Montowanie instalacji LPG do silników jest bardzo powszechne ze względu na niższe koszty utrzymania samochodu. Nie wszystkie silniki lubią jednak LPG. Oto TOP 9 motorów, które nie boją się gazu.
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
33 komentarze do „TOP 9: Najlepsze silniki pod LPG”
Mam Twingo 1.2 8v 2001r. Lpg stag. Na gazie przejechane 240 tyś w sumie 360tyś nie bardzo dbam o niego i nic się nie dzieje. Tylko raz regulowałem zawory. Oleju nie bierze chyba że gdzieś wycieka😄. To taki mały wół roboczy do wszystkiego.
2.5T forda/volvo ….nigdy więcej – fakt że lpg jest OK bo benzyny pali dyche na trasie. Ale wystarczy zobaczyć na otomoto ile jest silników zatartych lub obróconych. Poza tym 220KM w smaxie albo XC90 to nie są żadne cuda. Diesel (moment obr) radzi sobie lepiej z tym ciężarem.
Niedawbo zakupiłem Zafirę C specjalnie pod LPG właśnie z silnikiem 1.4T. Zamontowałem instalację STAG bez lubryfikacji. Na szczęście jeżdżę bardzo spokojnie więc myślę, że będzie służył 🙂
Akurat miałem przez 3 lata audi a3 2.0fsi, super silnik, 150koni, fajnie jeździ I mało pali. A gościu mowi że fsi do niczego się nie nadaje. Haha, zrobiłem 50k km, bez problemowo.
Witam.Zapomnieliście o 3.6 Pentastar z Chryslera i Dodge. Rodzinne Suvy i Vany ktorych brakuje w europejskiej motoryzacji. 300 koni , bezawaryjność i frajda z jazdy przy niewielkich kosztach.
1.4 t-jet . Spalanie ok 7.5 litru gazu na 100 km . Narazie jazda bezobsługowa . Założona z firmy Stag . Przesiadlem się z diesla więc chciałem dalej mieć turbo . Teraz jazda na benzynie daje więcej radości a w portfelu więcej pieniędzy . Koszty serwisu tego silnika przy obecnych cenach napraw serwisowych to śmieszne pieniądze . Więc tylko sobie chwalę
mam volvo 2.4 z automatem faktycznie po miescie korki swiatla 14-15 lpg. ale silnik ma prawie 400 tys lpg zalozone przy 160 , silnik w bdb stanie nic mu sie nie dzieje pracuje idealnie
Mam 1.6 mpi w Leonie 2 od 6 lat co do gazu to się zgadzam bezproblemowy, bezobsługowy, ale sam silnik kapryśny. Kupiłem osobiście z Niemiec z przebiegiem 106k przy 150k pobór oleju tylko wzrastał, więc remont. Ten silnik ma jedną poważną wadę. Pierścienie olejowe wykonane z papieru… Po remoncie za lekko ponad 2k pobór oleju ustał. Dziś 240k przebiegu auto jeździ w trasy do Niemiec i ma się ok. Przy okazji wydłużony został 5 bieg, specjalnie na trasy i silnik się tak nie męczy.
A może filmik o silnikach z bezpośrednim wtryskiem, pamiętam jak mój znajomy ok 2011 założył instalacje do Sportage 1.6 i sobie chwalił ze 3 lata na nim jezdził i nie miał problemów a opinii jest 50/50 jedni żeby nie zakładać a ci co założyli i pojeździli piszą że nie ma co się bać. oczywiście koszty założenia takiej instalacji są większe ale nie spotkałem się jeszcze z jakimś rzetelnym filmikiem czy artykułem. O silnikach Mazdy też słyszałem że nie ma co zakładać bo bezpośredni wtrysk a tu proszę info że instalacje chodzą spoko.
v8 hemi
Hyundai i20 i KIA Rio 1.2 cvvt 84 KM super do LPG hydraulika też jest . 130 tyś na lpg bez problemu . Fabrycznie też wychodził 1.2 LPG 84KM
dlaczego nie powiedziałeś nic o silnikach 1.6 gamma z hundaia i kia wg mnie one sa najlepsze pod gaz wolnossaki
W grupie vag jest jeszcze "niezniszczalny" idealny do gazu 1.8t.
Silnik F4R i F4Rt zawsze są dwulitrowe.
Nowy samochód z LPG i mały spalaniem, tylko baleno! Aż dziw że tego silnika tu zabrakło 1.2 dualjet.
Mam Twingo 1.2 8v 2001r. Lpg stag. Na gazie przejechane 240 tyś w sumie 360tyś nie bardzo dbam o niego i nic się nie dzieje. Tylko raz regulowałem zawory. Oleju nie bierze chyba że gdzieś wycieka😄. To taki mały wół roboczy do wszystkiego.
Nie silnik jest ważny a poprawny montaż, wtedy każdy silnik będzie chodzil na lpg.
a 1,0 mpi ze skody citigo lub vw upa?
A skoda Fabia 2019 rok, 1.0 turbo 95 koni nadaje się do lpg
Bzdury brak wiedzy z życia tylko farmazony opowiada typowy "znawca"z opowieści dziwnej treści
Najlepsze silniki do LPG bez hydrauliki zaworów i regulacjami luzów w serwisach co 30 tys. Km . No qrwa rewelacja lemingi. Zakładajcie
Gaz jest do kuchenek
🤣
masakra do zwolnienia ten koleś
Ja mam 2.0 duratec z forda i daje radę. Dotrysk benzyny ustawiony powyżej 3500 obrotów
Jakie silniki? Opel Astra 8V 1.4 i 1.6, Nexia SOHC. Generalnie prawie każdy ośmiozaworowiec z lat 90-tych.
jednostki 1,4 MultiAir jest również udany pod lpg?
Numer 1 dla mnie to Toyota napewno nie vw
2.5T forda/volvo ….nigdy więcej – fakt że lpg jest OK bo benzyny pali dyche na trasie. Ale wystarczy zobaczyć na otomoto ile jest silników zatartych lub obróconych. Poza tym 220KM w smaxie albo XC90 to nie są żadne cuda. Diesel (moment obr) radzi sobie lepiej z tym ciężarem.
Niedawbo zakupiłem Zafirę C specjalnie pod LPG właśnie z silnikiem 1.4T. Zamontowałem instalację STAG bez lubryfikacji. Na szczęście jeżdżę bardzo spokojnie więc myślę, że będzie służył 🙂
Akurat miałem przez 3 lata audi a3 2.0fsi, super silnik, 150koni, fajnie jeździ I mało pali. A gościu mowi że fsi do niczego się nie nadaje. Haha, zrobiłem 50k km, bez problemowo.
Witam.Zapomnieliście o 3.6 Pentastar z Chryslera i Dodge. Rodzinne Suvy i Vany ktorych brakuje w europejskiej motoryzacji. 300 koni , bezawaryjność i frajda z jazdy przy niewielkich kosztach.
1.4 t-jet . Spalanie ok 7.5 litru gazu na 100 km . Narazie jazda bezobsługowa . Założona z firmy Stag . Przesiadlem się z diesla więc chciałem dalej mieć turbo . Teraz jazda na benzynie daje więcej radości a w portfelu więcej pieniędzy . Koszty serwisu tego silnika przy obecnych cenach napraw serwisowych to śmieszne pieniądze . Więc tylko sobie chwalę
2jz i 3uz
silniki seri m bmw są zajebiste
Audi/ VW A6 C5 1.8 Turbo 150 KM bardzo mocny i trwały silnik do LPG
Mam Audi A3 1,6 mpi 8v do sprzedania 2010r auto idealne do lpg mam golfa 6 mpi pali około 8–9 litra super jak kto jezdzić chce tanio
mam volvo 2.4 z automatem faktycznie po miescie korki swiatla 14-15 lpg. ale silnik ma prawie 400 tys lpg zalozone przy 160 , silnik w bdb stanie nic mu sie nie dzieje pracuje idealnie
Renault 1.2 16V 4DF 150 tys na gazie i zero problemów. Minus to regulacja zaworów co 30-40 tys km.
Mam 1.6 mpi w Leonie 2 od 6 lat co do gazu to się zgadzam bezproblemowy, bezobsługowy, ale sam silnik kapryśny.
Kupiłem osobiście z Niemiec z przebiegiem 106k przy 150k pobór oleju tylko wzrastał, więc remont.
Ten silnik ma jedną poważną wadę.
Pierścienie olejowe wykonane z papieru…
Po remoncie za lekko ponad 2k pobór oleju ustał. Dziś 240k przebiegu auto jeździ w trasy do Niemiec i ma się ok.
Przy okazji wydłużony został 5 bieg, specjalnie na trasy i silnik się tak nie męczy.
A może filmik o silnikach z bezpośrednim wtryskiem, pamiętam jak mój znajomy ok 2011 założył instalacje do Sportage 1.6 i sobie chwalił ze 3 lata na nim jezdził i nie miał problemów a opinii jest 50/50 jedni żeby nie zakładać a ci co założyli i pojeździli piszą że nie ma co się bać. oczywiście koszty założenia takiej instalacji są większe ale nie spotkałem się jeszcze z jakimś rzetelnym filmikiem czy artykułem. O silnikach Mazdy też słyszałem że nie ma co zakładać bo bezpośredni wtrysk a tu proszę info że instalacje chodzą spoko.
od 1.6 mpi lepszy jest 1.4 mpi Volkswagena. Mniej pali, tylko 7,5 l LPG a 1.6 mpi spali 10 l LPG