesoło nie jest😥😥😥.
    Albo trzeba górne kolektory demonrować, albo ryjek idzie wek.
    A że u mnie wynikło to z zatarcia się sprężarki klimy to lepiej było odiechać przodem.
    A tak apropo dla potomności 3.0 TDI 20 Nm i 90 obrót.

    Odpowiedz

31. Witam a pomiędzy kołem a simeringiem idzie coś jeszcze

    Odpowiedz

32. Za późno obejrzałem,a Łysy ostrzegał🤣Bmw trafiłem na chińszczyzne problem rozwiązało Corteco https://youtu.be/_5leKFJbTG8 lub https://youtu.be/PXf4-oRjmiE.

    Odpowiedz

33. Kolo pasowe Febi do Bmw e39 530d też podoła?

    Odpowiedz

34. Niech Was nie kusi zakładać jakichś dziwnych zamienników tych kół. Chyba że lubicie wyrzucać kasę i się dwa razy narobić.

    Odpowiedz