Od czego zacząć modyfikacje układu przeniesienia napędu?
Kiedy zacząć i dlaczego. Na te i inne pytanie dowiesz się w Tym odcinku który jest wprowadzeniem do tematu.
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
45 komentarzy do „Układ przeniesienia napędu cz.1 [ABC TUNINGU #21]”
5:59 tymczasem ja mając 14 lat z ambicją do samochodów
Skrzynia kłowa to skrzynia z prostymi zębami (zwykłe skrzynie mają helikalne). Używane są w motosporcie, bo nie przenoszą obciążeń wzdłużnych przez co wytrzymają większe obciążenia o wiele dłużej. Na helikalnej ten da się biegami machać bez sprzęgła 🙂
Jest coś jeszcze jak EDS (elektroniczna szpera), który za pomocą systemu ABS przyhamowywuje koła, żeby auto ruszyło (nie mylić z ASR !!!). Tam system EDS działa bez ASR i ESP. Sam sprawdzałem to zimę na lodzie i działa rewelacyjnie. Jedno koło na lodzie, drugie na asflacie a auto rusza normalnie. Z wyjętym bezpiecznikiem ABS, żeby i EDS nie działał już się kręci jedno koło tylko.
Może materiał o montażu, podłączeniu i zasadzie działania podgrzewanych lusterek w końcu sezon zimowy idzie a nie wszyscy mają Dzięki i pozdro dla Łysego
Łysy, pominąłeś jeden typ sprzęgła do skrzyń manualnych – mało co prawda u nas popularnych w Polsce, jednakże bardzo wydajnych i wygodnych. Chodzi o sprzęgło hybrydowe (dual friction clutch) – z jednej strony tarczy normalna tarcza cierna, z drugiej strony łopaty obite ceramiką. Działa to w ten sposób, że jak powoli puszczasz sprzęgło, auto rusza płynnie, natomiast przy pełnym odpuszczeniu pedału na końcu zawsze łapią łopaty. Sprzęgło chodzi miękko jak w każdym cywilnym aucie. Natomiast jak szybko zmieniasz biegi, jedziesz agresywnie, jakbyś miał spiek, z tą różnicą, że chodzi miękko. Idealne do pomodzonych aut używanych na co dzień. Sam takie użytkuję od 2 lat w swoim 1.8T FWD 400 KM / 480 – 500 NM. Rewelacja. Koszt też nie był duży, bo ściągnąłem to z UK – tarcza + wzmocniony docisk + wzmocniony wysprzęglik hydrauliczny + przesyłka, poniżej 2000 pln. Co ciekawe wysprzęglik wzmocniony był tam tańszy niż u nas zwykły w najtańszym sklepie po max zniżkach. Zaraz ktoś pewnie, że po co Ci FWD 400 KM, będziesz miał trakcje od 5 – go biegu. Dlatego na lato używam semi slicków R888R. Pełna trakcja od drugiego biegu. (Tak, wystarczą mi na 4 sezony).
Siema! Dacie radę zrobić porównanie filtrów powietrza? Zestawienie wkładek sportowych vs stożek vs seria papier. Najlepiej na minimum dwóch autach – jakiś normalny 1.6-1.8 i coś większego V6 lub V8 ? 🙂 Pozdrawiam chłopaki, świetna seria!
Mówicie ze szpera w codziennym aucie nie ma sensu, a jak sami twierdzicie na śniegu i śliskiej nawierzchni kręci się jedno koło drugie stojac nie ruchomo….. czu tutaj szpera nie pomogłaby ? Drugie koło może mieć lepszą przyczepność i dzięki temu wyjedziemy z zagłebibenia lodowego 🙂 Wiec wdg mnie to niezwykle przydatny element w każdym aucie. Płytki owszem się ścieraja, ale jaki to kosz i na jaki okres czasy ? Na pewno opłacalna modyfikacja.
Fajnie że się staracie, ale jak dla mnie odcinek raczej dla synów szejków naftowych co z kasiorą nie mają co robić. Przeciętny Kowalski który ma rodzinę czteroosobową i zarabia całe 2 koła brutto kilkanaście lat odkłada na auto i do tego musi jeszcze wziąć kredyt. Bo o tuningu coś w ten deseń to pomarzyć tylko może i nawet 500+ nie pomoże…
Jeśli chodzi o okładziny kevlarowe, to polecam firmę Makland spod Torunia, która 20 lat produkuje okładziny cierne. Mają swoją opatentowaną okładzinę kevlarową. Zmieniałem w swoim Audi A4 B6 130@170HP i jestem zachwycony, komfort ten sam, a się nie ślizga, foto na końcu posta http://a4-klub.pl/index.php?/topic/368632-witam-pierwsze-wrazenia-i-naprawy/#entry4908277 Kupiłem komplet sprzęgła bez dwumasy. Obiłem kevlarem. Bez wzmacniania docisku, działa jak ta lala.
Ciekawy materiał dowiedziałem się sporo ciekawych informacji 😉 Proponuję aby Łysy wypowiedział się na temat akcyzy na rok 2017 bo to dość ciekawy i kontrowersyjny temat
Dobry odcinek panowie👍 Co do sprzęgła to miałem w Saabie 9-3 z 320Nm i 150KM zrobiony remap na 450Nm i 170Km sprzęgło wytrzymało, ale padly przeguby po 3 miesiącach jazdy😂 Co do opon to rzeczywiście przydał by się osobny odcinek bo ja to ważne przy tuningu.
5:59 tymczasem ja mając 14 lat z ambicją do samochodów
Czy z hondy accord da się zrobić napęd na 4 koła albo chociaż na tył ?
Co to jest uklad przeniesienia napędu
2rodzaje układów przeniesienia napędu 3 z jakich elementów składa się ukladdł przeniesienia napędu pomocy
Siódma minuta filmu i 5 reklama … wtf
A Co w przypadku tył napędy I automatu ?? ^^
dyferencjal nie most w bmce zmieliles ;p
Skrzynia kłowa to skrzynia z prostymi zębami (zwykłe skrzynie mają helikalne). Używane są w motosporcie, bo nie przenoszą obciążeń wzdłużnych przez co wytrzymają większe obciążenia o wiele dłużej. Na helikalnej ten da się biegami machać bez sprzęgła 🙂
Corvetta co ma z 3 sekundy do 100 ma automat.
Jest coś jeszcze jak EDS (elektroniczna szpera), który za pomocą systemu ABS przyhamowywuje koła, żeby auto ruszyło (nie mylić z ASR !!!). Tam system EDS działa bez ASR i ESP. Sam sprawdzałem to zimę na lodzie i działa rewelacyjnie. Jedno koło na lodzie, drugie na asflacie a auto rusza normalnie. Z wyjętym bezpiecznikiem ABS, żeby i EDS nie działał już się kręci jedno koło tylko.
Czemu skrzynia kłowa jest niby hałaśliwa? Przecież brak synchronizatora nie powinien wpływać na to, że ona wyje.
Może materiał o montażu, podłączeniu i zasadzie działania podgrzewanych lusterek w końcu sezon zimowy idzie a nie wszyscy mają Dzięki i pozdro dla Łysego
Łapa w górę dla was za propagowanie motoryzacji!!
pomagam.pl/q3kybyc7 Nie lubię prosić, ale sytuacja ważna. Jesteś miłośnikiem motoryzacji? Pomóż 🙂
Łysy, pominąłeś jeden typ sprzęgła do skrzyń manualnych – mało co prawda u nas popularnych w Polsce, jednakże bardzo wydajnych i wygodnych. Chodzi o sprzęgło hybrydowe (dual friction clutch) – z jednej strony tarczy normalna tarcza cierna, z drugiej strony łopaty obite ceramiką. Działa to w ten sposób, że jak powoli puszczasz sprzęgło, auto rusza płynnie, natomiast przy pełnym odpuszczeniu pedału na końcu zawsze łapią łopaty. Sprzęgło chodzi miękko jak w każdym cywilnym aucie. Natomiast jak szybko zmieniasz biegi, jedziesz agresywnie, jakbyś miał spiek, z tą różnicą, że chodzi miękko. Idealne do pomodzonych aut używanych na co dzień. Sam takie użytkuję od 2 lat w swoim 1.8T FWD 400 KM / 480 – 500 NM. Rewelacja. Koszt też nie był duży, bo ściągnąłem to z UK – tarcza + wzmocniony docisk + wzmocniony wysprzęglik hydrauliczny + przesyłka, poniżej 2000 pln. Co ciekawe wysprzęglik wzmocniony był tam tańszy niż u nas zwykły w najtańszym sklepie po max zniżkach. Zaraz ktoś pewnie, że po co Ci FWD 400 KM, będziesz miał trakcje od 5 – go biegu. Dlatego na lato używam semi slicków R888R. Pełna trakcja od drugiego biegu. (Tak, wystarczą mi na 4 sezony).
Mam pytanie po czym poznać że sie sprzęgło ślizga ?
Z chęcią czekam na jakiś filmik dot ksenonów, wymiany żarników, ich typów, jakości świecenia itp
Robert jest zaje***y 🙂
Jescze troche praktyki i doświadczenia i życzę ci własnego programu w tvnturbo 🙂
A ja bym tuning zaczął od hamulców, dołożysz koni ale coś cie musi zatrzymać
Siema! Dacie radę zrobić porównanie filtrów powietrza? Zestawienie wkładek sportowych vs stożek vs seria papier. Najlepiej na minimum dwóch autach – jakiś normalny 1.6-1.8 i coś większego V6 lub V8 ? 🙂
Pozdrawiam chłopaki, świetna seria!
A o Volvo to zapominają… 🙁
Mówicie ze szpera w codziennym aucie nie ma sensu, a jak sami twierdzicie na śniegu i śliskiej nawierzchni kręci się jedno koło drugie stojac nie ruchomo….. czu tutaj szpera nie pomogłaby ? Drugie koło może mieć lepszą przyczepność i dzięki temu wyjedziemy z zagłebibenia lodowego 🙂
Wiec wdg mnie to niezwykle przydatny element w każdym aucie. Płytki owszem się ścieraja, ale jaki to kosz i na jaki okres czasy ? Na pewno opłacalna modyfikacja.
Może dało by rade zrobić recenzje przyrządów diagnostycznych? Te z e-bay nie są strasznie drogie, ale czy działają poprawnie? Pozdrawiam
Dobra robota Panowie, film pełna profeska.
mądre podstawy jak zawsze łapka w górę
Taa, obicie "kevlarem" to 4 stówy- pokaż mi gdzie tak kroją!
oglądam odcinki i zastanawiam się czy tu jest stala grupka niezadowolonych? Bo kazdy jeden jest OK 🙂
cze co to za nuta?
może odcinek o kompresorze do czystej benzyny ?
Ja u siebie mam Torsen"a w przednio-napędówce. NIestety nie wiem ile ile kosztuje 🙁 a to bardzo fajna strawa-polecam 😀
W BMW to raczej się zakłada skrzynie z 2.0 do 4.4. ZF z M50 są mega pancerne.
Takich trzech jak was dwóch to nie ma ani jednego :), was to mógłbym godzinami słuchać, nie mogę się doczekać następnego materiału
Fajnie że się staracie, ale jak dla mnie odcinek raczej dla synów szejków naftowych co z kasiorą nie mają co robić. Przeciętny Kowalski który ma rodzinę czteroosobową i zarabia całe 2 koła brutto kilkanaście lat odkłada na auto i do tego musi jeszcze wziąć kredyt. Bo o tuningu coś w ten deseń to pomarzyć tylko może i nawet 500+ nie pomoże…
Sprzeglo sprzęgłem, opony oponami…A kiedy powiecie coś o chlodzeniu oleju w silniku, intercoolerach.
Ile można oglądać gębe której kocha tylko własna matka
Jeśli chodzi o okładziny kevlarowe, to polecam firmę Makland spod Torunia, która 20 lat produkuje okładziny cierne. Mają swoją opatentowaną okładzinę kevlarową. Zmieniałem w swoim Audi A4 B6 130@170HP i jestem zachwycony, komfort ten sam, a się nie ślizga, foto na końcu posta http://a4-klub.pl/index.php?/topic/368632-witam-pierwsze-wrazenia-i-naprawy/#entry4908277 Kupiłem komplet sprzęgła bez dwumasy. Obiłem kevlarem. Bez wzmacniania docisku, działa jak ta lala.
Chętnie bym sie z Wami wódki napił 😀
poprawil
Witam. Przydałoby sie wspomnieć o oponach Runflat plusy-minusy / czy warto . Pozdrawiam
"Kamiński" i "Kurek" Czterech Kółek !!
Starzy będą wiedzieć o co chodzi 🙂 Pozdrawiam !
Nikogo nie interesują te filmy. Każdy woli pogrzebać coś przy samochodzie.
Łysy, proszę mniej skakania po wątkach wypowiedzi, nie wyczerpujesz tematu zaczynasz inny i tak ze 4-5 razy na odcinek źle się to ogląda…
Ciekawy materiał dowiedziałem się sporo ciekawych informacji 😉 Proponuję aby Łysy wypowiedział się na temat akcyzy na rok 2017 bo to dość ciekawy i kontrowersyjny temat
Dobry odcinek panowie👍
Co do sprzęgła to miałem w Saabie 9-3 z 320Nm i 150KM zrobiony remap na 450Nm i 170Km sprzęgło wytrzymało, ale padly przeguby po 3 miesiącach jazdy😂
Co do opon to rzeczywiście przydał by się osobny odcinek bo ja to ważne przy tuningu.
W "to się wytnie" wyczuwam marihunanen.
A serio, to odcinek całkiem całkiem.