Die automobile “classe moyenne” – die französische Mittelklasse – verändert sich. Weg von Limousine und Kombi – hin zum Crossover. So bekommt der neue Citroën C5 ein “X” hintenangestellt. Erfüllt das neue Modell die Erwartungen an ein großes und bequemes Fahrzeug? Finden wir es heraus – mit dem großen Test hier bei 4Räder. Viel Spaß!
00:00:00 – Intro
00:00:24 – Design und Allgemeines
00:03:17 – Motoren
00:06:00 – Fahreindruck Motor und Getriebe
00:13:46 – Einstieg und Sitze, Übersichtlichkeit
00:15:20 – Cockpit und Infotainment
00:37:52 – Qualität und Ablagen
00:45:21 – Preise, Ausstattungen und Preisvergleich
00:51:09 – Rückbank
00:55:59 – Kofferraum
01:00:38 – Fahreindruck Fahrwerk, Komfort, Lenkung, Assistenten, Licht
01:08:55 – Laden, Akku und App
01:11:43 – Fazit
Wie ist eure Meinung zum neuen Citroën C5 X? Wäre er der perfekte Reisewagen für euch? Welche Motorisierung würdet ihr wählen? Oder welchen Wettbewerber würdet ihr vorziehen? Ich bin gespannt auf eure Meinungen.
Wie findet ihr meinen Testbericht? Was ist gut, was geht besser? Ich freue mich auf eure konstruktive Kritik in den Kommentaren!
Wenn euch mein Video gefallen hat, freue ich mich besonders über euren Like, das Teilen des Videos mit euren Freunden und Bekannten und das (natürlich kostenfreie) Abonnieren meines Kanals!
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Ähnliche Fahrzeuge im 4Räder-Test:
Opel Astra L Hybrid – https://www.youtube.com/watch?v=M2VS3O5pKSo
Citroën C4 – https://www.youtube.com/watch?v=9t-GumETWO0
Renault Arkana – https://www.youtube.com/watch?v=tFVXngpM-c0
VW Arteon SB – https://www.youtube.com/watch?v=_bPqpoO9uuo
Skoda Superb Combi – https://www.youtube.com/watch?v=7HnxO20eUMk
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Noch ein wichtiger Hinweis:
Das hier gezeigte Video ist ein unabhängiger Fahrzeugtest und keine Werbeanzeige. Verschiedene Organisation sehen diese Art von Videos als Werbung an – daher seht ihr die Kennzeichnung im Video. Ich erhalte für dieses Video neben der Überlassung des Testwagens für einen begrenzten Zeitraum keine Gegenleistung in Form eines Entgeltes, Rabattes oder Gutscheins. Die Überführung und die Fahrten mit meinen Testwagen erfolgen auf eigene Kosten. Eingeblendete Bilder oder Fahrzeuginserate dienen der Illustration und stellen keine Werbung dar. Sollten einzelne Videos nicht diesem Grundsatz entsprechen, kennzeichne ich diese entsprechend.
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11 komentarzy do „Der neue Citroën C5 X im Test – Wie ein "Fliegender Teppich"? Review Kaufberatung”
Sehr guter Bericht. Hab gerade knapp 2000 Km damit gefahren, und kann eigentlich alles bestätigen. Super Fahrkomfort. Dabei bin ich nach 440000 Km mit dem HDI 240 Tourer schon etwas verwöhnt.
Wegen die Größe und Komfort ist es eigentlich der optimale Langstreckenauto aber die Motorisierung ist für einen typischen Stadtwagen ( für Kurze Strecken) ausgelegt. Da gehört ein sparsamer Diesel und/oder ein Vollhybrid rein. Ich würde gerne den PSA Konzern fragen wer die Zielgruppe für so ein Auto ist oder wie lange in so ein "Schlachtschiff" ein Dreizillinder mit 1.2 Liter Hubraum halten wird.
Der letzte C5 gefiel mir, insbesondere als Tourer (Kombi), deutlich besser. Markant für den heutigen Zeitgeist ist, und das bitte nicht böse verstehen, dass es ca. 1 Stunde braucht bis man zum Fahreindruck kommt. Vor 30 Jahren war das anders. Da waren Autos noch zum Fahren da und nicht zum multimedialen Entertainment 😄. Danke dennoch für das fundierte Video 👍!
Tolles Auto sehr schön. Erinnert an den Opel Signum. Schade das keine V6 Motoren zu haben sind. Durch die popeligen kleinen Benziner einfach nicht souverän meiner Meinung nach. Klar man kommt Vorwärts, aber mir persönlich fehlt dieses ja wie soll man es beschreiben, dieses Standesgemäße Vorwärts kommen. Wenn der Motor einfach kraftvoll klingt. Mit dem 1.2 und dem 1.6 meiner Meinung nach eher weniger. Dennoch ein sehr schönes Auto.
Noch eine Anmerkung zum Hybrid: Der Citroen C5 X Plug-In Hybrid kann elektrisch vorgeheizt werden, wenn er am Morgen an der Steckdose hängt – genauso wie bei einem Elektroauto. Somit benötigt man keine Standheizung und das Eiskratzen entfällt…. Nicht jeder Plug-In Hybrid kann dies………..dennoch wird es bei keinem Test erwähnt (Autobild, Autophorie, Autonotizen, The Car Crash Review….)
Ich bedanke mich auch für den tollen und ausführlichen Test. Ich habe einen Arbeitsweg von 2 mal 47 km (94 km). Eine Lademöglichkeit auf dem Firmenparkplatz (ca. 800 Autos) existiert nicht. Insofern bin ich beim Plug-In Hybrid skeptisch; zumal ich die Batterie jeden Abend komplett laden müsste – was sicherlich nicht gut für die Akku-Lebensdauer ist. Strom ist also nur zum Teil für die Fahrstrecke nutzbar……..und inwieweit die Rekuperation (bei leerem Akku) das Mehrgewicht kompensiert, klärt so ein Test nicht wirklich………. Daher interessiert mich das Basismodell mit dem 1.2 Liter 131 PS. Schon die Basisausstattung ist fantastisch und der Preis günstig! Auch der WLTP-Verbrauch der Basisversion ist niedrig (135 g/km CO2) – auch im Vergleich z.B. zu einem viel kleineren VW Taigo 1.0 110PS DCT (WLTP 134 g/km CO2) –> d.h. der 1.2 er Citroen müsste auch bei der zukünftigen Strafsteuer für Verbrenner noch günstig wegkommen….. Das eingesparte Geld im Anschaffungspreis würde locker für einige Jahre Benzin reichen (gerade wenn 2023 die Förderung entfällt)! Daher würde mich die Vorstellung des Basismodells mit 131 PS sehr interessieren! Dieses Modell wird nämlich fast nirgends vorgestellt.
Hallo. Mit Sicherheit ein sehr gutes Auto, aber kaufen würde ich mir den C5x nicht. Es ist eine Geschmackssache. Mir persönlich gefallen die großen Limousinen von Citroen wie XM oder C6 einfach besser, als der C5x. Gutes Video, Gruß aus dem Frankenwald, Michael.
Sehr guter Bericht. Hab gerade knapp 2000 Km damit gefahren, und kann eigentlich alles bestätigen. Super Fahrkomfort. Dabei bin ich nach 440000 Km mit dem
HDI 240 Tourer schon etwas verwöhnt.
Wegen die Größe und Komfort ist es eigentlich der optimale Langstreckenauto aber die Motorisierung ist für einen typischen Stadtwagen ( für Kurze Strecken) ausgelegt. Da gehört ein sparsamer Diesel und/oder ein Vollhybrid rein. Ich würde gerne den PSA Konzern fragen wer die Zielgruppe für so ein Auto ist oder wie lange in so ein "Schlachtschiff" ein Dreizillinder mit 1.2 Liter Hubraum halten wird.
Der letzte C5 gefiel mir, insbesondere als Tourer (Kombi), deutlich besser. Markant für den heutigen Zeitgeist ist, und das bitte nicht böse verstehen, dass es ca. 1 Stunde braucht bis man zum Fahreindruck kommt. Vor 30 Jahren war das anders. Da waren Autos noch zum Fahren da und nicht zum multimedialen Entertainment 😄. Danke dennoch für das fundierte Video 👍!
Tolles Auto sehr schön. Erinnert an den Opel Signum. Schade das keine V6 Motoren zu haben sind. Durch die popeligen kleinen Benziner einfach nicht souverän meiner Meinung nach. Klar man kommt Vorwärts, aber mir persönlich fehlt dieses ja wie soll man es beschreiben, dieses Standesgemäße Vorwärts kommen. Wenn der Motor einfach kraftvoll klingt. Mit dem 1.2 und dem 1.6 meiner Meinung nach eher weniger. Dennoch ein sehr schönes Auto.
Noch eine Anmerkung zum Hybrid: Der Citroen C5 X Plug-In Hybrid kann elektrisch vorgeheizt werden, wenn er am Morgen an der Steckdose hängt – genauso wie bei einem Elektroauto. Somit benötigt man keine Standheizung und das Eiskratzen entfällt…. Nicht jeder Plug-In Hybrid kann dies………..dennoch wird es bei keinem Test erwähnt (Autobild, Autophorie, Autonotizen, The Car Crash Review….)
Ich bedanke mich auch für den tollen und ausführlichen Test. Ich habe einen Arbeitsweg von 2 mal 47 km (94 km). Eine Lademöglichkeit auf dem Firmenparkplatz (ca. 800 Autos) existiert nicht. Insofern bin ich beim Plug-In Hybrid skeptisch; zumal ich die Batterie jeden Abend komplett laden müsste – was sicherlich nicht gut für die Akku-Lebensdauer ist. Strom ist also nur zum Teil für die Fahrstrecke nutzbar……..und inwieweit die Rekuperation (bei leerem Akku) das Mehrgewicht kompensiert, klärt so ein Test nicht wirklich……….
Daher interessiert mich das Basismodell mit dem 1.2 Liter 131 PS. Schon die Basisausstattung ist fantastisch und der Preis günstig! Auch der WLTP-Verbrauch der Basisversion ist niedrig (135 g/km CO2) – auch im Vergleich z.B. zu einem viel kleineren VW Taigo 1.0 110PS DCT (WLTP 134 g/km CO2) –> d.h. der 1.2 er Citroen müsste auch bei der zukünftigen Strafsteuer für Verbrenner noch günstig wegkommen…..
Das eingesparte Geld im Anschaffungspreis würde locker für einige Jahre Benzin reichen (gerade wenn 2023 die Förderung entfällt)! Daher würde mich die Vorstellung des Basismodells mit 131 PS sehr interessieren! Dieses Modell wird nämlich fast nirgends vorgestellt.
Tolles Review! Alles drin und professionell sympathisch!👍
Hallo. Mit Sicherheit ein sehr gutes Auto, aber kaufen würde ich mir den C5x nicht. Es ist eine Geschmackssache. Mir persönlich gefallen die großen Limousinen von Citroen wie XM oder C6 einfach besser, als der C5x.
Gutes Video, Gruß aus dem Frankenwald, Michael.
hat jemand nen job für?
Super gutes langes ausführliches Video , einfach nur Top !!! ein schönes Wochenende Dir und Danke !!!!👍
Schon ein tolles Auto 🤗