W tym filmie moje zmagania z wymianą filtra paliwa diesla diesel 1.4 HDI – 70/68 KM (HP) (8HZ/8HY/DV4 TD/DV4TD/DV4C DV4 C) Citroën / Citroen C3 II / PSA Peugeot Renault DS 3 Ford 1.4 TDCI Mazda (konstrukcja bliźniacza do 1.6 HDI) EDC16
Trochę było strachu o odpowietrzenie ale udało się, chwilę jak silnik pochodził trochę głośno to się uspokoił i wyciszył – także, operacja uznana za udaną 🙂
Dziś opis jest krótki, bo padam na twarz!
A kto przeczytał opis do końca niech napisze: “Biedroneczki są w kropeczki” 🙂
————————————————–
Mam dla Was kod rabatowy: TYTUS5
5% rabatu na cały asortyment z wyjątkiem kategorii “Przewody rozruchowe i zaciski” na oba sklepy:
Import z Youtube Twój samochód zepsuł się na drodze? Dobrze trafiłeś! Nasz mobilny warsztat dojedzie pod podany adres. Naprawimy Twoje auto na drodze.
Mobilny Warsztat Samochodowy Warszawa godz.7:00-20:00 – MOBILNY WARSZTAT SAMOCHODOWY WARSZAWA: potrzebujesz pilnej pomocy? Teraz mechanik lub elektryk samochodowy może przyjechać do Ciebie, zdiagnozować przyczynę i naprawić Auto na Miejscu w Warszawie. Mobilny mechanik samochodowy i mobilny warsztat 24h w Warszawie z dojazdem do Klienta. Masz awarię samochodu? Nie zwlekaj – skorzystaj z moich usług mobilnego Warsztatu Samochodowego.
Mobilny Warsztat Samochodowy 24h. Serwis oferujący kompleksową obsługę samochodów osobowych wszystkich marek. Dojazd: Warszawa i okolice. Mobilny Mechanik & Mechanik z Dojazdem Warszawa, serwis elektryki samochodowej, mechanika dla aut Toyota,Mercedes,Audi,BMW,KIA,Lexus,Opel.
27 komentarzy do „Wymiana filtra paliwa i odpowietrzenie układu paliwowego silnika diesla – 1.4 HDI Citroen C3 II”
Ja jak wymieniałem u siebie to poprostu filtr świeżą ropą zalałem i nie miałem problemu
Turbo to luz wzdłużny się sprawdza na walku szczypce lub palcami, czy nie chodzi na boki a boczne to takie by nie tarło wirnikiem o koło kompresji zmuszę
Ten króciec co jest in zasilanie podłączyć a out nie i zalac cały filtr do momentu, aż nie przeleje go i założyć lecieć i wtedy pompka, lub na powrocie pompka i robić podciśnienia
To fajne we filtrze to grzałka .Tak filtr jest podgrzewany w celu uniknięcia tzw . zamarzania paliwa .Nowy filtr należy uzupełnić czystym paliwem np. strzykawką aż do przelania się!, gdyż pompa paliwa wysokiego ciśnienia ani przez chwilę nie może pracować na sucho! Na sam koniec dopiero odpowietrzamy gruszką.
wiem ze troche nie na temat ale masz takie same auto czy moglbys zerknac w wolnej chwili pod maske swojego auta i powiedziec mi gdzie idzie zolta rurka ktora znajduje sie pod obudowa filtra oleju(jest zaczep) i do czego ona wchodzi? od czego jest? siedze juz pare godzin w necie i nic nie moge znalezsc nawet moj mechanik nie wiedzial co to jest i do czego….
Więc tak, 1.4HDi nie mają pompy paliwa w baku ( dlatego jest gruszka). Odpowietrzamy gruszka tak jak na filmiku. Aż zrobi się twarda i nie będzie widać powietrza w tych przezroczystych przewodach ( da się, ale idzie się zajechać) Zalecam bardzo dobrze sprawdzić czy szybko złączki na filtrze paliwa są dobrze przypięte ( miałem przypadek, że od zasilania kliknęła, ale nie doszła do końca, auto gasło kiedy schodziło bez obciążania z obrotów a po postoju całą noc już nie odpaliło). Jest jeszcze szybsza opcja jeśli mamy kompresor ale potrzebujemy do tego pomocnika. Odpinamy złącze wyjścia paliwa z filtra i przez korek wlewowy z tyłu auta ładujemy powietrze "dmuchawka" przy okazji dobrze uszczelniając dziurę wokół " dmuchawki" szmatką ( uwaga żeby nie stworzyć za dużego ciśnienia- z rozwagą po prostu) aż paliwo wyleje się z filtra ( wymagany refleks 😆) i powinno być git.
Faktycznie te peugeoty mają skomplikowane filtry paliwa jakieś gruszki itp po co komu potrzebne :D,jak powiedziałeś wyższa szkoła i trzeba się skupić.Tego węża to bym wymienił co idzie do filtra jakiś dłuższy wsadzić,może jakiś janusz już tam grzebał 😀
Źle odpinasz przewody paliwowe. Dlatego ciężko ci idą. Najpierw dociskasz wtyczkę paliwowa. Tak jakbyś ją wkładał. Następnie naciskasz te boczne plastiki. I dopiero wtedy ściągasz. Jest wtedy znacznie łatwiej. Zatrzask na kołnierz oporowy nie pręży.
Ja jak wymieniałem u siebie to poprostu filtr świeżą ropą zalałem i nie miałem problemu
Ty w burdelu za alfonsa!
Wypierdalaj inźynierze!
Gdzie kurwa czujnik temperatury paliwa ośle?
Czy to nie auto Pana Andrzeja?
Mam takie samo auto czy ktoś wie jak moge podpiac płukanke do wtryskow pod te weżyki?nie jestem mechanikiem i nie wiem jak podlaczyc
Turbo to luz wzdłużny się sprawdza na walku szczypce lub palcami, czy nie chodzi na boki a boczne to takie by nie tarło wirnikiem o koło kompresji zmuszę
Ten króciec co jest in zasilanie podłączyć a out nie i zalac cały filtr do momentu, aż nie przeleje go i założyć lecieć i wtedy pompka, lub na powrocie pompka i robić podciśnienia
To fajne we filtrze to grzałka .Tak filtr jest podgrzewany w celu uniknięcia tzw . zamarzania paliwa .Nowy filtr należy uzupełnić czystym paliwem np. strzykawką aż do przelania się!, gdyż pompa paliwa wysokiego ciśnienia ani przez chwilę nie może pracować na sucho! Na sam koniec dopiero odpowietrzamy gruszką.
Powiedz co to za wtyczka ta niebieska z tyłu za filtrem powietrza
Moje 1.4 hdi ma prawie 300tys. Też parę odcinków mógłbym nakręcić, te samochody to plastik. A na nowy nie ma kaski
wiem ze troche nie na temat ale masz takie same auto czy moglbys zerknac w wolnej chwili pod maske swojego auta i powiedziec mi gdzie idzie zolta rurka ktora znajduje sie pod obudowa filtra oleju(jest zaczep) i do czego ona wchodzi? od czego jest? siedze juz pare godzin w necie i nic nie moge znalezsc nawet moj mechanik nie wiedzial co to jest i do czego….
Witam jestem posiadaczem takiego samego modelu i mam pytanie czy da się wyłączyć tryb oszczędzania energii
Więc tak, 1.4HDi nie mają pompy paliwa w baku ( dlatego jest gruszka). Odpowietrzamy gruszka tak jak na filmiku. Aż zrobi się twarda i nie będzie widać powietrza w tych przezroczystych przewodach ( da się, ale idzie się zajechać) Zalecam bardzo dobrze sprawdzić czy szybko złączki na filtrze paliwa są dobrze przypięte ( miałem przypadek, że od zasilania kliknęła, ale nie doszła do końca, auto gasło kiedy schodziło bez obciążania z obrotów a po postoju całą noc już nie odpaliło). Jest jeszcze szybsza opcja jeśli mamy kompresor ale potrzebujemy do tego pomocnika. Odpinamy złącze wyjścia paliwa z filtra i przez korek wlewowy z tyłu auta ładujemy powietrze "dmuchawka" przy okazji dobrze uszczelniając dziurę wokół " dmuchawki" szmatką ( uwaga żeby nie stworzyć za dużego ciśnienia- z rozwagą po prostu) aż paliwo wyleje się z filtra ( wymagany refleks 😆) i powinno być git.
Biedroneczki są w kropeczki.
Pozdro 🙂
Człowieku, gruchy nie męcz na YT, to mogą oglądać dzieci! 😜 Porządna amatorska rzeźba mechaniczna! 👍
👍
Siemanko patrzam
Rzeźbiarzu kiedyś jakaś elektronika, kiedy jakieś lutowanko? 😉
jakby wtryskiwacz na sucho chodził
Dobra praca.zapomniales zaizolować kable pod obudową filtra,i jest ok
oglądam oglądam….
Nie mówi się: 'zgnite', nie ma takiego słowa. Jest: 'zgniłe'.
Faktycznie te peugeoty mają skomplikowane filtry paliwa jakieś gruszki itp po co komu potrzebne :D,jak powiedziałeś wyższa szkoła i trzeba się skupić.Tego węża to bym wymienił co idzie do filtra jakiś dłuższy wsadzić,może jakiś janusz już tam grzebał 😀
Ten czujnik od spodu to czujnik obecności wody.
Mogłeś dać ostrzeżenie, żeby posiadacze aut z pompami CP4 nawet się za to nie brali.
Filmik sztos.
Źle odpinasz przewody paliwowe. Dlatego ciężko ci idą. Najpierw dociskasz wtyczkę paliwowa. Tak jakbyś ją wkładał. Następnie naciskasz te boczne plastiki. I dopiero wtedy ściągasz. Jest wtedy znacznie łatwiej. Zatrzask na kołnierz oporowy nie pręży.