Oglądaj “ABC Motoryzacji” w niedzielę o 14:45 w TVN Turbo oraz Player.pl: https://player.pl/playerplus/programy-online/abc-motoryzacji-odcinki,30156/odcinek-8,S01E08,203951
Subskrybuj kanał TVN Turbo: https://www.youtube.com/channel/UCfsSoUSQzUimrjKhAKmshDQ?sub_confirmation=1
Nie każdy jest specjalistą od motoryzacji, ale każdy może poprawić stan swojej wiedzy!
W programie “ABC motoryzacji” omówimy dokładnie budowę oraz działanie poszczególnych elementów samochodu. Będziemy je otwierać, rozkładać, rozcinać, a także powiemy o objawach uszkodzeń i ewentualnych kosztach ich napraw. Prowadzący Przemek Szafrański omówi między innymi budowę turbosprężarki, katalizatora, filtra oleju, koła dwumasowego, przekładni kierowniczej i wielu innych nieodłącznych elementów każdego samochodu.
#tvn #turbo #abcmotoryzacji
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
28 komentarzy do „Zobacz z czym wiąże się wymiana uszczelki pod głowicą! #ABC_Motoryzacji”
Uszczelka to dobry początek zabaw, jak zdołałem się dowiedzieć. Jajca to są, jak ma się silnik z tzw. mokrymi tulejami, które też często trzeba podciąć, splanować blok, a przy takim zabiegu to już prosta droga do zmiany wszystkich uszczelek w bloku, pierścieni, panewek i w ogóle… Słowem: własnym nakładem pracy, nie licząc kilku narzędzi, które musiałem dokupić, kompletny remont silnik e7j od renault (1.4 l, 8v) zamknąłem w niebagatelnych 2500 zł i to tak licząc lekko. 😀 Tyle, że mnie nie gonił czas, musiałem się wszystkiego nauczyć praktycznie od podstaw. No ale opłaciło się, bo silnik chodzi jak złoto i mam nadzieję, że posłuży. W ogóle się nie dziwię się, że sama uszczelka to taki duży koszt, tam jest tyle roboty do zrobienia, że bania mała.
No prawda prawda😊 ja planowałem głowice na szybie😂 papier ścierny o małej degradacji położony na szybie a głowicą jeździłem moja twoja 🤣.. szkoda mi było kasy ładować w auto które miało isc na złom za jakiś czas.. a okazało sie że jeździłem nim 3 lata i wszystko było dobrze😊 Teraz bym już tak nie zrobił😅
W gruzie wymieniałem uszczelkę pod głowicą ale kompletnie nic więcej nie robiłem. Głowice jaką wyjąłem taką zamontowałem, stare śruby, no i upalanie. Rok katowania i nic kompletnie się nie działo. Potem gruz poszedł dalej, ale po paru miesiącach skończył na drzewie. Do tamtej pory z silnikiem nic się nie działo. Nie wiem jakim cudem to tyle działało.
Za wszystkim sie wiaze caly kompletny remont glowicy wyreguowanie i dotarcie zaworow luzow zaworowych uszczelniaczy planowaniem glowicy wymiana uszczelki pod kolektorem ssacym i wydechowy i rura wydechowa wymiana plynu chlodzacego sprawdzic mozna termostat i uszczelke pod nim i miec Tu z glowy na dluzszy czas
Dodałbym do tego jeszcze nowy płyn chłodniczy, nowy rozrząd, jak już jest tak wszystko rozbebeszone to może i świece żarowe w dieslu więc kapusta cały czas rośnie przy wymianie takiej uszczelki, może jeszcze się okazać do wymiany wałek lub jego łańcuch, napinacz, ślizgi. Na koniec może się zrobić 3 lub 4 tys.
Nie powiedziałeś o tulejach cylindryczny które mają miedziane podkladki, w tym przypadku masz silnik ohv z wymiennymi tulejami, problem jest taki ze podkladki dociskają tuleje do głowicy jezeli nie wymienimy tych podkladek nic nie da same planowanie i wymiana uszczelki głowicy bo płyn chłodzący bedzie sie przedostawal i tak do komory spalania. Takie silniki mają wady i zalety bo mozna wymienic tuleje cylindryczną ale z wymierzeniem grubosci podkladki jest problem – przynajmniej ja zawsze miałem z tym problem, możliwe że jeszcze nie jestem aż tak dobrym mechanikiem, ogolnie to nawet tego zawodu nie skończyłem ale silnik rozbiore w części i złoże 😉
Dodajmy ze po odbiorze z planowania głowicy nie można klas jej na żadna twardą powieszchnie typu kafelki, czy kostka… Najlepiej karton czy coś gumowego 😄🥃
Oglądaj "ABC Motoryzacji" w niedzielę o 14:45 w TVN Turbo oraz Player.pl: https://player.pl/programy-online/abc-motoryzacji-odcinki,30156/odcinek-8,S01E08,203951
Uszczelka to dobry początek zabaw, jak zdołałem się dowiedzieć. Jajca to są, jak ma się silnik z tzw. mokrymi tulejami, które też często trzeba podciąć, splanować blok, a przy takim zabiegu to już prosta droga do zmiany wszystkich uszczelek w bloku, pierścieni, panewek i w ogóle… Słowem: własnym nakładem pracy, nie licząc kilku narzędzi, które musiałem dokupić, kompletny remont silnik e7j od renault (1.4 l, 8v) zamknąłem w niebagatelnych 2500 zł i to tak licząc lekko. 😀 Tyle, że mnie nie gonił czas, musiałem się wszystkiego nauczyć praktycznie od podstaw. No ale opłaciło się, bo silnik chodzi jak złoto i mam nadzieję, że posłuży. W ogóle się nie dziwię się, że sama uszczelka to taki duży koszt, tam jest tyle roboty do zrobienia, że bania mała.
Starych śrób się nie daje
No prawda prawda😊 ja planowałem głowice na szybie😂 papier ścierny o małej degradacji położony na szybie a głowicą jeździłem moja twoja 🤣.. szkoda mi było kasy ładować w auto które miało isc na złom za jakiś czas.. a okazało sie że jeździłem nim 3 lata i wszystko było dobrze😊
Teraz bym już tak nie zrobił😅
Rura się dokreca a nie
Niech mi ktoś odpowie na jedno podstawowe pytanie… Jak płyn chłodniczy może się spalać??????
A to nie powinno być tak że para wodna powinna być efektem prawidłowej pracy silnika?
W gruzie wymieniałem uszczelkę pod głowicą ale kompletnie nic więcej nie robiłem. Głowice jaką wyjąłem taką zamontowałem, stare śruby, no i upalanie. Rok katowania i nic kompletnie się nie działo. Potem gruz poszedł dalej, ale po paru miesiącach skończył na drzewie. Do tamtej pory z silnikiem nic się nie działo. Nie wiem jakim cudem to tyle działało.
1.9 dti zrobiłem głowice w jeden dzień. Razem z częściami 200zl.
I głowica musi być równa, po to aby uszczelka dobrze przylegała
Płyn się nie spala tylko wyparowuje
juz myślałem ze na starych skreci
Za wszystkim sie wiaze caly kompletny remont glowicy wyreguowanie i dotarcie zaworow luzow zaworowych uszczelniaczy planowaniem glowicy wymiana uszczelki pod kolektorem ssacym i wydechowy i rura wydechowa wymiana plynu chlodzacego sprawdzic mozna termostat i uszczelke pod nim i miec Tu z glowy na dluzszy czas
Dodałbym do tego jeszcze nowy płyn chłodniczy, nowy rozrząd, jak już jest tak wszystko rozbebeszone to może i świece żarowe w dieslu więc kapusta cały czas rośnie przy wymianie takiej uszczelki, może jeszcze się okazać do wymiany wałek lub jego łańcuch, napinacz, ślizgi. Na koniec może się zrobić 3 lub 4 tys.
Ło panie! Kto panu to tak spierdolył!? Po chuja planować jak można na sylykon zayebać kurbaa
To powiedz mi majster skąd mam wziąć nowe śruby do Daihatsu Applause 1.6 ?
To żaden koszmar, zrobiłem uszczelka pod głowicą w Civic VI w ciągu jednego dnia
Już się zesrałem w gacie, uszczelka, ha, ha.
Nie powiedziałeś o tulejach cylindryczny które mają miedziane podkladki, w tym przypadku masz silnik ohv z wymiennymi tulejami, problem jest taki ze podkladki dociskają tuleje do głowicy jezeli nie wymienimy tych podkladek nic nie da same planowanie i wymiana uszczelki głowicy bo płyn chłodzący bedzie sie przedostawal i tak do komory spalania. Takie silniki mają wady i zalety bo mozna wymienic tuleje cylindryczną ale z wymierzeniem grubosci podkladki jest problem – przynajmniej ja zawsze miałem z tym problem, możliwe że jeszcze nie jestem aż tak dobrym mechanikiem, ogolnie to nawet tego zawodu nie skończyłem ale silnik rozbiore w części i złoże 😉
czy klucz dynamometryczny to proxxon
Legenda mówi , że właściciele passata B5 mają koszmary o uszczelce pod głowicą
Ta dokrecenie jest w poerwszych 2 stopniach nastepne 2 dokrecenia ciagniesz i niewiadomo ile nwm
Papier scierny na szybe polozyc i splanowane idealnie
Pytam sie, czemu duda tego nie pokazuje?
✋👍
Dodajmy ze po odbiorze z planowania głowicy nie można klas jej na żadna twardą powieszchnie typu kafelki, czy kostka… Najlepiej karton czy coś gumowego 😄🥃
Niedługo nie trzeba będzie zwalac glowicy elektryki wchodza
Nazwa uszczelka pod głowicą myli bo wydaje się że to tylko sama wymiana